CATL-LFP-Akku, 210 km Reichweite und nur 5.630 Euro beim Kauf: So sieht der Geely Panda aus, den wir in Europa haben wollen.
Geely hat gerade den Panda Karting auf den Markt gebracht. Dieses kleine elektrische Stadtauto kommt mit einer neuen Batterie von CATL sowie einem Einführungsangebot auf den chinesischen Markt, wodurch sein Preis so niedrig ist, dass er sicherlich mehr als zwei Menschen dazu veranlassen wird, auf ein Elektroauto umzusteigen.
Die neue Geely Panda Karting CATL Edition behält die Konzeption dieses besonderen Stadtmikroautos bei: sehr kompakte Abmessungen, vier Sitzplätze, ein Design, das an ein Kart erinnert, sowie ein Antriebssystem, das hauptsächlich für den Einsatz in der Stadt konzipiert ist. Die wichtigste Neuerung befindet sich genau dort, wo man sie am wenigsten erwartet – nämlich in der Verwendung einer LFP-Batterie von CATL.
Ein kleines Elektroauto mit Kart-Design und CATL-Batterie
Das Design der Geely Panda Karting CATL Edition zeichnet sich durch eine sehr quadratische und kompakte Karosserie aus, einen geschlossenen Frontbereich, schwarze Verzierungen sowie charakteristische runde Scheinwerfer, die einen wichtigen Bestandteil ihres Aussehens bilden. Die neue Edition bietet zudem eine spezielle Farbe namens „Unartiges Orange“, die in Zusammenarbeit mit Taobao entwickelt wurde, sowie weitere für die Karosserie verfügbare Farbtöne.
Ihre Abmessungen zeigen deutlich, dass es sich um ein Auto handelt, das für den Einsatz in sehr engen städtischen Räumen konzipiert ist. Es misst 3,15 Meter in der Länge, 1,54 Meter in der Breite und 1,685 Meter in der Höhe, wobei die Radstandlänge 2,015 Meter beträgt. Mit einem Wendekreis von nur 4 Metern gehört es zu jenen Autos, bei denen es schwierig ist, einen Parkplatz zu finden, der für das Einparken nicht geeignet wäre.
Die Karosserie verfügt über zwei Türen und eine vierplätzige Aufteilung. Die 14 Zoll großen Reifen sowie der riesige Heckflügel tragen vermutlich am meisten dazu bei, dieses Bild eines kleinen Rennwagens zu schaffen. Hinter dieser Optik verbirgt sich jedoch ein Modell, das für den täglichen Gebrauch konzipiert ist und nicht wirklich als Rennwagen eingesetzt werden soll. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h.
Innen setzt Geely auf einen einfachen, aber weitaus umfassenderen Ansatz, als der Preis vermuten ließe. Der Panda Karting verfügt über ein 9,2 Zoll großes digitales Instrumentendisplay sowie einen 8 Zoll großen zentralen Bildschirm, außerdem über drahtlose Verbindung zum Telefon, eine Rückfahrkamera, Parksensor sowie die Möglichkeit, einige Funktionen über eine Mobile-App zu steuern. Zudem sind zwei vordere Airbags sowie ein Hilfsystem für Steigfahrten vorhanden.
Die geringe Karosserielänge hindert ihn nicht daran, eine bestimmte Menge an Gepäck zu transportieren. Der Kofferraum beginnt bei 69 Litern, kann jedoch bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 800 Liter erweitert werden. Das ist eine besonders interessante Zahl für ein Auto mit nur 3,15 Metern Länge – man muss jedoch offensichtlich entscheiden, ob man Passagiere hinten mitnimmt oder den gesamten Ladebereich nutzen will.
Aus technischer Sicht verwendet der Panda Karting CATL Edition einen permanentmagnetischen Synchrongenerator im hinteren Achssegment mit einer Leistung von 30 kW, was etwa 41 PS entspricht, sowie einem maximalen Drehmoment von 110 Nm. Er verfügt über die Fahrmodi Normal und Sport und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, was ausreicht, um in der Stadt und in ihrer Umgebung zurechtzukommen – ohne jedoch als Auto für lange Fahrten in Frage zu kommen.
Die wichtigste Neuerung in diesem Update ist die Batterie. Geely hat das vorherige Paket durch eine 17,2 kWh große LFP-Batterie von CATL ersetzt, einem der weltweit führenden Spezialisten für diese Technologie. Die angegebene Reichweite beträgt laut dem chinesischen CLTC-Testzyklus 210 Kilometer – ein Wert, der nicht mit einer europäischen WLTP-Zertifizierung verwechselt werden sollte.
Auch das Aufladen entspricht den Erwartungen an ein Auto dieser Größe. Der Panda Karting unterstützt schnelles Gleichstrom-Aufladen mit bis zu 22 kW; dabei soll es etwa 30 Minuten dauern, um die Batterie von 30 % auf 80 % aufzuladen. Zudem kann er mit Wechselstrom bei 3,3 kW aufgeladen werden – eine langsamere Methode, die jedoch ausreicht, um das Auto mehrere Stunden am Stück verbunden zu lassen.
Das Beste daran ist, dass dieses Auto, das sich für viele Familien als zweites Fahrzeug eignet, 43.900 Yuan kostet – das sind kaum 5.630 Euro zum aktuellen Wechselkurs. Eine wirklich verlockende Summe für ein Modell, das sich hervorragend zum Fahren in der Stadt eignet.