Audi Q3-Bewertung: Ein Premium-Familien-SUV, das auf die Zukunft vorbereitet ist
4 VON 5
Das Urteil
Im Vorteil bleiben
Der Audi Q3 der dritten Generation verbindet Komfort, Raffinesse und Technologie mit einem beeindruckend leistungsstarken Hybridantrieb.
★★★★★
Der Audi Q3 ist seit über einem Jahrzehnt ein wichtiges Modell in Ingolstadts Produktportfolio.
Bereits 2012 auf den Markt gebracht, hat er erfolgreich gegen Konkurrenten aus Deutschland sowie Schweden, Japan und anderen Ländern angekämpft und dazu beigetragen, Audis Position als Marktführer im SUV-Bereich zu festigen.
Durch seine familienfreundliche Kombination aus Platzangebot, Leistung und Premium-Feeling konnte er an der Spitze des Marktes bleiben. Doch die Zeit geht weiter, und um wettbewerbsfähig zu bleiben, musste auch der Q3 weiterentwickelt werden.
In seiner dritten Generation verspricht der neueste Audi Q3 ein ansprechenderes Design, viele Technologien aus teureren Modellen sowie – was besonders wichtig ist – eine deutlich verbesserte Plug-in-Hybrid-Ausstattung mit einer elektrischen Reichweite von fast 70 Meilen.
Um herauszufinden, wie er sich schlägt, verbrachte ich eine Woche mit dem neuen Audi Q3 e-hybrid und testete seine Leistungen ausführlich.
Design und Innenraum
Autos werden immer größer, und der neueste Q3 ist in allen Richtungen größer als seine Vorgänger. Dennoch wirkt er aufgrund einer eher niedrigen Dachlinie und eines gut proportionierten Designs im modernen Sinne recht kompakt. Das große Kühlergrill (sowie das beleuchtete Heckemblem) lassen keinen Zweifel daran, dass es sich um einen Audi handelt. Durch den Einsatz relativ einfacher Linien mit weichen Kanten, schmaleren Lichtern sowie einiger großer Elemente wie den Details am unteren Stoßfänger gehört er zu den ansprechendsten SUV-Designs.
Innen gibt es, wie in jedem Audi der jüngeren Vergangenheit, einige Elemente aus piano-schwarzem Kunststoff sowie dunkelchromfarbene Verzierungen, doch sie sind nicht so aufdringlich wie bei einigen Konkurrenzmodellen. Und wie bei den meisten Audis sind die mit Leder bezogenen Sportsitze äußerst stützend und bequem.
Das Erste, was mir an der Innenraumgestaltung des Q3 auffiel, war jedoch, dass sie deutlich hochwertiger verarbeitet zu sein schien als der A6 e-tron, den ich letztes Jahr gefahren bin. Es handelt sich zwar nicht um die „aus Fels gehauene“ Audi-Qualität der Mitte der 90er Jahre, aber es wirkt dennoch so, als wäre alles sorgfältig aus Materialien guter Qualität zusammengebaut worden.
Die Vordersitze verfügen über reichlich Platz, doch auch die Rücksitze sind recht komfortabel ausgestattet, sofern nur vier Personen mitfahren. Drei Personen auf der Rücksitzbank mit 40:20:40-Teilung sind eng, und Konkurrenzmodelle bieten etwas mehr Platz. Der Kofferraum des Q3 mit 488 Litern Fassungsvermögen ist durchaus konkurrenzfähig und kann auf 575 Liter erweitert werden, wenn die Rücksitzbank nach vorne geschoben wird.
Indikatoren und Schalthebel sind im Allgemeinen normalerweise nicht besonders bemerkenswert, doch Audi hat hier etwas Ungewöhnliches unternommen. Um mehr Platz zu schaffen und ein durchgehendes Erscheinungsbild des Armaturenbretts zu gewährleisten, wurden die Schalthebel durch zwei große Bedienhebel ersetzt, die Kippschalter und Drehregler kombinieren. Einer dient zur Gangwahl (ähnlich wie bei Mercedes), während der andere für Lichter, Indikatoren und Waschfunktionen zuständig ist. Zunächst wirken sie seltsam, doch in der Praxis sind sie im Großen und Ganzen den verschiedenen altmodischen Schalthebeln ähnlich. Im Gegensatz zu einigen experimentellen Innenausstattungskonzepten (zum Beispiel Tesla) vergisst man schnell, dass sie sich von dem unterscheiden, an das man gewöhnt ist.
