Audi A2 e-tron zielt mit einer Reichweite von 401 Meilen auf Elektrofahrzeuge für den Massenmarkt ab
Audi hat den Namen A2 für ein neues kompaktes Elektroauto wiederbelebt, das im Vereinigten Königreich ab 32.200 Pfund kosten wird, eine Reichweite von bis zu 401 Meilen pro Ladung hat und neben bidirektionaler Ladefunktion auch Technologien bietet, die üblicherweise mit den größeren Modellen der Marke verbunden sind.
Die Bestellmöglichkeiten für den Audi A2 e-tron öffnen sich im Oktober 2026, wobei die ersten Lieferungen voraussichtlich Anfang 2027 über die Audi-Zentren im Vereinigten Königreich erfolgen. Das Hinterradantriebsmodell wird in drei Batteriekapazitäten und vier Leistungsstufen angeboten, wodurch Audi einen neuen Einstiegsmodell unterhalb des Q4 e-tron schafft – zu einem Preis, der konkurrenzfähig zu herkömmlichen Elektro-Hatchbacks und kompakten Crossover-Modellen sein soll.
Die Reichweitenstärkste Version kombiniert einen Akku mit einer Gesamtkapazität von 84 kWh mit einem Motor mit 231 PS und erreicht im WLTP-Prüfzyklus eine Reichweite von bis zu 401 Meilen. Derselbe Akku in Kombination mit dem leistungsstärkeren Motor mit 326 PS liefert eine Reichweite von bis zu 391 Meilen, während die Versionen mit 52 kWh und 61 kWh jeweils angegebene Reichweiten von bis zu 262 und 320 Meilen bieten.
Audi gibt an, dass die wirtschaftlichste Konfiguration nur 12,8 kWh pro 100 km verbraucht, was einer Reichweite von 4,85 Meilen pro kWh entspricht – dadurch ist der A2 e-tron das effizienteste Serienmodell in der Geschichte des Unternehmens. Dieser Wert gilt für die 190-PS-Version, ausgestattet mit einem optionalen Effizienzpaket.
„Unsere Kunden wünschen sich eine elektrische Mobilität, die im Alltag beeindruckt“, sagte Audi-CEO Gernot Döllner. „Der A2 e-tron ist unser Versprechen, genau das zu liefern – effizient, kompakt und bis ins kleinste Detail durchdacht gestaltet. Wir machen den Einstieg in die Welt des elektrischen Audi einfacher und relevanter als je zuvor.“
Der Startpreis von 32.200 Pfund wird voraussichtlich zu den größten Attraktionen des Fahrzeugs gehören, obwohl Audi noch nicht genau bestätigt hat, welche Antriebsstrang- und Ausstattungskombination in Großbritannien erhältlich sein wird. Vollständige technische Daten sowie Modellspezifikationen für das Vereinigte Königreich werden veröffentlicht, sobald die Bestellungen aufgenommen werden.
Drei Batterien und vier Antriebsleistungen
Die Modellreihe beginnt mit einem 170-PS-Motor, der 350 Nm Drehmoment erzeugt und mit einer 52-kWh-Batterie kombiniert ist. Er erreicht eine Geschwindigkeit von 62 mph in 8,8 Sekunden, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 99 mph und kann bis zu 262 Meilen zurücklegen. Das 190-PS-Modell behält weiterhin 350 Nm Drehmoment bei, verkürzt die Beschleunigung von 0 auf 62 mph jedoch auf 7,9 Sekunden und bietet mit seiner 61-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 320 Meilen.
Sowohl die kleineren Batterien verwenden Lithium-Eisenphosphat-Zellen im Cell-to-Pack-Design, bei dem die Zellen direkt in den Batteriekasten integriert werden, um den Platz besser zu nutzen. Audi gibt an, dass die neueste LFP-Chemie auch bei niedrigen Ladestufen und in kaltem Wetter eine starke Leistung aufweist.
