Batterien: ACC beschleunigt im Norden Frankreichs, doch die Produktion für Mercedes verzögert sich

ACC setzt in seiner Fabrik in Douvrin weiterhin mit der Steigerung ihrer Produktionskapazitäten fort. Nach Stellantis muss nun auch der französische Batteriehersteller Mercedes mit einer neuen Produktionslinie versorgen, deren Serienproduktion voraussichtlich Mitte 2027 beginnen wird. Ein verschobener Zeitplan – obwohl das Unternehmen weiterhin ein finanzielles Gleichgewicht bis 2028 anstrebt.

Zwei Jahre nach Eröffnung der Gigafabrik in Douvrin tritt ACC in eine neue Entwicklungsphase ein. Der von Stellantis, TotalEnergies und Mercedes gemeinsam kontrollierte Batteriehersteller erhöht schrittweise die Produktionsmengen für die Elektrofahrzeuge der Stellantis-Gruppe. Doch sein nächstes großes Projekt betrifft Mercedes, wobei die spezielle Produktion bereits seit mehreren Monaten im Verzug ist.

Mercedes muss bis Mitte 2027 warten

Der zweite Produktionsbereich des französischen Werks hat diesen Sommer mit der Herstellung der ersten Module für Mercedes begonnen. Es handelt sich dabei jedoch noch um Exemplare, die im Zuge des Homologierungsprozesses verwendet werden. Die eigentliche Serienproduktion soll erst gegen Ende des ersten Halbjahres 2027 starten. ACC gibt noch nicht an, welche Modelle der deutschen Marke von diesen Batterien profitieren werden.

In jedem Fall erfolgt dieser Start später als ursprünglich geplant. Der Ausbau einer Zellfabrik ist besonders komplex: Jeder Schritt muss gründlich überprüft werden, und Fertigungsfehler können eine Batterie unbrauchbar machen. Bei ACC liegt die aktuelle Produktion noch weit hinter den ursprünglichen Zielen zurück.

Warum? Wegen der derzeit in Douvrin verzeichneten Ausschussraten. Laut Informationen von Auto Infos liegen sie noch zwischen 15 und 20 Prozent, während das langfristige Ziel darin besteht, sie auf etwa 5 Prozent zu senken. ACC stützte sich insbesondere auf rund hundert Spezialisten des chinesischen Unternehmens EVE, um seine Fertigungsverfahren zu verbessern. Doch derzeit reicht dieser Technologietransfer noch nicht aus!

Bei Stellantis beschleunigt sich der Rhythmus

Während Mercedes noch wartet, versorgt die Fabrik hauptsächlich Stellantis. ACC produziert derzeit ausreichend Batterien, um etwa 5.000 Autos pro Monat auszustatten – im Vergleich zu nur 1.000 Anfang des Jahres. Das Ziel ist es, bis Ende 2026 auf mehr als 6.000 Fahrzeuge pro Monat zu kommen. Die französischen Zellen werden insbesondere in den Peugeot e-3008 und e-5008 in ihren Langstreckenversionen (Batterie mit 97 kWh) sowie im DS N°8 eingesetzt.

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Anschließend planen Citroën, Opel und DS ebenfalls, ACC-Batterien in einigen ihrer Elektromodelle einzuführen. Das Joint Venture hofft, bis 2026 insgesamt mehr als 30.000 Fahrzeuge mit diesen Batterien auszustatten, bevor es 2027 die erste Produktionsanlage in Douvrin voll auslastet. Langfristig sollen die beiden Produktionslinien jährlich Batterien für etwa 400.000 Autos liefern können. Was für ein Tempo!

Eine Rentabilität noch in weiter Ferne

Diese Erhöhung des Volumens ist unerlässlich, um die Bilanzen zu verbessern. ACC strebt für das Jahr 2027 eine Rentabilität an – ohne Berücksichtigung von Forschungsausgaben und Abschreibungen auf Investitionen. Um ein echtes finanzielles Gleichgewicht zu erreichen, muss man jedoch bis zum Ende des Geschäftsjahres 2028 warten. Doch dafür muss zunächst alles wie geplant verlaufen…

Und die Bedeutung geht weit über ACC hinaus. Tatsächlich stammen die meisten Zellen, die von der europäischen Automobilindustrie verwendet werden, weiterhin aus Asien. Der Erfolg des Werks in Douvrin ist eine der wenigen Möglichkeiten für Europa, seine Abhängigkeit von chinesischen Herstellern schrittweise zu verringern. Gleichzeitig ist es auch ein großer Erfolg für Frankreich.