Der plattige Ansatz schafft Platz im Mittelkonsole und verleiht ein klares Erscheinungsbild, das unter den beiden digitalen Bildschirmen liegt, die das Instrumenten- und Infotainmentsystem bilden. Es gibt einige physische Bedienelemente – für Fahrmodi, das ADAS-Menü und EV-Modi – doch die meisten anderen Funktionen werden über den Touchscreen gesteuert.
Technologie und Ausstattung
Der Touchscreen hat eine Größe von 12,8 Zoll und geht nahtlos in die 11,9 Zoll großen, anpassbaren Bedienelemente über. Im Gegensatz zu früheren Generationen läuft diese neueste Infotainmentsystemlösung unter Android Automotive OS und bietet alle erwarteten vernetzten Dienste, einschließlich Medienstreaming von Anbietern wie YouTube. Obwohl sich das Betriebssystem geändert hat, gehört Audis Infotainment weiterhin zu den benutzerfreundlichsten mit klaren Menüs, einer logischen Anordnung und viel Anpassungsmöglichkeit sowie angemessen schnellen Reaktionszeiten.
Außerdem verfügt der Q3 über Micro-LED-Technologie, wie sie auch seine größeren Modelle haben. Diese mehrelementigen Lichter können Informationen wie Eiswarnungen oder Blindspot-Warnungen direkt auf die Straße in Sichtweite des Fahrers projizieren und dienen gleichzeitig dem abblendenverhinderten Matrix-System.
Mehrfache Optionspakete bieten außerdem Funktionen wie ein trainiertes Parksystem, das es Ihnen ermöglicht, in und aus den Stellplätzen zu fahren, die Sie regelmäßig nutzen, einen intelligenten Stadt-Parkassistenten, einen Rückwärtsfahr-Assistenten sowie ein Sonos-Soundsystem.
Jeder Q3 e-hybrid verfügt über beheizte Sitze, eine Klimaanlage mit drei Zonen und Fernvorbereitung, kabelloses Smartphone-Spiegeln und Laden, einen adaptiven Tempomaten sowie eine 360-Grad-Parkkamera.
Autonomie, Akku und Laden
Audi ist auf dem Weg zu einer elektrischen Zukunft, möchte aber den Markt für Verbrennungsmotoren so lange wie möglich bedienen – und der Q3 steht dabei im Mittelpunkt.
Der Q3 e-hybrid nutzt eine Kombination aus einem turboaufgeladenen Benzinmotor und einem recht leistungsstarken Elektromotor, ergänzt durch einen 19,7 kWh großen Akku.
Audi (sowie die WLTP-Prüfer) geben an, dass dadurch eine Reichweite von bis zu 69 Meilen rein elektrisch möglich sei. Ich hatte keine Gelegenheit, den Akku in vollem Umfang zu testen, aber ich schätze, dass eine realistische Reichweite im Alltag bei etwa 50 Meilen liegt.
Sobald der Akku leer ist, übernimmt der Benzinmotor und hilft bei der Aufladung des Akkus, sofern die Fahrbedingungen es zulassen. Unterwegs ermöglicht eine DC-Ladung von 50 kW eine Aufladung auf 10–80 % in 26 Minuten, während eine AC-Ladung von 11 kW eine vollständige Aufladung in zweieinhalb Stunden ermöglicht.
Leistung und Fahrverhalten
Ein 1,5-Liter-Motor in einem mittelgroßen Familien-SUV klingt nicht besonders beeindruckend, doch in Kombination mit dem 85 kW starken Elektromotor erzeugt er eine solide Leistung von 268 PS und 184 Fuß-Pfund Drehmoment. Das reicht aus, um den Q3 e-hybrid in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine kräftige Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich zu bieten.