Die beiden 84-kWh-Modelle verwenden hingegen Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen. Die 231-PS-Version erzeugt 350 Nm Drehmoment und erreicht eine Geschwindigkeit von 62 mph in sieben Sekunden, während das Top-Modell 326 PS und 545 Nm bietet und denselben Sprint in 5,7 Sekunden zurücklegt. Seine Höchstgeschwindigkeit steigt von 99 mph auf 124 mph.
Die maximale Gleichstrom-Ladestromstärke hängt von der Batteriekapazität ab. Der 52-kWh-Akku kann bis zu 100 kW aufnehmen und soll in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden, während der 61-kWh-Akku eine maximale Ladestromstärke von 105 kW aufweist und die gleiche Ladezeit in etwa 26 Minuten benötigt. Der 84-kWh-Akku kann mit bis zu 183 kW geladen werden, wobei die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent 29 Minuten beträgt.
Sämtliche Versionen nutzen Permanentmagnetsynchrongeneratoren sowie Siliziumkarbid-basierte Leistungselektronik, um elektrische Verluste zu verringern. Es stehen vier Regenerativbremsmodi zur Verfügung, darunter drei Ebenen, die über Lenkrad-Paddles gewählt werden können, sowie ein B-Modus, der ein Einpedal-Fahren bis zum vollständigen Anhalten ermöglicht.
Entworfen für Effizienz und Platz
Der neue A2 e-tron verfügt über eine lange Radstandlänge von 2,77 Metern sowie kurze Überhänge. Seine Form wurde so konzipiert, dass möglichst viel Innenraum geschaffen wird, ohne an Effizienz einzubüßen. Ein Widerstandskoeffizient von 0,24 ist der beste unter den kompakten Modellen von Audi.
Zu den aerodynamischen Maßnahmen gehören ein weitgehend abgedeckter Unterboden, eine Lufteintrittsöffnung, die nur bei Bedarf zur Kühlung geöffnet wird, spezielle Verkleidungen an den Radhäusern zur Reduzierung von Turbulenzen sowie neu entwickelte Aero-Räder. Flache, elektrisch betriebene Türgriffe reagieren bereits bei leichtem Zug und verfügen über einen eigenen Energiespeicher, sodass die Türen auch dann noch geöffnet werden können, wenn das Hauptstromsystem des Fahrzeugs ausfällt.
Bei eingefahrenen Rücksitzen beträgt das Ladevolumen 396 Liter, bei umgeklappten Sitzen 1.336 Liter. Bei den beiden Varianten mit 84 kWh Akkukapazität ist ein 13-Liter-Frachtraum serienmäßig vorhanden. Die Räder haben einen Durchmesser von 18 bis 20 Zoll, wobei Audi das aerodynamisch optimierte 19-Zoll-Set als effizientesten Aufbau betrachtet.
Im Innenraum erstreckt sich eine mit Stoff überzogene „Softwrap“-Oberfläche über das Armaturenbrett und die Türen, während das serienmäßige Panoramadisplay ein 11,9-Zoll-Audi Virtual Cockpit mit einem gebogenen 12,8-Zoll-Zentral-Touchscreen kombiniert. Ein Head-up-Display für erweiterte Realität sowie ein 1,6 Quadratmeter großes Panoramaglasdach sind optional erhältlich.
Die Mittelkonsole verfügt über eine Qi 2.2-kompatible drahtlose Ladefläche, die zwei Handys gleichzeitig mit bis zu 25 W aufladen kann. Audi führt außerdem das Fidlock-Magnetschlosssystem serienmäßig ein, wodurch Zubehör wie Getränkehalter und Kabeltaschen in modulare Befestigungspunkte einklicken können.
Hochwertige Assistenzsysteme sind serienmäßig vorhanden
Zu den serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen gehören der adaptive Tempomaten, eine Rückfahrkamera, die vordere Notbremse, das Ausweichassistenten-System, das Kreuzungshilfesystem, die hintere Querverkehrswarnung sowie eine Ausfahrtswarnung. Das Notfallassistentensystem kann einen unreaktiven Fahrer erkennen, zunehmend dringende Warnungen aussenden und bei Bedarf das Auto anhalten sowie einen Notruf tätigen.
