Audi A2 als Elektroauto – ab 359.900 Kronen
Mehr als 20 Jahre nach dem Verschwinden des Originals kehrt der Audi A2 als Elektroauto zurück. Er ist einen halben Meter länger und etwa doppelt so schwer geworden, doch die Jagd nach geringem Verbrauch geht weiter.
10.09.2026 10:50 | Aktualisiert um 10:50
Am Donnerstag, den 10. September, nimmt Audi die Bestellungen für das neue A2 e-tron entgegen. Der Startpreis beträgt 359.900 Kronen, inklusive Versand und Lieferung in Oslo, so der Importeur in einer Pressemitteilung.
Für diesen Betrag erhält man die Basisversion mit 190 PS, Hinterradantrieb und einer LFP-Batterie mit einer Nennleistung von 61 kWt.
Die Reichweite der Basisversion liegt bei bis zu 515 Kilometern (WLTP), während die Performance-Version eine Reichweite von 645 Kilometern bietet.
Die ersten Fahrzeuge sollen gegen Ende des Jahres bei den norwegischen Audi-Händlern eintreffen.
Von Kleinwagen zum Kultauto
Der Originalmodell kam 2000 auf den Markt und war ein Kleinwagen, dem es schwerfiel, konkurrenzfähig zu bleiben.
Die Verkäufe erfüllten Audis Erwartungen nie, und die Produktion wurde 2005 eingestellt. In Norwegen wurden laut dem Importeur etwas über 800 Exemplare verkauft.
Seitdem hat dieser besondere Kleinwagen eine treue Fangemeinde und einen kulturellen Status erlangt.
Wir haben mehr über die Geschichte geschrieben, als Audi zunächst von einem Comeback sprach.
Der Aluminiumdrache ist verschwunden
Die Ähnlichkeit zwischen dem alten und dem neuen A2 liegt vor allem im Wunsch, wenig Energie zu verbrauchen und den Platz optimal zu nutzen.
Laut Audis technischem Datenblatt verfügt das neue Modell über eine selbsttragende Stahlkarosserie. Das alte Modell war der erste moderne Kleinwagen mit einer vollständig aus Aluminium gefertigten Karosserie.
Auch beim Gewicht ist der Unterschied deutlich zu erkennen. Ein Audi A2 1,4 wog ohne Fahrer 920 Kilogramm. Der neue A2 e-tron beginnt bei 1840 Kilogramm – genau das Doppelte.
Außerdem ist das Auto von 3,83 auf 4,32 Meter gewachsen. Es ist etwa 12 Zentimeter breiter, während die Höhe weiterhin bei rund 1,55 Metern liegt.
Nur sechs Liter Unterschied
Dass der alte A2 gut zum Platzsparen geeignet war, wird klar, wenn man die Hecktür öffnet.
Das Original hatte einen Kofferraum von 390 Litern. Der neue A2 e-tron bietet mit eingefahrenen Rädern 396 Liter – nur sechs Liter mehr, obwohl das Auto stark gewachsen ist.
Bei eingefahrenen Rädern steigt der Platz auf 1336 Liter. Die Performance- und Performance Plus-Ausführungen verfügen zusätzlich über einen kleinen Kofferraum von 13 Litern vorne.
Der alte A2 konnte ebenfalls mit Anhängerkupplung geliefert werden. Die meisten Versionen konnten 1000 Kilogramm ziehen. Alle drei norwegischen Ausgaben des A2 e-tron sind für 1600 Kilogramm zugelassen.
Gleichzeitig steigt die Zuladung von 40 auf 75 Kilogramm.
Drei Ausgaben – ein bekannter Preis
Audi bringt in Norwegen drei Ausgaben auf den Markt. Alle verfügen über einen Motor und Allradantrieb.
Die Performance-Version hat die größte Reichweite von bis zu 645 Kilometern, während die Performance Plus-Version mit 326 PS am schnellsten ist. Audi hat derzeit nur den Preis der Basisversion angegeben.
A2 e-tron
Performance
Performance Plus
Preis
Von 359.900 Kronen
Nicht angegeben
Nicht angegeben
Leistung
190 PS
231 PS
326 PS
Batterie, Brutto/Netto
61/58 kW
84/79 kW
84/79 kWt
Ausdauer, maximal
515 km
645 km
630 km
Maximale Schnellladung
105 kW
183 kW
183 kW
10–80 Prozent
26 Min.
29 Min.
29 Min.
0–100 km/h
7,9 Sek.
7,0 Sek.
5,7 Sek.
Ausdauer und Ladezeiten wurden von Audi angegeben.
Die Effizienz bleibt bestehen
Der alte A2 war sehr aerodynamisch. Die extremste Ausführung, der A2 1.2 TDI, hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 und wog nur 855 Kilogramm.
Der neue A2 e-tron erreicht einen Wert von 0,24. Mit einem optionalen Effizienzpaket soll die Basismodellversion nach der WLTP-Messmethode 1,28 kWt pro Meile verbrauchen.
Das Paket umfasst unter anderem Reifen mit geringem Rollwiderstand, 19-Zoll-Räder, Sportfahrwerk und ein S-Line-Aussehen. Der Preis für das Paket ist nicht angegeben.
Wir haben den Verbrauch sowie die aerodynamischen Aspekte genauer untersucht, nachdem Audi im August das getarnte Fahrzeug vorgestellt hatte.
Kleine intelligente Details
Adaptiver Tempomaten, Rückfahrkamera, Heizung im Lenkrad sowie LED-Lichter vorne und hinten sind serienmäßig. Dasselbe gilt für ein 11,9 Zoll großes Instrumentendisplay und ein 12,8 Zoll großes Touchscreen-Display.
Audi hat außerdem physische Tasten für verschiedene Funktionen beibehalten. Der Schalthebel wurde zum Lenkrad verlegt, um Platz in der Mittelkonsole zu schaffen.
Hier befinden sich außerdem drei magnetische Befestigungspunkte. Mit einem Klick können sie unter anderem für Kopfstützen und andere lose Ausrüstungsgegenstände verwendet werden – ein kleiner Detail, das gut zu einem Auto passt, dessen Vorgänger für ungewöhnliche und intelligente Lösungen bekannt ist.
Der A2 e-tron kann außerdem Strom an elektrische Geräte liefern. Die V2L-Funktion steht als zusätzliche Steckdose zur Verfügung und kann über einen Stecker im Kofferraum oder einen Adapter am Ladeanschluss genutzt werden.
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Der Artikel „Audi A2 als Elektroauto – ab 359.900 Kronen“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.