Audi will den Import des chinesischen AUDI E7X blockieren. Der Streit um die Marke erreicht Europa

Audi hat ein Verfahren gegen den deutschen Importeur Auto China eingeleitet, der elektrische Modelle der mit SAIC gemeinsam entwickelten AUDI-Marke in die Europäische Union einführt. Laut Automobilwoche handelt es sich um Fahrzeuge, die ausschließlich für China bestimmt sind, darunter der SUV AUDI E7X mit einer Leistung von bis zu 500 kW, also etwa 670 PS.

Der deutsche Hersteller hat hier ein ziemlich seltsames Problem. Die Marke AUDI, großgeschrieben und ohne die vier Ringe, gehört formal zu seinem chinesischen Projekt. Gleichzeitig möchte Audi diese Fahrzeuge nicht auf dem europäischen Markt haben.

AUDI sollte in China bleiben, die Importeure fanden eine Lücke

AUDI entstand als Elektromarke für China, die von Audi und SAIC entwickelt wird. Die Fahrzeuge unterscheiden sich von den europäischen Audis nicht nur durch das Logo. Anstelle von Ringen haben sie einen großen Schriftzug AUDI, und ihre Gestaltung ist kantiger sowie stärker „deutsch nach chinesischer Art“ als bei vielen neuen Modellen der Volkswagen-Gruppe.

Auto China sollte solche Fahrzeuge eigenständig nach Europa importieren. Audi reagierte mit einer Klage oder rechtlichen Maßnahmen gegen den Importeur, um weitere Käufe und Verkäufe chinesischer AUDIs zu verhindern.

Die Haltung des Herstellers ist entschlossen. Laut Automobilwoche kündigte Audi an, „konsequent seine Rechte durchzusetzen“.

Es geht hier noch nicht um die Frage, ob der E7X rechtlich den europäischen technischen Anforderungen entsprechen kann. Der Streitpunkt betrifft vor allem die Kontrolle über die Vermarktung, die Bezeichnung und den Markt. Das Unternehmen möchte vermeiden, dass sein chinesisches Premium-Modell bereits vor der eigentlichen Einführung hier mit den europäischen Audi Q4 e-tron oder Q6 e-tron konkurriert.

Der AUDI E7X verfügt über Eigenschaften, die Kunden in Europa ansprechen könnten

In der Spezifikation des AUDI E7X sind vier Antriebsvarianten sowie zwei Lithium-Ionen-Akkus mit einer Kapazität von 100 bzw. 109,3 kWh vorgesehen. Die angegebene maximale Reichweite beträgt laut chinesischer Norm 751 km – bei der Version mit größerem Akku, Hinterradantrieb und einem Motor mit 300 kW Leistung.

Die Version mit Allradantrieb entwickelt eine Leistung von 500 kW. Das rückt den E7X näher an chinesische Premium-SUVs wie das Zeekr 7X oder größere Aito-Modelle heran als an den europäischen Audi Q4 e-tron.

Doch man muss die Marketingaspekte beiseite lassen. 751 km im chinesischen Testzyklus bedeuten nicht automatisch 751 km auf einer europäischen Strecke, und ein Fahrzeug, das außerhalb des offiziellen Netzwerks importiert wurde, kann Probleme mit der Homologation, dem Service, Ersatzteilen sowie Softwareaktualisierungen mit sich bringen.

Audi versucht, den Import zu stoppen, bevor chinesische AUDI-Modelle in Europa zu einer erkennbaren Alternative zum „echten“ Audi werden. Würden Sie ein solches Auto ohne offiziellen Service kaufen, selbst wenn es deutlich günstiger als der Q6 e-tron wäre?

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.