Audi, das ein elektrisches Flop-Modell wiederbelebt, ein von einem Fußgänger erfasstes Tesla Cybercab, eine Dacia Spring unter 12.000 € sowie China, das seine Subventionen für Elektroautos kürzt … Willkommen in Regen Nr. 81

Haben Sie viel zu tun? Regen fasst jeden Sonntag das Wichtigste aus der Welt der Elektroautos in wenigen Zeilen für Sie zusammen.

Neuigkeiten und Ankündigungen zu Elektroautos

Die große Neuigkeit der Woche kommt aus Rumänien und wird in Slowenien hergestellt. Die neue Generation des Dacia Spring basiert auf dem Twingo, verspricht eine Reichweite von 250 km nach WLTP, startet bei 17.900 € und sinkt sogar auf 11.720 € mit dem maximalen Zuschuss.

Die andere große Neuigkeit dieser Woche gehört zu einer anderen Kategorie: Audi bringt den A2 in der elektrischen e-tron-Version zurück – diesen kleinen Aluminium-Monospace, den alle lieber vergessen hätten (ich weiß nicht warum, persönlich mochte ich das Konzept des kompakten Stadtmonospaces jedoch sehr).

Bei Mercedes ist der elektrische Monospace VLE ab 82.344 € bestellbar, ausgestattet mit einer 115 kWh großen Batterie. Mit zusätzlichen Optionen übersteigt die Rechnung 130.000 €. Klar, es handelt sich um einen Merco, aber das ist schon etwas viel Geld für einen Van.

Nissan hat eine Methode gefunden, sein Modellprogramm ohne allzu großen Aufwand zu erneuern: Er nutzt die Technologien von Renault. Nach der auf dem R5 basierenden Micra kommt nun die Pixo, eine Abwandlung der Twingo, die am 23. September vorgestellt wurde. Ein Kollege schlägt sogar vor, die Logik bis zum Äußersten zu treiben und eine Nissan Cube auf Basis des Renault 4 zu entwickeln. Sind Sie dafür?

Anstatt sie zu ersetzen, verleiht Volvo den EX40 und EC40 mit einem 11,2 Zoll großen zentralen Display sowie der Integration von Gemini ein starkes Frischekick. Der XC40, auf dem sie basieren, stammt aus dem Jahr 2017 – eine beeindruckende Langlebigkeit in diesen unruhigen Zeiten.

Ich habe falsch gelesen, ich dachte, Polestar würde in die Formel 1 einsteigen. Keineswegs – der chinesisch-schwedische Hersteller lüftet ein Stück des Vorhangs über das Konzept Formula 2030, das den Stil der nächsten Polestar 2 sowie des zukünftigen SUV Polestar 7 vorwegnimmt. Was man bisher sehen kann, ist schön, unterscheidet sich aber nicht wirklich von der bereits jetzt sehr attraktiven aktuellen Modellreihe.

Industrie, Wirtschaft und Vorschriften

Die schmerzhafte Zahl, die teilweise den Ansturm auf Elektrofahrzeuge – neu oder gebraucht – erklärt.

Zum Glück gibt es hier gute Nachrichten: Die Branche verpflichtet sich, den Zustand der Batterie bei Gebrauchtwagen mit Elektroantrieb anzuzeigen. Das ist vermutlich die nützlichste Maßnahme des neuen Schuljahres, um Käufer zu beruhigen.

In Wolfsburg gibt es Probleme mit den Reichen: Die neuen Elektrofahrzeuge der Volkswagen-Gruppe verkaufen sich zu gut. ID.Polo, Skoda Epiq und Cupra Raval haben Dutzende von Tausend Bestellungen, und die Lieferzeiten verlängern sich. Wer hätte gedacht, dass ein Elektroauto für 25.000 € überhaupt verkauft werden kann?

Geopolitisch gesehen fordert Peking von seinen Automobilherstellern, ihren Preiskrieg nicht nach Europa zu tragen, da der inländische Markt bereits ihre Gewinne stark beeinträchtigt hat. Gleichzeitig beginnt China, die Steuervorteile für Elektroautos abzubauen – mit einer Steuer auf Batterien sowie einer halbierten Kaufprämie.

Stellantis, das offensichtlich gerne chinesische Partner hat, soll mit Huawei und JAC über die Rettung von Maserati verhandeln. Die Puristen haben bereits die Stufe der PLS überschritten.

Es riecht nach der baldigen Ankunft bei uns! Ein mit Sensoren ausgestattetes Xiaomi SU7 wurde in der Pfalz beim Aufladen erwischt. Der chinesische Hersteller setzt seine Tests vor einem für 2027 angekündigten europäischen Markteintritt fort. Ein weiteres Prototyp wurde bereits im Februar in Metz gesichtet.

Während Elon Musk verspricht, produziert Xpeng: Der Hersteller hat kürzlich eine zu mehr als 80 Prozent automatisierte Produktionslinie für seinen humanoiden Roboter Iron eröffnet, wobei eine Massenproduktion Ende 2026 angestrebt wird.

