Audi präsentiert den A2 e-tron in Paris

Audi hat Paris ausgewählt, um den A2 e-tron, sein neues 100% elektrisches Kompaktfahrzeug, zu präsentieren. In Paris wird der Audi A2 e-tron auch im Oktober bei der Automobilausstellung seine erste öffentliche Präsentation erhalten. Zum Comeback des A2 in der elektrischen Version bietet Audi die Wahl zwischen vier Leistungsstufen und drei Batterien an. Genau wie der ursprüngliche A2 zeichnet sich auch der A2 e-tron durch seine Effizienz aus, insbesondere dank eines Designs, das der Aerodynamik dient. Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet er viel Platz im Innenraum – ein Raum, der zugleich geräumig und komfortabel ist. Die Bestellungen können im Herbst aufgegeben werden, wobei die ersten Lieferungen noch vor Jahresende erfolgen sollen. In Frankreich wird die Einstiegsversion ab 38.600 Euro erhältlich sein, während für das topmoderne Modell mindestens 52.000 Euro fällig sind.

Wahl zwischen vier Leistungsstufen und drei Akkus

Der Audi A2 e-tron verwendet die neueste Generation von synchronen Elektromotoren mit Permanentmagneten. Er ist in vier Leistungsstufen erhältlich. Die Einstiegsversion verfügt über einen Motor mit 125 kW (170 PS) und 350 Nm Drehmoment. Dieser Motor wird von einer LFP-Batterie mit einer Bruttokapazität von 52 kWh angetrieben, die eine Reichweite von bis zu 423 km ermöglicht. Eine weitere LFP-Batterie mit 61 kWh versorgt den Motor der höheren Version mit 140 kW (190 PS). Zwei leistungsstärkere Versionen haben eine NMC-Batterie mit 84 kWh, die eine Reichweite von bis zu 649 km bietet. Die erste Version ist mit einem Motor von 170 kW (231 PS) ausgestattet, die zweite mit einem Motor von 240 kW (326 PS). Beide Versionen ermöglichen außerdem eine Ladeleistung von bis zu 183 kW beim Schnellladen an Ladestationen. Dadurch lässt sich der Ladezustand in weniger als dreißig Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen.

Ein durch Effizienz geprägtes Design

Falls der Audi A2 e-tron für einen Kompaktwagen eine gute Reichweite bietet, liegt das größtenteils an seinem Außendesign. Dieses wurde mit dem Ziel maximaler Effizienz entwickelt, wobei auf aerodynamisch optimierte, schlichte Flächen geachtet wurde. Die Silhouette des A2 e-tron zeichnet sich durch eine abfallende Dachlinie und kurze Überhänge in Kombination mit einer langen Radstandlänge aus. Einige Details tragen ebenfalls zur Verbesserung der Aerodynamik bei, wie beispielsweise ein breit profiliertes Unterfahrgestell oder integrierte Deflektoren an den Radhausverbreiterungen. Diese Deflektoren verringern den Abstand zwischen Rad und Flügel, verbessern die Strömung entlang des Kühlergrills und verringern die Turbulenzen erheblich. Das Ergebnis ist offensichtlich: Der A2 e-tron weist einen Widerstandsbeiwert von 0,24 auf. Das ist der beste Wert, den je ein Audi im Kompaktsegment erreicht hat.

Ein geräumiger und komfortabler Innenraum

Trotz seiner kompakten Abmessungen (4,32 Meter) verfügt der Audi A2 e-tron über einen großzügigen Radstand (2,77 Meter) und bietet ein geräumiges Innenraumkonzept. Der Innenraum besteht aus hochwertigen Materialien, innovativen Stauraumlösungen sowie sorgfältig gestalteter Ambientebeleuchtung. Die ergonomisch geformten Sitze sorgen für eine besonders bequeme Sitzposition und gewährleisten ein hervorragendes Wohlbefinden. Das zentrale Element des Innenraumdesigns ist Softwrap – diese aus Stoff bezogene, flexible Oberfläche erstreckt sich von der Armaturentafel bis zu den Türen und reicht auch nach hinten bis zur Linie der Karosseriekante. Ein weiteres wichtiges Element ist die Panoramaglasdecke, die das 11,9-Zoll-Audi Virtual Cockpit mit einem 12,8-Zoll-Touchscreen verbindet. Zudem kann der A2 e-tron dank der Funktion A in ein echtes mobiles Büro umgewandelt werden.

Audi Connected Work. Dazu gehören Microsoft Outlook, Microsoft Teams sowie ein künstlich intelligenter Assistent.

Bis Ende des Jahres verfügbar ab 38.600 Euro

Die Bestellungen für den A2 e-tron beginnen im Herbst, wobei die ersten Lieferungen im Dezember erfolgen sollen. Audi hat sein neues E-Auto für den Einsteigermarkt entwickelt, um den Bedürfnissen der europäischen Kunden gerecht zu werden. In Frankreich wird die Marke mit den Ringen das Modell ab 38.600 Euro anbieten – für die Version mit einer 52 kWh großen Batterie. Die Variante mit einer 61 kWh großen Batterie kostet mindestens 42.900 Euro. Für die Ausführung mit einer 84 kWh großen Batterie und einem 170 kW starken Motor sind mindestens 46.900 Euro zu zahlen. In Ingolstadt hergestellt, sind alle drei Versionen für die „Coup de Pouce“-Zuschüsse berechtigt. Die hochwertigste Version hingegen, die über eine 84 kWh große Batterie und einen 240 kW starken Motor verfügt, kommt nicht in Frage, da ihr Startpreis von 52.000 Euro die vom Staat festgelegte Obergrenze überschreitet.