August-Statistik: Mehr als jeder vierte Neuwagen ist in der EU ein BEV

Der Elektroauto-Absatz hat in der EU im August deutlich zugelegt. 27,7 Prozent der neu zugelassenen Pkw waren Batterie-elektrisch, weitere 11,1 Prozent Plug-in-Hybride, so der ACEA. Damit entfielen fast 39 Prozent des Marktes auf Fahrzeuge mit externer Lademöglichkeit. Auch im bisherigen Jahresverlauf wächst der BEV-Markt kräftig.

Der EU-Automarkt wird zunehmend elektrisch. Im August wurden 708.211 neue Pkw zugelassen, davon 196.486 Batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV) und 78.426 Plug-in-Hybride (PHEV), so der Branchenverband ACEA in seiner neuesten Statistik. Damit erreichten BEV einen Marktanteil von 27,7 Prozent – also war mehr als jeder vierte neue Pkw ein Stromer. PHEV kamen auf 11,1 Prozent. Zusammengenommen entfielen damit fast 39 Prozent der Neuzulassungen auf Fahrzeuge mit extern aufladbarer Batterie.

Der gesamte Pkw-Markt über alle Antriebsarten hinweg legte gegenüber August 2025 um 4,5 Prozent zu. Doch die Entwicklung bei Autos mit Stecker war deutlich dynamischer: Die BEV-Zulassungen kletterten gegenüber den 120.797 Einheiten im August 2025 um 62,7 Prozent und die PHEV-Zulassungen gingen gegenüber 70.545 Neuzulassungen im Vorjahresmonat um 10,8 Prozent hoch.

BEV legen in Deutschland und Frankreich stark zu

Besonders stark fiel das BEV-Wachstum in den großen EU-Mitgliedsstaaten aus. In Deutschland wurden im August 68.930 Elektroautos neu zugelassen – 75,1 Prozent mehr als im Vorjahresmonat, vergleiche auch unsere separate Auswertung der KBA-Daten im eMobility Dashboard. Frankreich kam auf 36.159 neue E-Autos (+112,8 Prozent), Dänemark auf 13.887 (+54,6 Prozent). Auch in den Niederlanden (+43,5 Prozent), Belgien (+43,9 Prozent) und Portugal (+65,2 Prozent) legten die Zulassungen deutlich zu.

Bei den Plug-in-Hybriden ist die Dynamik weniger stark ausgeprägt, aber ebenfalls positiv. In Deutschland stiegen die PHEV-Zulassungen im August um 6,0 Prozent auf 25.406 Fahrzeuge. In Spanien betrug das Wachstum 23,3 Prozent, Italien kam auf 74,2 Prozent. In Frankreich stagnierte der PHEV-Absatz dagegen mit einem Plus von 0,2 Prozent nahezu. EU-weit wurden damit im August mehr als doppelt so viele BEV wie PHEV zugelassen.

BEV vergrößern Abstand gegenüber PHEV

Über die ersten acht Monate des Jahres hat sich der Abstand zwischen den beiden Antriebsarten mit Stecker weiter vergrößert. EU-weit wurden von Januar bis August 1,641 Millionen BEV neu zugelassen, 44,9 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Der Marktanteil von reinen Elektroautos stieg damit im bisherigen Jahresverlauf von 15,8 auf 21,7 Prozent. Die PHEV-Zulassungen legten im analogen Zeitraum um 19,6 Prozent auf 758.082 Fahrzeuge zu, ihr Marktanteil erhöhte sich von 8,8 auf 10,0 Prozent. Zusammen kommen BEV und PHEV damit im bisherigen Jahr auf rund 31,7 Prozent des EU-Neuwagenmarktes.

Auch für den Zeitraum Januar bis August wird das BEV-Wachstum vor allem von den großen Märkten getragen: Frankreich verzeichnete nach acht Monaten ein Plus von 74,2 Prozent auf 322.099 Fahrzeuge, Deutschland kam auf 515.545 BEV (+53,1 Prozent) und Dänemark auf 106.265 (+40,9 Prozent). Auf diese drei Märkte entfielen zusammen mit Belgien 64 Prozent aller BEV-Zulassungen in der EU. Bei den PHEV stechen dagegen Italien (+77,6 Prozent), Spanien (+33,9 Prozent) und Deutschland (+15,6 Prozent) hervor.