Optionale Systeme umfassen 3D-Rundumsichtkameras, automatisiertes Parken sowie eine spezielle Parkfunktion, die bis zu fünf Manöver merken und wiederholen kann. Ein fortschrittlicheres adaptives Tempomaten-System kombiniert aktive Spuranleitung mit Geschwindigkeits- und Abstandskontrolle, wobei Audi angebt, dass eine nach dem Markteintritt verfügbare Erweiterung das assistierte Wechseln der Spur auf Autobahnen ermöglichen wird, sobald die Blinker aktiviert werden.
Das Infotainmentsystem umfasst Audis e-tron Route Planner, der Ladestopps plant, die Verfügbarkeit von Ladestationen berücksichtigt und den Akku vorbereitet. KI-basierte Lösungen im Cloud-Modus unterstützen Anfragen, Suchanfragen und Fragen zum Fahrzeug in natürlicher Sprache, während ein optionales Connected-Work-Paket Microsoft Outlook und Teams integriert.
Auch der A2 e-tron verfügt über die Vehicle-to-Load-Funktion, wodurch sein Akku externe Geräte über eine Steckdose im Kofferraum oder einen Adapter am Ladeanschluss betreiben kann, sofern mindestens 20 % Ladestand vorhanden sind. Audi plant außerdem die Vehicle-to-Home-Funktion in ausgewählten Märkten unter Verwendung einer kompatiblen DC-Wallbox, wobei die Verfügbarkeit im Vereinigten Königreich sowie kompatible Hardware noch nicht bestätigt wurden.
Hergestellt im Audi-Werk Ingolstadt
Audi wird den A2 e-tron in Ingolstadt, Deutschland, in einer Anlage mit 110.000 Quadratmetern Fläche herstellen, wo die Karosserien neben denen des mit Verbrennungsmotor ausgestatteten A3 gebaut werden. Etwa 250 Produktionsroboter wurden aus anderen Audi-Projekten umgesetzt, um Investitionen zu reduzieren und das Auto erschwinglicher zu machen.
Laut Audi enthalten mehr als 300 Komponenten recycelten Stahl, Aluminium oder Kunststoff, wobei mehr als 100 aus nachverbrauchten Materialien hergestellt sind. Optional erhältliche Softwrap-Stoffe sowie Sportsitze bestehen zu 100 Prozent aus recyceltem Polyester, und die Komponenten wurden vereinfacht, um eine zukünftige Recyclierung zu erleichtern.
Durch die Kombination eines marktüblichen Einstiegspreises mit hochwertiger Innenraumtechnologie, hoher Effizienz sowie einer möglichen Reichweite von über 400 Meilen könnte der A2 e-tron zu einem der bedeutendsten Elektroautos von Audi werden. Sein tatsächlicher Einfluss hängt davon ab, wie viel von diesen Eigenschaften bereits bei einem Preis von 32.200 Pfund enthalten ist, doch die angegebenen Werte deuten darauf hin, dass Audi bereit ist, nicht nur das traditionelle Publikum von Premium-Elektrofahrzeugen anzusprechen.
Leistungsdaten des A2 e-tron
Technische Daten
A2 e-tron
170 PS
A2 e-tron
190 PS
A2 e-tron
231 PS
A2 e-tron
326 PS
Höchste elektrische Leistung
in kW / PS
125 / 170
140 / 190
170 / 231
240 / 326
Höchster Drehmomentwert
in Nm
350
350
350
545
Gesamtkraftverbrauch
in kWh/100 km
Ab 13,7
Ab 12,8
Von 13,9
Von 14,2
CO2-Emissionen
in g/100 km
0
0
0
0
Energieeffizienzklasse
A
A
A
A
Höchstgeschwindigkeit
99
99
99
124
Akkeleraation
0–62 mph in s
8,8
7,9
7,0
5,7
Höchste Reichweite
Milen
Bis zu 262
Bis zu 320
Bis zu 401
Bis zu 391
Akkukapazität
in kWh
52
61
84
84
Höchste DC-Ladungskapazität
in kW
100
105
183
183
DC-Ladungzeit 10–80%
in Minuten
24
26
29
29