Audis günstigstes E-Auto ist zugleich das effizienteste Auto aller Zeiten.

Audi bringt den Namen A2 für sein neues E-Auto der Einsteigerklasse zurück. Da die Markteinführung kurz bevorsteht, gab Audi weitere Details zu diesem äußerst effizienten Elektrofahrzeug bekannt.

Audi A2 e-tron – das effizienteste Auto der Marke

Seit dem Erscheinen des ursprünglichen A2 vor über 25 Jahren wurde es schnell als „erstes Vier-Türer-Auto mit drei Litern Hubraum der Welt“ bekannt, das eine Kombinationsverbrauchseffizienz von 5,9 Litern pro 100 Kilometern aufwies.

Audi führt den Namen A2 erneut ein, doch dieses Mal wird das Auto dank eines rein elektrischen Antriebs noch effizienter sein.

Vor der offiziellen Markteinführung diesen Herbst gab Audi bekannt, dass der A2 e-tron als das effizienteste Auto der Marke in den Verkauf kommen wird.

„Der Audi A2 war seit meinem Eintritt in die Volkswagen-Gruppe in den 1990er Jahren eine Konstante in meiner Karriere“, sagte CEO Gernot Döllner und fügte hinzu: „Genau diese Vision setzen wir mit dem neuen A2 e-tron um: herausragende Effizienz, hervorragende Alltagstauglichkeit sowie ein klares Verständnis dafür, was Kunden von moderner elektrischer Mobilität erwarten.“

Zudem weist er einen Widerstandskoeffizienten von nur 0,24 auf – den besten in Audis kompakten Modellreihe. Audi gibt an, dass die verbesserte Effizienz auf den neuen Elektromotor, die Batterien sowie das aerodynamische Design zurückzuführen sei.

Der Audi A2 e-tron verfügt über eine aktive Kühlluftzufuhr, die beim normalen Fahren sowie bei höheren Geschwindigkeiten geschlossen bleibt, um den Widerstand zu verringern. Beim Aufladen oder an heißen Sommertagen öffnet sich die Zufuhr, um Batterie und Elektronik zu kühlen und zu schützen.

Audi gibt an, dass die 140 kW-Version des A2 e-tron mit einer 61 kWh großen Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterie ausgestattet ist, die dank einer adaptiven Kühlmethode eine Ladeeffizienz von 89,6 % am Wallbox-Anschluss erreicht.

Der E-Auto-Entry-Level-Modell verfügt außerdem über bidirektionales Laden, wodurch es als mobile Energiebank mit den Funktionen Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Home (V2H) genutzt werden kann.

Audi verwendet für seine LFP-Batterien ein Cell-to-Pack-Design, um die Energiedichte zu optimieren und mehr Innenraum freizugeben.

Vor seinem offiziellen Debüt diesen Herbst gab Audi bekannt, dass die Preise für den A2 e-tron in Deutschland bei etwa 38.200 Euro (rund 44.000 US-Dollar) liegen werden, wobei die Reichweite nach WLTP bis zu 403 Meilen (649 km) beträgt.

Sobald er diesen Herbst in den Verkauf kommt, wird der A2 e-tron in vier verschiedenen Leistungsstufen erhältlich sein: 125 kW, 140 kW, 170 kW und 240 kW.

Ebenso wie der neue Volkswagen ID.3 Neo wird voraussichtlich auch Audis E-Auto für Einsteiger mit drei Akkupaketen angeboten: 50 kWh, 58 kWh und 79 kWh. Der A2 e-tron bietet jedoch eine etwas größere Reichweite von bis zu 403 Meilen (649 km).

Ab 38.200 Euro (rund 44.000 US-Dollar) in Deutschland wird der A2 e-tron diesen Herbst als Audis günstigstes E-Auto auf den Markt kommen. Der Q4 e-tron beginnt bei 47.500 Euro (54.000 US-Dollar), was fast 10.000 Euro mehr ist als der elektrische A2.