Audi kündigt die Aufteilung seines Geschäfts in China an: FAW erhält die herkömmlichen Fahrzeuge, während SAIC den rein elektrischen Markennamen übernimmt.

27/10/2026 14:30

Aktualisiert am

27/10/2026 14:30

Bislang gab es in China zwei Unternehmen, die Autos mit dem Audi-Emblem, der Premium-Marke der Volkswagen-Gruppe, verkauften – jeweils in Zusammenarbeit mit einem anderen lokalen Partner. Diese Überschneidung hat nach den kürzlich von Audi getroffenen Einzelabkommen mit FAW und SAIC, die klären, welche Rolle jede Partei einnimmt, nur noch kurze Zeit Bestand.

Durch diese Aufteilung ist FAW Audi für die Marke mit dem Audi-Emblem zuständig, während SAIC Audi sich auf AUDI konzentriert, die eigens für den chinesischen Markt geschaffene Schwestermarke, bei der der Name in Großbuchstaben geschrieben wird anstelle des üblichen Logos. Der deutsche Hersteller behält somit sein Konzept von zwei Marken und zwei Partnern bei, möchte aber in einem Markt, in dem chinesische Elektroauto-Marken ihm Terrain abnehmen, schneller entscheiden können.

Das Emblem für FAW, die Buchstaben für SAIC

Laut einer Mitteilung von Audi China wird FAW die Präsenz der vier Räder sowohl in elektrifizierten als auch in Verbrennungsmotoren-Fahrzeugen ausbauen, während SAIC Audi sich ausschließlich auf die Marke AUDI und nur auf elektrische Fahrzeuge konzentrieren wird. Es sei darauf hingewiesen, dass die Aufteilung nach Marken und nicht nach Technologie erfolgt, wodurch FAW Audi weiterhin mit chinesischen Marken im Bereich der Elektrofahrzeuge konkurrieren wird.

Audi hat bestätigt, dass es mit FAW weiterhin das Modellangebot für vier Räder erweitern wird – mit Elektrofahrzeugen wie dem A6L e-tron und dem Q6L e-tron sowie mit den neuen Generationen des A5L und des A6L, den für China hergestellten Versionen mit verlängerter Radstandlänge. Theoretisch arbeitet FAW Audi mit zwei technischen Plattformen: der PPE-Plattform für die Elektrofahrzeuge, die sie mit Porsche teilt, sowie der PPC-Plattform für die Verbrennungsmotormodelle.

Eine Übergangsphase bis Ende 2027

Der Wandel wird nicht über Nacht stattfinden. SAIC Audi kann bis Ende 2027 weiterhin Modelle mit vier Rädern verkaufen, und der After-Sales-Service für diese Fahrzeuge sowie die neuen AUDI-Modelle wird weiterhin normal funktionieren. In ihrem Katalog sind derzeit das A5L Sportback, das A7L, das Q6 und das Q5 e-tron zu finden. Was Audi nicht näher erläutert hat, ist, was mit diesen Vertriebsstellen nach Ablauf der Frist geschehen wird. Chinesische Medien deuten darauf hin, dass FAW Audi im Prinzip für den Service der aktuellen Kunden dieser Modelle sorgen und die Rechte der Vertriebsstellen respektieren wird.

AUDI, die marke ohne Räder, bereitet vier Modelle vor

AUDI stellte sich im November 2024 vor, und sein erstes Serienfahrzeug, der E5 Sportback, wurde im September 2025 ab 235.900 Yuan, das sind etwa 30.700 Euro, zum Verkauf angeboten. Im Mai dieses Jahres kam der AUDI E7X, sein erstes SUV. Er ist 5.049 Millimeter lang, verfügt serienmäßig über eine 900-Volt-Elektroarchitektur mit CATL-Batterien und verspricht eine Reichweite von bis zu 751 Kilometern, wobei 429 Kilometer bereits nach 10 Minuten Ladezeit erreicht werden können. Sein Preis beginnt bei 269.800 Yuan, das sind etwa 35.100 Euro.

Neuer Chef und eine Herausforderung für SAIC

Der Personalaustausch fällt mit einem Wechsel an der Spitze von Audi China zusammen. Jeff Zhang, bisher Leiter bei Chery, wird am 1. November Johannes Roscheck als Präsident ablösen. Er ist in dem Unternehmen kein Unbekannter, da er von 2018 bis 2020 bei Audi China tätig war und zur Aufbau der Vertriebsnetze von SAIC Audi beitrug. Die klare Einteilung der Marken soll verhindern, dass sich die beiden Partner überschneiden, wobei das Endergebnis davon abhängen wird, wie gut die Händler während des Übergangs kooperieren und wie gut die kommenden AUDI-Modelle verkauft werden. Die Herausforderung ist für SAIC nicht gering, denn laut in China veröffentlichten Drittdaten wurden die Modelle dieser Marke in den ersten sieben Monaten des Jahres mehr als 12.500 Mal verkauft – das sind fast die Hälfte aller Fahrzeuge, die SAIC Audi insgesamt absetzte.