Der Avatar zeigte den Flaggschiff-SUV der Serie 9. Es ist das erste Modell, das von Huawei von A bis Z entwickelt wurde.

Avatr hat die Karosserie seines großen, 6-sitzigen SUVs aus der Serie 9 enthüllt und einen Markteinstieg bis Ende 2026 angekündigt. Die chinesische Marke betont ausdrücklich, dass es sich um ihr erstes Modell handelt, das „in vollem Umfang“ mit Huawei entwickelt wurde – und nicht nur mit einem ADAS-Paket sowie einem speziellen Cockpit. Das klingt bereits wie ein Angriff auf den Aito M9 und den Li Auto L9, anstatt wie eine weitere Variante eines bereits bekannten Autos.

Bislang wurden nur drei Fotos gezeigt, und es wurde nicht einmal der endgültige Modellname genannt. Man kann jedoch einen geschlossenen Kühlergrill mit Punktmuster, getrennte Scheinwerfer, eine kastenförmige Silhouette sowie einen LiDAR im vorderen Dachbereich erkennen.

Avatr hat die Spezifikationen des Sensors nicht bestätigt, doch alles deutet auf einen 896-Kanal-LiDAR von Huawei mit doppelter optischer Bahn hin – denselben, der bereits im letzten Monat im Avatr 07L zum Einsatz kam. Sollte das der Fall sein, verfügt der neue SUV über hochwertige Ausrüstung – zumindest auf dem Papier.

Vizepräsident der Marke Yong Jun hatte zuvor angekündigt, dass es sich um einen großen 6-Sitzer-SUV handelt, der das erste Auto von Avatr sein wird, das „im vollen Sinne des Wortes“ mit Huawei entwickelt wird. Es geht um ein umfassenderes Paket als bisher, denn neben der intelligenten Fahrsteuerung und dem Cockpit sollen auch Systeme zur Steuerung des Fahrzeugs, der Beleuchtung und der Sprachsteuerung hinzukommen.

Kurz gesagt: Zuvor war Huawei bei Avatr ein wichtiger Lieferant. Jetzt soll es Mitgestalter des gesamten Autos werden. Das ist bereits eine ernsthaftere Prüfung dieser Partnerschaft.

Avatr will höher aufsteigen und mehr am Auto verdienen

Das neue Modell wird in einen sehr stark umkämpften Segment großer, familienorientierter Flaggschiffe in China eintreten. Die Konkurrenten sind konkret: Aito M9, Li Auto L9, Denza N9 und IM LS9. Jedes dieser Autos konkurriert heute nicht nur mit seiner Ausstattung, sondern auch mit dem Status der Marke.

Für Avatr hat dieses Debüt größere Bedeutung als das Erscheinungsbild selbst. Die Marke verkaufte in den ersten 7 Monaten des Jahres 2026 35.250 Autos, das sind im Durchschnitt etwa 5.040 pro Monat. Dieses Ergebnis ist deutlich schwächer als bei Nio oder Xpeng – wirklich schlecht.

Vor einem Monat brachte Avatr das Modell 07L mit einem Einstiegspreis von 219.900 Yuan auf den Markt, was bei dem aktuellen Wechselkurs etwa 129.000 Złoty entspricht, und stellte es in Konkurrenz zum Xiaomi YU7. Die Serie 9 soll mit höheren Preisen auf den Markt kommen und sollte somit das Produktportfolio sowie die Marge pro Stück verbessern – vorausgesetzt, die Kunden kaufen die Geschichte von einer „vollständigen Zusammenarbeit mit Huawei“ und nicht nur das Logo selbst.

Zusätzlich tobt der Kampf um einen Börsengang in Hongkong

Gleichzeitig versucht Avatr, an der Börse in Hongkong notiert zu werden. Ende Juni reichte das Unternehmen erneut einen Antrag ein, da der vorherige Prospekt abgelaufen war.

Aus den Dokumenten geht hervor, dass das Unternehmen im Jahr 2025 Einnahmen in Höhe von 25,63 Milliarden Yuan erzielte, der Nettogewinn auf 3,49 Milliarden Yuan sank und die Bruttomarge auf 9,4 Prozent stieg. Die Zahlen verbessern sich, aber es handelt sich weiterhin um ein Unternehmen, das noch nicht die nötige Größenordnung erreicht hat.

Dieser SUV kann Avatr also zwei Dinge gleichzeitig ermöglichen: den Prestigestatus erhöhen und prüfen, ob die Zusammenarbeit mit Huawei dazu in der Lage ist, Autos zu verkaufen – und nicht nur Präsentationen. Was meinen Sie – hat die Serie 9 eine Chance, Aito M9 und Li Auto L9 zu konkurrenzieren?

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