Audi ruft 9.048 Q4 E-Trons zurück, weil die Batterie in Brand geraten könnte

Die EV-Batterien der Volkswagen Group durchlaufen derzeit eine schwierige Phase. Vor nur ein paar Wochen rief VW die ID.4-Batteriepakete zurück, da diese potenziell in Brand geraten könnten. Jetzt geschieht dasselbe mit dem Audi Q4 e-tron – 9.048 Fahrzeuge werden zurückgerufen. Genau wie bei VW und dem ID.4 empfiehlt Audi den Besitzern, ihre Batterien auf unter 80 Prozent Ladestand zu halten.

Das sollte nicht allzu überraschend sein, da der Q4 e-tron und der ID.4 mechanische „Brüder“ sind und vermutlich denselben Batterielieferanten nutzen. Es scheint, als habe das Problem bei VW dazu geführt, dass Audi den Q4 e-tron untersuchte, was schließlich zu diesem Rückruf führte.

Laut der Rückrufmitteilung wurde das Audi Produce Safety Committee über thermische Ablaufvorgänge in einigen der Hochvoltbatterien von VW informiert, demselben Typ, der auch im Q4 verwendet wird. Danach stellte Audi fest, „dass in bestimmten Hochvoltbatterien bestimmte Ladeprofile in Kombination mit einer Ladestufe von über 80 % zu einer thermischen Ausbreitung innerhalb der Hochvoltbatterie führen können.“

Foto von: Audi

Was denken Sie?

Die meisten Batterien, bei denen von diesem Problem ausgegangen wird, wurden in Nordamerika verkauft, obwohl es bislang keine dokumentierten Fälle von Batteriebränden gegeben hat. Obwohl es noch keine Lösung gibt, führte Audi Diagnosen an den Batterien des Q4 e-tron durch, und Fahrzeuge, die einer weiteren Prüfung bedürfen, müssen zu einem Händler gebracht werden, um zusätzliche Tests durchzuführen. Das Aufladen soll auf 80 Prozent Ladezustand beschränkt werden, wofür ein vorübergehender Ladegrenzwert eingeführt wurde. Sobald die Batterie repariert ist oder festgestellt werden kann, dass sie in Ordnung ist, wird der Grenzwert wieder entfernt.

Laut der Rückrufmaßnahme ist der Lieferant der Batterien SK Battery Manufacturing in Ungarn, ein Unternehmen von SK On. Derzeit ist kein bekannter Grund dafür bekannt, warum diese Batterien bei VW oder Audi dieses Problem aufweisen. Hoffentlich kann die VW-Gruppe schnell eine Lösung finden, denn es ist beunruhigend für die Kunden, von möglichen Batteriebränden zu hören. Zugegeben: Wenn die Batteriekapazität unter 80 Prozent gehalten wird, sollte es kein Problem geben, und es gibt Software-Einschränkungen, die ein Überladen verhindern. Allerdings bedeutet das auch, dass die Kunden nun 20 Prozent der für die Batteriekapazität bezahlten Leistung verlieren, was zu frustrierenden Auswirkungen im Alltag führen kann. Wir werden sehen, welche endgültige Lösung VW für diese Fahrzeuge vorlegt, sobald sie verfügbar ist.

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