Der Audi RS 5 ist sehr leistungsstark, aber für ABT nicht ausreichend.

Scheinbar reichten den Deutschen von ABT die 639 PS des neuen Audi RS 5 nicht aus. Das Ergebnis war der RS 5-R.

Der RS 5 war das erste Audi RS, das eine Plug-in-Hybrid-Antriebstechnologie einsetzte, entging aber dennoch nicht der Tradition, von dem deutschen Unternehmen ABT Sportsline weiter verbessert zu werden.

Der Schlüssel liegt unter der Haube. Durch Änderungen an der elektronischen Steuerung des 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motors sowie des Elektromotors stieg die maximale Gesamtleistung auf beeindruckende 720 PS, während das Drehmoment bei 905 Nm lag – das sind 81 PS und 80 Nm mehr als beim Originalmodell.

Aber ABT beschränkte sich nicht auf den Motor. Es gibt ein neues Karbon-Aerodynamikpaket mit vorderem Diffusor, seitlichen Flügeln, Anbauteilen an den Radhäusern, hinterem Spoiler und hinterem Diffusor. Die 22-Zoll-gewalzten Räder sowie die tiefergelegte Fahrwerksabstimmung vervollständigen das Erscheinungsbild.

Insgesamt wird die Produktion auf 130 Exemplare beschränkt sein, wobei jedes Fahrzeug eine nummerierte Kennzeichenplatte sowie ein Interieur mit speziellen Ausstattungen erhält.

Was den Preis angeht, beginnt die Aufbereitung bei 62.000 Euro für die Limousine und 65.000 Euro für den Avant. Dazu kommen noch die Installationskosten von 7.160 Euro in der Limousine und 7.600 Euro im Avant sowie natürlich der Preis des Audi RS 5. In Portugal liegt der Preis bei 126.276 Euro und steigt auf 128.226 Euro im Fall des Kombiwagens.

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