Audis neuer A2 E-Tron ist sein günstigstes Elektrofahrzeug – und das effizienteste Auto, das es je hergestellt hat.
Audi behauptet, der neue A2 e-tron sei das effizienteste Auto, das das Unternehmen je hergestellt hat.
Das kommende Elektroauto erinnert an den revolutionären A2 der 2000er Jahre, der ebenfalls auf Effizienz setzte.
Der neue A2 verfügt über eine aktive Kühlluftzufuhr, Luftvorhänge, Spaltreduzierer sowie Spaltlüfter – alles zum Zweck der Verringerung des Widerstands.
Als Kind der 90er erinnere ich mich lebhaft an den Debüt des ursprünglichen Audi A2. Es handelte sich um einen außergewöhnlichen Kombiwagen, der durch das merkwürdige Merkmal aufgefallen ist, dass sich der Kofferraumdeckel nicht öffnen ließ – obwohl die Leute schließlich herausfanden, wie man das ohne Hinzugehen zum Händler bewerkstelligen konnte.
Aber abgesehen von diesen seltsamen Herstellertricks war der A2 auf Effizienz ausgelegt, und nun gibt es eine Neuauflage, die denselben Grundsatz verfolgt – nur dass sie dieses Mal elektrisch ist.
Bild von: Audi
Der Audi A2 e-tron, der diesen Herbst in voller Pracht vorgestellt wird, ist offiziell das effizienteste Fahrzeug, das je von dem deutschen Automobilhersteller gebaut wurde. Vorläufige WLTP-Messungen deuten auf eine Effizienz von 4,85 Meilen/kilowattstunde (12,8 kWh/100 km oder 20,59 kWh/100 Meilen) hin. Es sei darauf hingewiesen, dass diese Werte mit dem optionalen Effizienzpaket erzielt wurden, das zahlreiche aerodynamische Optimierungen beinhaltet und den Energieverbrauch des Standardmodells um bis zu 1,44 kWh/100 Meilen (0,9 kWh/100 km) senkt.
Der Automobilhersteller gab an, dass der A2 e-tron mit dem Effizienzpaket einen Widerstandskoeffizienten von 0,24 aufweist – der niedrigste unter seinen kompakten Modellen. Dieser Wert wird teilweise durch die aktive Lufteinlassanlage an der Vorderseite erreicht, die bei normaler Fahrt und bei höheren Geschwindigkeiten geschlossen bleibt, um den Widerstand zu verringern, aber beim Aufladen, bei schnellem Beschleunigen oder bei sehr hohen Temperaturen geöffnet wird, um Batterie und Elektronik zu schützen.
Was die Batterie betrifft, so ist eine der Optionen im neuen A2 e-tron ein Lithium-Eisen-Phosphat-Akku mit einer Kapazität von 58 Kilowattstunden (61 kWh Bruttokapazität). Dabei sind die Zellen direkt im Akkufach montiert, wodurch Module überflüssig werden und die Energiekapazität ohne zusätzlichen Platzbedarf erhöht wird.
Galerie: Getarntes Prototyp-Modell des Audi A2 E-Tron 2027
Laut dem Automobilhersteller hat die Feinabstimmung des Wärmemanagementsystems der Batterie – zusammen mit der Verwendung von Siliziumkarbid-(SiC)-Halbleitern in der Leistungselektronik, dem Einsatz eines neuen Öls mit geringem Reibungswert in der Getriebe sowie dünneren Laminaten im Elektromotor – dazu beigetragen, die Gesamteffizienz des A2 zu steigern. Was das Laden angeht, erhöht eine überarbeitete Kühlstrategie die Effizienz des Heimladens auf 89,6 %.
Der kompakte Vier-Türen-Hatchback verfügt außerdem über die Funktionen Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Home (V2H). V2L ermöglicht es den Besitzern, Energie aus der Hochvoltbatterie mit bis zu 2,3 kW über eine Haushaltssteckdose im Kofferraum zur Stromversorgung von Werkzeugen, Geräten oder Campingausrüstung zu nutzen, während V2H die Ladebuchse zur Stromversorgung eines ganzen Hauses verwendet, sofern im Gebäude die notwendige Ausrüstung installiert ist.
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Audi gibt an, dass die 58 kWh große LFP-Batterie mit einem hinten angebrachten Elektromotor mit 187 PS (140 kW) kombiniert wird, doch eine mittlerweile gelöschte Seite auf der deutschen Website des Herstellers zeigte, dass es drei weitere Versionen geben wird: 167 PS (125 kW), 228 PS (170 kW) und 321 PS (240 kW). Die Version mit der größten Reichweite soll angeblich eine Strecke von 403 Meilen (649 km) zurücklegen können, vermutlich mit dem 228-PS-Motor sowie derselben 79 kWh großen Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Batterie wie beim Volkswagen ID.3 Neo.
Auf derselben Webseite wurde ein Einstiegspreis von 38.200 Euro (44.000 US-Dollar) inklusive MwSt. angegeben, was den Audi zu seinem bisher günstigsten neuen Elektrofahrzeug macht.