Baidus Apollo Go startet gemeinsam mit Uber und Lyft die Robotaxi-Tests in London

Baidu Baidus Apollo Go startet gemeinsam mit Uber und Lyft die Robotaxi-Tests in London Fred Lambert | 28. Juli 2026 - 10:20 Uhr PT Baidus Apollo Go hat heute mit den Straßentests für Robotaxis in London begonnen, und zwar gemeinsam mit den beiden größten Anbietern im Fahrdienstbereich – Uber und Freenow von Lyft. Der Start erfolgt nur wenige Tage nachdem Apollo Go in Hongkong den ersten vollständig fahrerlosen Test in einem Land mit rechtsgeführten Fahrzeugen durchgeführt hat. Zwei Meilensteine innerhalb einer Woche, an entgegengesetzten Enden der Welt. London: Beide Giganten des Fahrdienstes gleichzeitig Die Tests mit Freenow by Lyft beginnen in Brent, einem Stadtteil im Westen und Nordwesten Londons, unter Verwendung des sechsten Generationen-Fahrzeugs RT6 von Apollo Go. Derzeit sind Sicherheitsfachleute an Bord, und die Strecken umfassen eine Mischung aus städtischem und vorstädtischem Fahrverkehr. Apollo Go und Freenow by Lyft geben an, dass der öffentliche Fahrdienst erst 2027 starten wird, sofern die behördlichen Genehmigungen vorliegen. Die Einführung in London resultiert aus zwei separaten Vereinbarungen, die Baidu im Jahr 2025 abgeschlossen hat. Die Partnerschaft mit Lyft zielt darauf ab, Tausende von Apollo Go-Fahrzeugen in wichtigen europäischen Märkten einzusetzen. Die Partnerschaft mit Uber bezieht sich auf Tausende von Fahrzeugen auf Ubers Plattform in globalen Märkten außerhalb der USA und des chinesischen Festlands. Werbung – scrollen Sie für mehr Inhalte. Uber und Lyft konkurrieren überall, und hier stützen sich beide auf denselben chinesischen Autonomie-Stack, um fahrerlose Autos auf ihre Plattformen zu bringen. Uber hat mehr als 10 Milliarden Dollar in die Aufbau von Partnerschaften für Robotaxis investiert, anstatt die Technologie selbst zu besitzen. Baidu steht nun auf beiden Seiten dieses Wettstreits. Hongkong: Erster Test ohne Fahrer auf einem Markt mit rechtsgeführten Fahrzeugen Der überzeugendere technische Nachweis kam bereits einige Tage zuvor. Am 23. Juli erteilte das Verkehrsministerium von Hongkong Apollo Go die erste vollständig fahrerlose Testgenehmigung der Stadt, und der Test begann am 27. Juli auf Airport Island. Es befindet sich kein Sicherheitsfahrer an Bord. Es ist das erste Mal, dass ein Level-4-Test auf den öffentlichen Straßen Hongkongs durchgeführt wird, und Baidu behauptet, es handele sich um den ersten vollständig fahrerlosen Test in einem Markt mit rechtsgeführten Fahrzeugen. „Ein wichtiger Schritt zur Verwirklichung der Ziele für fahrerlose, ausgeweitete und kommerzialisierte autonom fahrende Fahrzeuge“, sagte Verkehrsbeauftragte Winnie Tse zur Genehmigung. Laut dem Verkehrsministerium hielten sich die Fahrzeuge vom ersten Tag an an Fußgänger, befolgten Verkehrszeichen und funktionierten auch bei starkem Regen einwandfrei. Die Strecke auf der Airport Island bringt den Autos Kreisverkehre, Vorfahrtsregeln an Kreuzungen sowie unterschiedliche Verkehrsintensitäten entgegen. Apollo Go war im November 2024 der Erste, dem die Pilot-AV-Lizenz in Hongkong erteilt wurde. Seitdem hat sich das Unternehmen von Airport Island auf North Lantau, Kowloon East und Hong Kong Island South ausgedehnt und dabei über 240.000 km zurückgelegt. Die Erkenntnisse, die es in den Häfen Hongkongs sammelt, werden direkt