Elektroautos in Polen: 5,2 Prozent im Juni. In der Union: 23,6 Prozent, in Europa: 25,6 Prozent. Drei Geschwindigkeitsstufen – überall Steigerungen [ACEA]

Der Europäische Automobilherstellerverband (ACEA) hat Statistiken zum Verkauf von Elektrofahrzeugen in der Europäischen Union und in Europa veröffentlicht. Es ist deutlich zu erkennen, dass die Länder unterschiedliche Entwicklungsraten aufweisen: Polen (5,2 Prozent) zusammen mit Kroatien (3,8 Prozent) bilden die Gruppe mit der geringsten Akzeptanz für Elektrofahrzeuge. In der Gruppe der „Durchschnittsländer“ (20–33 Prozent) befinden sich die größten europäischen Märkte. Es gibt außerdem eine Gruppe von Spitzenländern (Norwegen, Dänemark) sowie Länder, die um die Spitze konkurrieren (Finnland, Irland, Island).

Derzeit ist die Niederlande der einzige Markt, auf dem der Verkauf von Elektrofahrzeugen von Januar bis Juni 2026 im Jahresvergleich zurückgegangen ist – und zwar um nur -0,1 Prozent. Ansonsten verzeichnete ganz Europa Zuwächse, und zwar fast überall in zweistelliger Höhe. Alle Antriebsarten wuchsen um 5,7 Prozent (Union) bzw. 6,1 Prozent (Europa).

Elektrofahrzeuge in Polen und Europa

Zuerst Polen: Im Juni 2026 wurden 3.050 Elektroautos registriert, was ihnen einen Anteil von 5,2 Prozent am Verkauf neuer Personenkraftwagen einbrachte. Das klingt zwar nicht so schlecht, aber wenn jemand einen „BEV-Index“ im Stil des „Big Mac Index“ erstellen würde, würden wir nach einer vorübergehenden Führung Griechenlands (7,2 Prozent) wieder hinter diesem landen. Ein Land, das viele Jahre lang am Rande des Bankrotts stand, schneidet besser ab als Polen, das heute enorme Mittel aus dem Nationalen Wiederaufbauplan erhält. Irgendetwas stimmt hier nicht – und es handelt sich dabei nicht um technologische Probleme.

Unser Widerstand gegen Elektroautos wird besonders deutlich, wenn wir den Chart für Juni 2026 nach der Anzahl der Fahrzeuge sortieren. Polen liegt zwischen Slowenien, Tschechien und Finnland – Ländern mit weitaus weniger Einwohnern. Es liegt auch nicht daran, dass die Polen es sich nicht leisten können, denn laut IBRM Samar steigt der Durchschnittspreis der gekauften Neuwagen bei uns kontinuierlich an und hat bereits vor langer Zeit den Preis der günstigsten sowie der nicht ganz billigsten Elektroautos überschritten. Allein im Juni wurden in Polen insgesamt 58.979 Fahrzeuge aller Antriebsarten registriert, während im benachbarten Tschechien, einem Land mit eigener Automarke (!), es 26.398 Fahrzeuge waren.

Seit Anfang des Jahres sind in Polen fast 16.500 Elektroautos hinzugekommen, was uns in Bezug auf den Anteil erneut auf dem zweiten Platz von hinten platziert („die Tabelle umdrehen, Polen an der Spitze…“), was die Anzahl der BEV unter den Neuwagen angeht. Bei diesem atemberaubenden Tempo werden wir bis Ende des Jahres weniger Elektroautos kaufen als im Juni nicht nur Deutschland (84.057 Stück, +48 Prozent im Jahresvergleich), sondern auch Frankreich (55.851 Stück, +62,9 Prozent im Jahresvergleich) oder Großbritannien (63.950 Stück, +26,6 Prozent im Jahresvergleich). Tatsächlich haben sogar die Dänen im Juni mehr Elektroautos registriert als die Polen seit Januar, genauso wie die Norweger – und im Fall der Letzteren ist es schwierig, die Behauptung zu verteidigen, ihr Land sei kleiner und wärmer als Polen.

Chinesische Marken betrachten Polen nur als „strategisch“, weil wir eine große Bevölkerungszahl und einen riesigen Sekundärmarkt haben. Was jedoch neue Autos angeht, ist die Situation bei uns statistisch gesehen schlecht – insbesondere bei jenen Herstellern, die wir als „teuer“ und „unzuverlässig“ einstufen. Die sogenannten „zuverlässigen“ Hersteller können beruhigt schlafen, denn es gibt bei uns eine große Gruppe von Menschen, die dazu führt, dass wir zu den besten Märkten für Maybach in Europa gehören. Kurz gesagt: Es kommt zu einer Schichtung, und unsere Abneigung gegen Neuheiten trägt nicht dazu bei, diese zu überwinden.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Dieser polnische Widerstand gegen Neuheiten ist ein interessantes Thema für eine umfangreiche soziologische Studie – besonders jetzt, da sich die Entwicklung direkt vor unseren Augen abspielt.

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