Batch eFT.3 Review: Ein E-Bike mit 28 MPH und fetten Reifen, konzipiert für die Straßen

E-Bikes mit dicken Reifen stehen für abenteuerliche Ausflüge in rauen Umgebungen. Wenn man sich diese Kategorie ansieht, könnte man meinen, jedes E-Bike mit 20-Zoll-Dickenreifen sei dafür bestimmt, sandige Strände, Waldwege oder felsige Singletrails zu befahren. In Wirklichkeit verbringen die meisten davon jedoch ihr Leben auf Stadtstraßen, Radwegen und Straßen in den Wohngebieten.

Deshalb ist das Batch Bicycles eFT.3 so erfrischend. Anstatt so zu tun, als wäre es ein Geländefahrzeug, bietet es genau das, wonach viele Fahrer eigentlich suchen: ein komfortables, praktisches Fahrrad für den Alltag, das zufällig mit dicken Reifen ausgestattet ist.

Der erste Hinweis liegt bereits in den Reifen selbst.

Auch wenn es sich um die übliche Größe von 20×4 Zoll handelt, verzichtet Batch auf das aggressive, knubbelige Profil und wählt stattdessen ein glatteres Muster, das sich besser für den Stadtverkehr eignet.

In Kombination mit einer Federungsvorfeder und einem im Lieferumfang enthaltenen Federungssattelrohr ist diese Konfiguration weniger dafür ausgelegt, Pfade zu bewältigen, sondern vielmehr dazu, Schlaglöcher, Dehnfugen, Risse im Pflaster sowie alle anderen Unvollkommenheiten auszugleichen, die ein Fahren in der Stadt unangenehm machen.

Schauen Sie sich dazu meine Video-Rezension unten an, um zu verstehen, was ich meine.

Diese auf den Straßenverkehr ausgerichtete Philosophie eines Pendler-E-Bikes findet sich auch im Rest des Fahrrads wieder.

Das eFT.3 kommt bereits bereit für den Pendlerbetrieb – mit vollständig abgedeckten Kotflügeln, integriertem Front- und Rückleuchtsystem sowie einem stabilen Gepäckträger. Das sind zwar keine auffälligen Accessoires, aber genau diese Ausstattung macht ein E-Bike zu einem nützlicheren Transportmittel.

Auch Radfahrer, die niemals absichtlich im Regen fahren, werden die Schutzbleche zu schätzen wissen, nachdem sie durch Pfützen oder nasse Straßen gefahren sind – außerdem ermöglicht das hintere Gepäckträger, dass Lebensmittel oder eine Arbeitsmappe nicht mehr auf dem Rücken getragen werden müssen.

Aus optischer Sicht hebt sich das Fahrrad auch inmitten einer Flut an mattschwarzen E-Bikes ab. Die leuchtend blaue Lackierung meines Testfahrrads verleiht ihm viel Persönlichkeit, ohne auffällig zu sein – und es ist eine willkommene Abwechslung zum zunehmend monochromen E-Bike-Markt.

Ich weiß, man sagt, Schwarz sei die meistverkaufte Fahrradfarbe – aber es ist einfach so langweilig. Gebt mir bitte Farben!

Die Leistung stammt von einem 750-Watt starken Hinterradmotor in Kombination mit einem Drehmomentssensor – eine sehr effektive Kombination. Der Drehmomentssensor sorgt für ein viel natürlicheres Pedaliergefühl als die Kadenzsensoren, die bei vielen E-Bikes der Einsteigerklasse verwendet werden, während die Class 3-Ausstattung eine Pedalunterstützung bis zu 28 mph (45 km/h) ermöglicht.

Der Drehzahlbegrenzer ist auf 20 mph (32 km/h) beschränkt, wie es für Class 2-E-Bikes erforderlich ist, doch die höhere maximale unterstützte Geschwindigkeit macht längere Fahrten deutlich praktischer.

Der Motor selbst leidet nicht unter einem Leistungsdefizit – er beschleunigt zuverlässig und wirkt nie, als hätte er Schwierigkeiten.

Doch es gibt einen Haken.

Er ist laut.