auf andere Märkte mit rechtsgeführten Fahrzeugen übertragen – einschließlich London. Der Spitzenreiter, um den niemand wirklich konkurriert Rechtslenkung ist ein Segment, das fast keine westliche Automobilfirma bisher betreten hat. Waymo arbeitet an einem Markteintritt in London, während Tesla in ganz Europa sowie außerhalb von Texas noch keine Zulassung für Fahrzeuge der Stufe 4 hat. Baidu verfügt bereits über fahrerlose Autos auf den Straßen Hongkongs und führt Tests in London durch. In Ländern mit Linksverkehr liegt das Unternehmen noch weiter vorn. Apollo Go bietet in Dubai und Abu Dhabi vollständig fahrerlose kommerzielle Dienste an, erhielt unter der Marke AmiGo eine Genehmigung für den Betrieb auf Stufe 4 in Ostschweiz und bleibt Chinas größter Anbieter für autonome Fahrdienste. Als nächstes kommt Zentralasien – Baidu unterzeichnete auf der WAIC 2026 eine Absichtserklärung mit Freedom Holding, um die Einführung des Services in Kasachstan zu prüfen. Die Zahlen bestätigen das. Bis April 2026 hatte Apollo Go insgesamt 22 Millionen Fahrten absolviert. Allein im ersten Quartal 2026 fanden 3,2 Millionen vollständig fahrerlose Fahrten statt, was einem Anstieg von mehr als 120 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Bis Mai hatten die Flotten insgesamt über 330 Millionen autonome Kilometer zurückgelegt, wovon mehr als 220 Millionen vollständig fahrerlos waren. Electreks Meinung Zu diesem Zeitpunkt ist es meiner Meinung nach klar, dass das globale Rennen um selbstfahrende Robotaxis ohne menschliche Überwachung von Waymo und Baidu angeführt wird. Während alle in den USA über den Zeitplan für Teslas Robotaxi diskutieren und beobachten, wie Waymo Städte nach und nach hinzufügt, hat Baidu heimlich das größte internationale Präsenznetz für autonome Fahrzeuge aller Anbieter aufgebaut. China, Hongkong, die UAE, die Schweiz – nun auch das Vereinigte Königreich – und Kasachstan stehen auf der Liste. Kein anderer Anbieter kommt in Bezug auf die geografische Ausdehnung auch nur in die Nähe, und die Länder mit rechtsgeführtem Verkehr sind erst der neueste Zuwachs. Das Problem ist, was „Testen“ hier eigentlich bedeutet. In London gibt es Sicherheitsbeauftragte an Bord, und es werden bis 2027 keine bezahlten Fahrten angeboten. In der Schweiz ist die Situation genauso. Im Westen bleibt Apollo Go daher weiterhin ein überwachter Pilot, kein fahrerloser Service. Hongkong ist die Ausnahme – und zwar nur auf einer kleinen, kontrollierten Flugplatzstrecke. Der Unterschied zwischen „erster fahrerloser Test auf einem Linksverkehrsgebiet“ und der Möglichkeit, die Dienstleistung überall in der Stadt in Anspruch zu nehmen, besteht weiterhin. Die Tatsache, dass sowohl Uber als auch Lyft ihre Wetten auf Autonomie bei demselben Lieferanten eingehen, zeigt, wie wenige Unternehmen tatsächlich fahrerlose Autos in großem Maßstab außerhalb der USA und Chinas bereitstellen können. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug besitzen, ist die günstigste Art, es zu betreiben, der Einsatz eigener Energie. Da die Strompreise im letzten Jahr um fast 10 % gestiegen sind und weiter ansteigen werden, ist die Nutzung von Solarenergie eine der besten Möglichkeiten, sich vor steigenden Kosten zu schützen. Dank Leasing- und PPA-Optionen können Sie dies ohne Anfangskosten tun und sofort sparen. 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