Und da wir schon von Tesla sprechen: Dieses Video eines Fußgängers, der in Austin versucht, einen Cybercab zu blockieren, zeigt die Grenzen von Robotaxis – da sie darauf programmiert sind, kein Risiko einzugehen, stoppen sie sofort, wenn ihnen der Weg versperrt wird. Ohne Lenkrad und Pedale ist es unmöglich, die Kontrolle wiederzuerlangen…

Die wiederaufladbaren Hybride verfügen über eine längere Reichweite, fahren aber immer seltener rein elektrisch. Immer größere Batterien – doch weiterhin nur unzureichend an das Stromnetz angebunden. Ist das wirklich die beste Lösung aus beiden Welten?

Was die Versicherungen angeht, so entwickeln sich die Verträge für Hybrid- und vernetzte Fahrzeuge weiter: France Assureurs stellte einen durchschnittlich 11 Prozent höheren Schadensersatz bei Elektrofahrzeugen fest. Dafür sind die mit Sensoren übersäten Windschutzscheiben verantwortlich.

ZF bringt Kit-Angebote auf den Markt, um einen Elektromotor zu reparieren, ohne das gesamte System austauschen zu müssen. Ein abgenutztes Antriebsrad sollte künftig nicht mehr dazu führen, dass ein ganzer Elektroantriebsstrang ersetzt werden muss. Können bald Elektroautos genauso einfach in der eigenen Werkstatt repariert (oder modifiziert) werden wie die alten Verbrennungsfahrzeuge?

Horse Powertrain, das Gemeinschaftsunternehmen von Renault und Geely, präsentiert eine wiederaufladbare Hybridantriebsstranglösung für SUV mit mehr als 1.100 PS. Die Twingo bestätigt diese Information nicht.

Nachrichten zu Batterien und Ladevorgängen

Die seit Jahren für in fünf Jahren versprochene feste Batterie rückt näher: ProLogium hat die Serienproduktion seiner Zellen in Taiwan aufgenommen.

Bei CATL macht sich der Chef Sorgen wegen des Wettlaufs um neue Modelle in China und fordert nach mehreren Vorfällen strengere Kontrollen der Batterien.

In Frankreich hingegen beschleunigt sich die Ausstattung mit Ladeinfrastruktur: Im zweiten Quartal waren bereits mehr als 18.000 Gebäude ausgestattet, was einem Anstieg von 45 Prozent im Laufe eines Jahres entspricht. Bei insgesamt 252.000 Wohngebäuden mit Parkplätzen liegt der Anteil bei 7,2 Prozent – es bleibt also noch etwas Spielraum.

In Düsseldorf wurden Ladestationen fest in den Bürgersteig integriert, hergestellt von Rheinmetall. Sie sind sehr unauffällig, weshalb es manchmal schwierig ist, sie zu finden, wenn man nach einem Ladepunkt sucht.

Für diejenigen, die zu Hause laden, ein kurzer Überblick über die Tempo-Option von EDF: Sie ist in Nächten mit niedrigem Stromverbrauch sehr vorteilhaft, stellt aber für Haushalte mit Elektroheizung in Nächten mit hohem Verbrauch ein Problem dar.

Muss man das Auto abschalten, wenn Blitze drohen? Bisher wurden keine schwerwiegenden Vorfälle gemeldet, und Schnellladestationen sind mit leistungsstarken Blitzschutzanlagen ausgestattet. Allerdings gibt es immer noch keine Nachrichten über einen Blitz, der ein Auto in einer Nanosekunde vollständig aufladen könnte. Aber was machen die Ingenieure?

Der Profi-Bereich

Eine große Ankündigung im Bereich Straßentransport: Vinci und seine Partner investieren 90 Millionen Euro in Ladestationen für Lastkraftwagen. Etwa zwanzig mit MCS ausgestattete Standorte sollen einem LKW innerhalb von 45 Minuten, also der Dauer der vorgeschriebenen Fahrerpause, eine Reichweite von 4 Stunden und 30 Minuten zurückgeben. Die Eröffnung erfolgt erstmals diesen Herbst in Vierzon.

Für Bluebus ist das Kapitel zu Ende – die Bolloré-Gruppe stellt den Betrieb nach fünfzehn Jahren und fast 700 ausgelieferten Bussen ein, ohne jemals die kritische Größe zu erreichen. Die beiden Brande in Paris im Jahr 2022, die die 149 RATP-Busse zwei Jahre lang im Depot festhielten, haben Spuren hinterlassen.

V2G wird immer ernsthafter: In Deutschland nutzt das Unternehmen Enercity zwölf Volkswagen ID.Buzz aus seinem eigenen Fuhrpark, um Elektrizität zu speichern und sie dann ins Netz zurückzugeben, wenn es vorteilhaft ist.

Zum Schluss noch eine kleine Neugierde (und ein Ausflug außerhalb unseres üblichen Bereichs): Renault hat den Niagara vorgestellt, einen Pick-up, der speziell für Lateinamerika entwickelt wurde. Zu Beginn mit flexiblen Kraftstoffsystemen, später als Hybrid – aber niemals als Elektrofahrzeug.

Die Zahl der Woche

12 000. Das ist in Euro der Preis der günstigsten Version der neuen Dacia Spring.

Die Infografik der Woche

Das war’s für heute von meiner Seite. Bis zum nächsten Sonntag für eine neue Ausgabe von Regen!