Nicht nur etwas lauter als der Durchschnitt, sondern bei jeder Beschleunigung deutlich hörbar. Die Leistung wird dadurch nicht beeinträchtigt, und manchen Fahrern ist das egal – doch wenn man sich an die nahezu geräuschlosen Motoren vieler neuerer E-Bikes gewöhnt hat, wird man dies sofort bemerken.

Eine 48V-, 15Ah-LG-Batterie bietet eine Kapazität von 720 Wh, was für diese Kategorie ein angemessener Wert ist. Wie immer hängt die tatsächliche Reichweite von der Geschwindigkeit, dem Gewicht des Fahrers, dem Gelände sowie dem Assistenzlevel ab – doch sie ist groß genug, dass ich mir nie Sorgen machen musste, nicht nach Hause zu kommen.

Was die Komponenten angeht, scheint Batch praktische Kompromisse eingegangen zu sein.

Das 7-Gang-Antriebssystem Shimano Tourney gehört zur unteren Preisklasse in Shimanos Angebot und wird von niemandem mit hochwertiger Ausrüstung verwechselt. Dennoch handelt es sich nicht um ein Leistungsfahrrad, das Rundenzeiten verbessern oder mit Komponenten der Mittel- oder Oberklasse Eindruck schinden will. Für den Alltag und Pendelfahrten wechselt es zuverlässig die Gänge und erfüllt seine Aufgabe. Wahrscheinlich erfordert es häufigere Wartungen, und man sollte vermeiden, es gegen Bordsteine zu stoßen – doch es erledigt seine Arbeit.

Die hydraulischen Scheibenbremsen Tektro hingegen übertriffen ihre Klasse. Mit 180 mm großen Bremsscheiben bieten sie eine zuverlässige Bremskraft mit der vorhersehbaren Handhabung sowie dem geringeren Wartungsaufwand, für den hydraulische Systeme bekannt sind.

Eine Gestaltungsentscheidung, die mir besonders gefallen hat, ist etwas, was das Fahrrad nicht besitzt: ein faltbares Rahmenkonstrukt.

Viele E-Bikes mit 20-Zoll-Fetträdern verfügen über ein Faltsystem, einfach weil das inzwischen zur Norm geworden ist. Doch in Wirklichkeit falten viele Besitzer ihre Fahrräder nie. Tatsächlich besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Mehrheit der Besitzer von faltbaren E-Bikes ihre Fahrräder niemals falten.

Durch das Weglassen der Verbindungselemente erhält das Batch-Fahrrad einen steiferen Rahmen mit einem solideren Gefühl und gleichzeitig etwas weniger unnötiges Gewicht.

Insgesamt wirkt die eFT.3 wie ein Unternehmen, das seine Aufgabe verstanden hat. Es versucht nicht, die Fahrer davon zu überzeugen, dass sie ein Elektro-Mountainbike kaufen, nur weil es dicke Reifen hat. Stattdessen handelt es sich um ein komfortables, praktisches Stadtfahrrad, das diese überdimensionierten Reifen nutzt, um die Fahrqualität zu verbessern und nicht unbedingt die Einsatzfähigkeit im Gelände.

Der laute Motor ist mein größter Kritikpunkt, und bei einem UVP von 1.999 US-Dollar (derzeit auf etwa 1.799 US-Dollar reduziert bis September) gehört das Fahrrad nicht in die Budgetkategorie. Auch das Antriebssystem Shimano Tourney ist, insbesondere bei diesem Preisniveau, ziemlich einfach gehalten. Man könnte jedoch argumentieren, dass diese Kompromisse teilweise durch durchdachte Merkmale für den Alltagseinsatz, einen großen Akku, hydraulische Bremsen, Leistungsmerkmale der Klasse 3 sowie einen komfortablen Fahrkomfort ausgeglichen werden, der speziell für den täglichen Transport konzipiert zu sein scheint.

Falls Ihr Fahren hauptsächlich auf Straßen, Radwegen und städtischen Wegen stattfindet und Sie den Selbstvertrauensvorsprung sowie Komfort, den dicke Reifen bieten, schätzen, lohnt es sich, sich die Batch Bicycles eFT.3 genauer anzusehen. Sie ist der Beweis dafür, dass nicht jedes E-Bike mit dicken Reifen von Bergwegen träumen muss – manchmal ist das beste Abenteuer einfach, die tägliche Fahrt angenehmer zu gestalten.