Audi wird 2028 eine Antwort auf den Tesla Model 3, BMW i3 und Mercedes C-Klasse haben. Der Audi A4 e-tron basiert auf SSP.

Audi A4 e-tron, das erste elektrische Nicht-SUV des Herstellers im D-Segment, wird erst im Jahr 2028 auf den Markt kommen – also 11 Jahre nach der Markteinführung des Tesla Model 3 und zwei Jahre nach dem Debüt des BMW i3. Das Fahrzeug wird auf einer völlig neuen Plattform namens SSP entwickelt und könnte somit dem VW ID. Golf voraus sein, der etwa zu Beginn des nächsten Jahrzehnts in den Verkauf kommen soll. Der neue Audi A4 e-tron wird nach dem Prinzip „Radical Next“ gestaltet.

Audi A4 e-tron wird auch als Audi A4 e-tron Avant angeboten, obwohl „niemand ein Kombi haben will“.

Die SSP-Plattform entstand aus der Idee des ehemaligen VW-Vorstandsmitglieds Herbert Diess, als er erkannte, dass die Marken der Gruppe nicht nur Lösungen für Antriebssysteme von Grund auf entwickelten (VW e-Up, VW e-Golf, Audi e-tron), sondern auch eigenständig an ihren eigenen Plattformen arbeiteten (Volkswagen: MEB, Porsche: J1, Audi: PPE). In einer geordneten Welt der Verbrennungsmotoren hätte eine solche Vorgehensweise Sinn gemacht. Angesichts steigender Konkurrenz sowie unterschiedlicher Konstruktionen bei Elektrofahrzeugen schlug Diess eine universelle Plattform vor, die für den Einsatz mit hohen Spannungen geeignet ist – und zwar genau die SSP.

Leider hat die Einführung der Plattform aufgrund des Umfangs der Arbeiten (Mechanik, Elektronik, Software) sowie der anhaltenden Probleme des Konzerns mit der Software an Zeit verloren. Kürzlich hörten wir, dass sie mit dem neuen Volkswagen ID. Golf zu Beginn des nächsten Jahrzehnts auf den Markt kommen soll. Audi ändert seine Pläne jedoch nicht. In einem Interview mit der australischen Website GoAuto bestätigte Audis Technikdirektor erneut seine Aussage, dass der Audi A4 e-tron Ende 2028 auf den Markt kommen wird – früher als der ID. Golf.

Der elektrische Audi A4 soll eines der ersten Serienmodelle auf der SSP sein und somit über eine 800-V-Architektur, fortschrittliche Software, die tief mit den Fahrzeugsteuerungen integriert ist, sowie völlig neue Batterien verfügen, die wahrscheinlich auf PowerCo-Zellen basieren. Das Auto soll außerdem mit einem neu gestalteten Äußeren und einem aktualisierten Innenraum überzeugen – was angesichts des Bestrebens der deutschen Konzerne, chinesischen Präferenzen entgegenzukommen, viele Bildschirme, einen digitalen Assistenten sowie verschiedene Gadgets bedeutet, möglicherweise inklusive einer kreativen Anpassung des Displays unter der Windschutzscheibe (vgl. BMW iX3).

Der Audi A4 e-tron wird in der Avant-Version erscheinen, obwohl laut dem Chefdesigner von Mercedes niemand mehr Kombis kauft. Die Amerikaner haben diese Karosserievariante nicht angenommen, die Chinesen verstehen sie überhaupt nicht – es bleibt nur Europa. Für dieses Marktsegment lohnt sich die Produktion ohnehin nicht, schließlich gibt es SUVs und Crossovers, die höhere Gewinne ermöglichen.

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