Autonomous Systems ist bereit, das autonome Fahren in das Depot der GVB in Amsterdam einzuführen.

Das ist machbar: Autonomous Systems hat eine erste Bereitschaftsbeurteilung in der Garage West durchgeführt, einem der drei Busbahnhöfe der GVB in Amsterdam, und dabei drei Arten von Busbewegungen identifiziert, die für die Automatisierung geeignet sein könnten: die Fahrt durch die Pufferzone zur Parkposition unter dem Pantografen, Bewegungen zum und vom Werkstattbereich sowie Manöver am Ende der Schicht.

Smart-Bus und Smart-Bahnhof

Autonomous Systems hat SmartDEPOT entwickelt, ein automatisiertes Fahrenssystem für Stadtbusse, das die autonome Fahrtechnologie zunächst in Busdepots einführt. Dabei basiert es auf dem folgenden Konzept: Täglich und nachts wiederholen die Busdepots immer dieselben kurzen Bewegungen. Das Personal steuert die Fahrzeuge manuell, oft in engen Räumen. Kleine oder mäßige Kollisionen während dieser Manöver sind in Depots ganz Europas üblich. Ein mit SmartDEPOT ausgestatteter Smartbus hingegen fährt und parkt sich selbst im Depot – ohne Fahrer an Bord.

Lösung von Autonomous Systems kommt nach Amsterdam

In der Bewertung, die Smartbus Ready genannt wird, wurde geprüft, ob ausgewählte Depomanöver mithilfe der SmartDEPOT-Technologie potenziell automatisiert werden können, genauer gesagt:

Die tägliche Bewegung von der Pufferzone über die Reinigungsanlage zur Parkposition unter dem Pantografen.

Ausfahrten und Rückkehr des Busses in die Werkstatt.

Schiebevorgänge, einschließlich der Neupositionierung am Ende der Schicht.

In diesem speziellen Fall würde der Fahrer den Bus direkt vor dem Eingangstor abstellen, und der Smartbus würde alle anschließenden Bewegungen im Depot autonom ausführen. Der Depotdisponent würde diese Vorgänge über die Überwachungsanwendung SmartDEPOT steuern.

Das Aufladen würde sobald der Smartbus geparkt war über den Pantografen beginnen, ohne Einmischung des Personals. Der Smartbus würde seine Anweisungen aus den bereits von GVB verwalteten Daten beziehen: Parkpositionen und Fahrzeugstatus aus GVBs Planungsplattform sowie über die Integrationsschnittstelle, die auch GVBs Ladeverwaltungssystem bedient.

Laut Autonomous Systems könnten automatisierte Bewegungen in den Depots mehrere potenzielle Vorteile bieten, darunter:

Eine mögliche Reduzierung von Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit.

Eine effizientere Nutzung der Kapazitäten in den Depots.

Kürzere Zeiten für das Personal der Depots, die mit routinemäßigen Fahrzeugbewegungen verbracht werden müssen.

Operative Flexibilität zwischen Depots, in denen die Technologie bereits eingesetzt wurde.

„In ganz Europa mangelt es an Fahrern und Personal in den Depots, daher ist jede selbstständige Bewegung eines Smartbusses von großer Bedeutung. Genau im Depot entsteht der erste Wert durch die Autonomie der Busse. Unser Ziel sind Smartbuses in jedem Depot“, sagte Jan Gramatyka, Co-CEO von Autonomous Systems.

Die Prozesse in den Depots der GVB sind bereits vollständig digitalisiert. Die GVB gewährte Zugang zum Depot sowie zu den für die Bewertung erforderlichen Betriebsdaten. Die Bewertung stellt keine Entscheidung der GVB zur Einführung der Technologie dar.

Bewertung nach Smartbus Ready

die Anordnung des Betriebsgeländes und die Arbeitsorganisation;

die täglichen Betriebsabläufe;

die Infrastruktur für Fahrzeugwartung;

die Komplexität der Manöver;

die organisatorische und IT-bezogene Bereitschaft;

die Wirtschaftlichkeit automatisierter Betriebsabläufe;

Betriebsrisiken;

den nationalen Rechtsrahmen.

Autonomous Systems hat Bewertungen nach Smartbus Ready für öffentliche Verkehrsunternehmen in ganz Europa durchgeführt. Betreiber können das Smartbus Onboard Program mit einer Bewertung ihres eigenen Betriebsgeländes starten.