Avere-Barometer: Mehr als 200.000 Ladepunkte in Frankreich
Ende September 2026 gibt Avere-France die Anzahl der für Elektrofahrzeuge zugänglichen Ladeplätze im öffentlichen Raum mit 202.804 an. Das entspricht einem Anstieg von 12,75 % im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres, als 179.876 Ladeplätze erfasst wurden.
Kurzer Fokus auf die Autobahn-Ladestationen
In Zusammenarbeit mit dem Ministerium für ökologische Transition veröffentlicht Avere-France seit fünf Jahren einen Indikator zu den Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge (IRVE). Der Bericht für Oktober 2026 unterscheidet nun auch die auf Autobahnen verfügbaren Ladeplätze. Das ist tatsächlich eine wertvolle Information. Warum?
Einfach deshalb, weil die enorme Entwicklungsbemühung der Ladestationen an diesen Schnellstraßen deutlich dazu beigetragen hat, dass weitaus mehr Autofahrer auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Von da an wurde die Vielseitigkeit unbestreitbar – Elektrofahrzeuge können genauso gut für relativ kurze Alltagsstrecken wie für längere Fahrten, insbesondere im Urlaub, eingesetzt werden. Das gilt auch für Berufstätige, die manchmal täglich mehrere hundert Kilometer zurücklegen.
Doch von den 202.804 Ladestellen, die in der Öffentlichkeit eingerichtet wurden, machen nur die an Autobahnen 2,2 % aus, insgesamt 4.471 Stück. Das mag wenig erscheinen, doch man darf die vielen Lader vergessen, die in unmittelbarer Nähe zu den Ausfahrten zugänglich sind und nicht in diese Zahlen einfließen. Dabei geht es insbesondere um die Tesla-Supercharger, doch es gibt auch immer mehr Gebiete, in denen mehrere Anbieter innerhalb von manchmal weniger als einem oder zwei Kilometern vertreten sind.
Mehr als 50 % der PDR-Stellen sind dreiphasig wechselstrombetrieben
Meist befinden sich die Ladepunkte in der Umgebung von Geschäften. Ende September 2026 machten sie mit 46 Prozent und 93.341 Einheiten den größten Anteil aus, verglichen mit 80.238 Einheiten (45 Prozent) im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Danach folgen die installierten Ladepunkte: auf Parkplätzen (60.407, 30 Prozent im Jahr 2026 / 50.784, 28 Prozent im Jahr 2025); auf Straßen (27.508, 14 Prozent im Jahr 2026 / 29.612, 16 Prozent im Jahr 2025); in Unternehmen (7.288, 4 Prozent im Jahr 2026 / 6.957, 4 Prozent im Jahr 2025).
Hinzu kommt, dass mehrere dieser anderen Kategorien unweigerlich von der Konzentration der auf Autobahnen zugänglichen Ladepunkte beeinflusst werden. Mit den Fortschritten bei der Ladeleistung von Elektrofahrzeugen sowie der Energiekapazität der Batterien entwickeln sich auch die Ladepunkte entsprechend weiter. So nehmen die Einheiten mit Wechselstrom einsphasig 7,4 kW ab – von 58.463 Einheiten und 32 Prozent Ende September 2025 auf 54.422 Einheiten und 27 Prozent in diesem Jahr.
Andererseits sind heute die Hälfte der PDR dreiphasige AC-Anlagen mit einer Leistung von bis zu 22 kW. Ihre Anzahl ist im Laufe eines Jahres stark gestiegen – von 84.366 (47 %) auf 102.201 (50 %). Auch bei den PDR mit Gleichstrom gibt es einen Anstieg in allen Leistungsklassen, insbesondere bei denen mit 150 bis 350 kW. Im Jahr 2025 gab es 16.780 solcher Anlagen (9 %), heute sind es 22.026 (11 %). Die Anzahl der PDR mit einer Leistung zwischen 50 und 150 kW stieg von 11.708 (6 %) auf 13.935 (7 %). Bei den PDR mit einer Leistung über 350 kW liegt ebenfalls ein Anstieg vor – von 4.128 (2 %) auf 5.202 (3 %).
Steigende Zahlen fast überall
Auch wenn der Zuwachs der Ladeinfrastruktur in Frankreich in diesem Jahr schwächer ausfällt – mit 12,75 % gegenüber 20 % zwischen 2024 und 2025 – wurde kürzlich eine interessante Marke überschritten. Derzeit gibt es im Durchschnitt 301 Ladepunkte pro 100.000 Einwohner, nach 267 Ende September 2025. Man erwartet einen Anstieg der Ladepunkte im ganzen Land.
Doch es gibt einige Ausnahmen. Auf Korsika beispielsweise ist die Anzahl der Ladeinfrastruktureinheiten von 1.130 Ende September 2025 auf 1.056 in diesem Jahr gesunken. Dasselbe gilt für die Réunion (von 508 auf 497 Ladeinfrastruktureinheiten) und Französisch-Guayana (von 31 auf 27). Korsika weicht jedoch von diesen beiden Überseegebieten ab, da dort die installierte Ladeleistung dennoch zunimmt und von 31.494 auf 36.035 kW steigt.
Die drei Regionen mit den meisten Ladepunkten sind weiterhin die Île-de-France (33.895 Ladepunkte), Auvergne-Rhône-Alpes (24.611 Ladepunkte) und die Nouvelle-Aquitaine (22.196 Ladepunkte). Im französischen Staatsgebiet weisen die drei Regionen mit den wenigsten Ladepunkten das Centre-Val de Loire (8.386 Ladepunkte) sowie die Bourgogne-Franche-Comté (8.350 Ladepunkte) auf, wobei sich diese beiden im Vergleich zum Vorjahr die Plätze getauscht haben. An dritter Stelle liegt die Bretagne mit 8.702 Ladepunkten.
Mehr genutzte Ladepunkte
Die Entwicklung der Elektroautos zeigt sich auch in dem starken Anstieg des Gesamtverbrauchs an Ladestellen in Frankreich. Im September 2025 lag dieser beispielsweise bei 85 GWh. Mit 147 GWh im vergangenen Monat weist der Indikator von Avere-France einen Anstieg von fast 73 % auf. Offensichtlich wurden die Ladestellen, bei denen die Zahl der neuen Anlagen nicht mitgehalten hat, stärker in Anspruch genommen.
Im September des Vorjahres verzeichnete eine Ladestelle im Durchschnitt 25,2 Ladevorgänge pro Monat mit einem Verbrauch von 474 kWh, was einem Durchschnitt von 18,81 kWh pro Vorgang entspricht. Im September 2026 stieg die durchschnittliche Anzahl der Ladevorgänge pro Stelle auf 32,7, bei einem stark gestiegenen Verbrauch von 725 kWh – was wiederum 22,17 kWh pro Vorgang ergibt.
Deshalb sinken die Verfügbarkeitsraten: 89,9 % für Gleichstrom-Ladepunkte in diesem Jahr gegenüber 92 % im Jahr 2025, 85,2 % für Gleichstrom-Ladepunkte mit einer Leistung unter 150 kW (92,2 % im Jahr 2025) sowie 88,3 % für Gleichstrom-Ladepunkte mit höherer Maximalleistung (95,7 % im Jahr 2025).
Ebenso ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Elektrofahrer sofort an einem Ladepunkt in einer Station ankommen kann, im September von 95 auf 93 % gefallen – was auf dem Papier tatsächlich nicht besorgniserregend ist. Diese Zahlen zeigen jedoch, dass es in Stoßzeiten zu größeren Verzögerungen kommen kann.