Batterien: Nach mehreren Vorfällen fordert CATL strengere Kontrollen.
Nach mehreren Vorfällen in den letzten Monaten bei verschiedenen Batterieherstellern möchte CATL eine Stärkung der Qualitätskontrollen in der Branche. Die aktuellen Kontrollen würden den neuen Produktionsvolumina nicht mehr gerecht werden.
Während seines Vortrags auf der 2026 World Power Battery Conference nannte Robin Zeng seine Konkurrenten nicht direkt. Doch als der CATL-Präsident auf kürzliche Qualitätsprobleme hinwies, die verschiedene Automobilhersteller betroffen haben, waren damit indirekt die Fälle der Sunwoda-Batterien bei Geely oder der CALB-Batterien bei GAC gemeint. In solchen Situationen können einige wenige minderwertige Zellen zu einer Krise führen, die viele Fahrzeuge betrifft. Der heutige Standard ist es, eine fehlerhafte Zelle pro Million zu tolerieren.
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Laut Zeng reicht dieses Kriterium in einer so großflächigen Branche nicht mehr aus, geschweige denn in einem Land, in dem jedes Jahr Hunderte neuer Elektromodelle auf den Markt kommen. Seine Argumentation steht in voller Übereinstimmung mit den Bemühungen, die in Peking in den letzten Monaten unternommen wurden. Die Regierung bemüht sich, das Vertrauen der Verbraucher zu stärken, indem sie immer strengere Qualitäts-, Sicherheits- und Informationsstandards für Verbraucher vorschreibt.
1 000 Mal anspruchsvoller
Sicherlich war Zeng auch auf der Konferenz anwesend, um die Qualität der Produkte seines Unternehmens zu bewerben. Er betonte dabei, dass CATL nun ein Qualitätskriterium von eins zu einer Million statt von eins zu einer Milliarde hat. Dafür stützt er sich auf automatisierte Qualitätskontrollen sowie auf eine interne Gruppe, die als „Gegengruppe“ bekannt ist.
Diese Person hat ein Veto-Recht bei den Validierungsverfahren der Projekte oder bei der Auslieferung von Zellchargen. Sie ist dafür verantwortlich, die Produkte des Unternehmens extremen Tests zu unterziehen, um mögliche Mängel oder die anspruchsvollsten Einsatzszenarien aufzudecken.
Nur zur Erinnerung: China verfügt derzeit über etwa 70 % der weltweiten Produktionskapazität für Batterien für Elektrofahrzeuge, was 608 GWh entspricht.