Beeindruckend an der Leistungsabgabe des Q3 Hybrids ist, dass sie glatter ist als bei einigen Plug-in-Hybriden. Das Drehzahlregelungssystem ist progressiv und vorhersehbar, und der Übergang zwischen elektrischer und benzinbetriebener Antriebsleistung vermeidet größtenteils die offensichtlichen Verzögerungen und Ruckeleien, die manche PHEV-Systeme aufweisen. Selbst bei starkem Drehzahlantrieb bleibt die Leistungsausgabe fein abgestimmt, was zu einem lobenswert ruhigen und entspannten Fahrerlebnis beiträgt – ein Erlebnis, das durch serienmäßig verbautes akustisches Glas noch verbessert wird.
Das Fahrverhalten kann nicht ganz mit der Feinabstimmung des restlichen Autos mithalten und zeigt gelegentlich Rucke, wenn man nicht auf den glattesten Straßen unterwegs ist. Dennoch bleibt es ausgewogen, mit guter Fahrzeughaltung – und obwohl das Lenkrad wenig Feedback bietet, ist es präzise und schnell genug, um selbstbewusst voranzukommen.
Preis, Ausstattungslinien und Konkurrenten
Die Audi Q3 e-hybrid-Reihe beginnt bei 46.625 Pfund für die Sport-Ausstattungslinie.
Darüber beginnt die S-Line bei 49.425 Pfund und bietet einzigartige Außen- und Innenstylingelemente, darunter ein flachbodiges Lenkrad, getönte Heckscheiben, Lederpolster sowie zusätzliches Ambientebeleuchtung. Zudem werden die Leichtmetallräder von 18 auf 19 Zoll vergrößert, es kommen LED-Lichter mit wählbaren Lichtmustern sowie ein beleuchtetes Heckklappenschild hinzu.
Die Black Edition im Wert von 52.375 Pfund bietet ein noch einzigartigeres Design sowie Mikrofaserpolsterung und außerdem ein beheiztes Lenkrad. Der Spitzenmodellgrad Vorsprung kostet hingegen 58.275 Pfund und verfügt über ein Panoramadach, Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Head-Up-Display, einen Bildschirm am Beifahrerarmaturenbrett sowie ein Sonos-Stereo-System.
Diese Preise stellen den Q3 e-hybrid direkt in Konkurrenz zu Audis traditionellen Rivalen.
Der BMW X1 und der Mercedes GLA bieten ähnliche Ausstattungen sowie Leistungsmerkmale zum gleichen Preis, wobei die modernere Hybridanlage des Audi etwa 50 Prozent mehr Reichweite bietet. Dann gibt es noch den Toyota Rav4, der zwar kein ähnliches Premium-Image hat, aber in technischer Hinsicht dem Audi entspricht. Oder den Cupra Formentor, der dieselben technischen Grundlagen wie der Audi verwendet, diese jedoch unter einem anspruchsvollen spanischen Design verbirgt.
Fazit
Der Audi Q3 ist seit Langem ein Erfolgsmodell für Audi, und die neueste Generation scheint diese Entwicklung fortzusetzen.
Er bietet neue Stufen an nützlicher Technologie in einem ansprechend gestalteten und gut ausgestatteten Paket. Abgesehen von einer etwas steifen Fahrweise ist er ausgewogen und raffiniert, verfügt über eine hervorragende Hybridanlage und bietet tatsächlich nützliche rein elektrische Reichweiten.
Vorteile
Erfolgreiche Hybridreichweite
Raffiniertes, komfortables Interieur
Viele clevere neue Technologien
Gegensätze
Schnell teuer wird
Manchmal holprige Fahrt
Konkurrenten bieten mehr Platz
Faktenblatt
Audi Q3 SUV e-hybrid S line
Preis
51.800 £ (bei Test 55.000 £)
Antrieb
1,5-Liter-Turbomotor mit Benzin, 85 kW starker Elektromotor, Frontantrieb
Batterie
19,7 kWh
Leistung
268 PS
Drehmoment
184 lb ft
Höchstgeschwindigkeit
134 mph
0–62 mph
6,8 Sekunden
WLTP-Reichweite im Elektromodus
69 Meilen
WLTP-Verbrauch
149,3 mpg
Reale Reichweite
50 Meilen
Ladung
bis zu 50 kW
Ladebodenraum
488 bis 575 Liter
Die Konkurrenten
Alternativen, die es wert sind, ausprobiert zu werden