Auch außerhalb der EU zeigt sich ein deutliches Wachstum der Elektroauto-Zulassungen, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. In den drei EFTA-Staaten (Norwegen, Schweiz und Island) wurden im August 18.658 BEV neu zugelassen, 9,5 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Hinzu kamen 2.000 PHEV, deren Zahl um 14,4 Prozent zurückging. Besonders auffällig ist dabei der E-Auto-Referenzmarkt Norwegen mit 13.274 neuen BEV und 98,7 Prozent Marktanteil – vergleiche unsere separate Auswertung.

Auch in UK ordentliches BEV-Wachstum

Im Vereinigten Königreich stiegen die BEV-Zulassungen im August unterdessen um 27,7 Prozent auf 28.063 Fahrzeuge, während der PHEV-Absatz sogar um 39,8 Prozent auf 13.707 Fahrzeuge zulegte. Von Januar bis August wurden in Großbritannien 355.748 BEV (+28,6 Prozent) und 185.198 PHEV (+37,9 Prozent) zugelassen. Über die gesamte Region EU/EFTA/UK summierten sich die BEV-Zulassungen damit in den ersten acht Monaten auf 2,13 Millionen (+38,8 Prozent), die PHEV kamen auf 964.497 (+22,2 Prozent).

Parallel dazu verliert der klassische Verbrenner weiter an Boden. Benziner kamen auf EU-Ebene nach acht Monaten noch auf einen Marktanteil von 21,7 Prozent, Diesel auf 7,3 Prozent. Die Zulassungen beider Antriebsarten gingen jeweils um 18,6 Prozent zurück. Voll- und Mildhybride bleiben mit 36,6 Prozent zwar die größte einzelne Antriebskategorie, doch der Abstand zu den reinen Verbrennern und der wachsende Anteil der Fahrzeuge mit Ladeanschluss verändern den Antriebsmix des europäischen Neuwagenmarktes deutlich.

Starkes Wachstum bei BYD, Chery und Leapmotor

Bei den Herstellern zeigt sich ebenfalls Bewegung, auch wenn die ACEA-Zahlen hier nicht nach Antriebsarten aufschlüsseln und deshalb die BEV-Zahlen der einzelnen Marken nicht herausgelesen werden können. Auffällig sind dennoch die starken Zuwächse mehrerer chinesischer Hersteller, die Großteils auf Stecker-Fahrzeuge setzen: BYD steigerte seine Zulassungen in der EU von Januar bis August um 163,0 Prozent auf 177.752 Fahrzeuge, Chery (inklusive Jaecoo, Jetour und Omoda) – sogar um 250,9 Prozent auf 116.318 Einheiten. SAIC (MG Motor und Maxus) kam auf 163.707 Fahrzeuge (+19,8 Prozent). Noch dynamischer entwickelte sich die chinesische Stellantis-Beteiligung Leapmotor mit einem Absatzplus von 426,8 Prozent auf 62.508 Zulassungen. Der reine E-Auto-Hersteller Tesla aus den USA wiederum verzeichnete im August ein Plus von 52,7 Prozent; kumuliert steht für Januar bis August ein Zuwachs von 65,9 Prozent auf 142.165 Fahrzeuge zu Buche.

Im erweiterten Markt EU/EFTA/UK liegen BYD mit 234.099 Zulassungen (+144,1 Prozent), Chery mit 207.871 (+279,7 Prozent) und SAIC mit 230.290 (+19,7 Prozent) ebenfalls stark über ihren Vorjahres-Zulassungen; Tesla kommt dort auf 191.787 (+43,3 Prozent) und Leapmotor auf 73.297 (+449,9 Prozent). Die Zahlen sind insbesondere deshalb interessant, weil sie zeigen, wie stark einige chinesische Anbieter ihren europäischen Absatz ausweiten – ohne dass sich aus der ACEA-Tabelle allein ableiten lässt, welchen Anteil daran BEV, PHEV, Range Extender oder Verbrenner haben. Während SAIC und Chery auch Verbrenner importieren, haben BYD und Leapmotor neben BEV auch PHEV (BYD) bzw. Range Extender (Leapmotor) im Angebot.