Obwohl Toyota weltweit doppelt so viele Elektroautos verkauft, gibt es einen wichtigen Markt, auf dem es nicht erfolgreich ist.
02/11/2026 09:00
Aufgeführt am
02/11/2026 09:00
Toyota befindet sich in einer widersprüchlichen Situation bei seiner Umwandlung zum Elektroauto-Hersteller. Der japanische Hersteller, einschließlich seiner Marke Lexus, verkaufte zwischen Januar und September 2026 weltweit 309.766 vollständig elektrische Fahrzeuge – das sind 127,4 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Allerdings sanken seine Verkäufe in China, einem seiner wichtigsten Märkte, im September um 19,7 % und es herrschen bereits acht aufeinanderfolgende Monate des Rückgangs. Das Unternehmen selbst räumt ein, dass die geringere Nachfrage nach Benzin- und Hybridfahrzeugen für einen großen Teil seiner wirtschaftlichen Schwierigkeiten in diesem asiatischen Land verantwortlich ist.
Toyota verkauft weltweit 127 % mehr Elektroautos
Toyotas Elektrostrategie beginnt nach mehreren Jahren, in denen der japanische Hersteller Hybrifiktionen priorisierte, wichtige kommerzielle Ergebnisse zu zeigen.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 stiegen die weltweiten Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen von Toyota und Lexus um 127,4 % auf insgesamt 309.766 Einheiten. Dieser Wachstumstrend ist teilweise auf die Erneuerung von Modellen wie dem Toyota bZ4X und dem Lexus RZ sowie auf die Einführung neuer Fahrzeuge wie dem C-HR+, Urban Cruiser und bZ4X Touring zurückzuführen.
Doch Elektroautos machen immer noch etwa 4 % der weltweiten Verkäufe von Toyota und Lexus aus, wodurch ihr Wachstum von einer relativ kleinen Basis ausgeht.
Auch in Europa verläuft die Entwicklung positiv. Toyota Motor Europe gab bis September 104.832 Elektroautos verkauft an, was einem Anstieg von 136 % innerhalb seines umfangreichen Vertriebsgebiets entspricht, das auch Länder außerhalb der Europäischen Union umfasst.
China wird zum großen Problem für Toyota
Auf dem chinesischen Markt ist die Situation ganz anders. Im September verkauften Toyota und Lexus 19,7 % weniger Fahrzeuge als im Vorjahr, was den achten aufeinanderfolgenden Rückgang markiert.
Zwischen Januar und September lagen die kumulierten Verkäufe leicht über 1,05 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 18,9% entspricht. Toyota selbst räumt ein, dass die steigenden Benzinpreise die Nachfrage nach Verbrennungsfahrzeugen und herkömmlichen Hybriden geschwächt haben.
Unterdessen stärken lokale Hersteller wie BYD, Geely und andere Konkurrenten ihr Angebot an elektrischen und steckbaren Hybriden mit zunehmend wettbewerbsfähigen Preisen und Technologien. Infolgedessen hat Toyota in den ersten neun Monaten des Jahres bereits mehr Fahrzeuge in Japan als in China verkauft.
Toyota muss seine Transformation in China beschleunigen
Die Verschlechterung des chinesischen Geschäftsumfelds wirkt sich ebenfalls auf die weltweiten Ergebnisse aus. Im September sanken die weltweiten Verkäufe von Toyota und Lexus um 2,2 % auf 860.107 Einheiten, was drei aufeinanderfolgende Monate des Rückgangs bedeutet.
Um wieder an Boden zu gewinnen, verstärkt Toyota die Entwicklung von Elektrofahrzeugen speziell für China durch seine lokalen Partnerschaften mit GAC und FAW. Zudem plant der Hersteller ein neues Lexus-Werk in Shanghai, wo er Industrietechniken wie das Gigacasting einsetzen möchte, um Kosten zu senken und die Produktion zu beschleunigen.
Die Paradoxie ist offensichtlich: Während Hybride weiterhin die Verkäufe von Toyota in Märkten wie den Vereinigten Staaten und Europa antreiben, können sie in China ihre Marktposition nicht mehr halten.
Das Wachstum seiner Elektrofahrzeuge zeigt, dass die Marke in dieser Technologie voranschreitet, muss aber ihr Volumen noch erheblich erhöhen, um den Verlust an Käufern ihrer traditionellen Modelle auszugleichen.