Der Audi A2 e-tron ist nun offiziell da. Wir kennen alle Details – außer dem Preis.
Kurz gesagt:
Audi hat den A2 e-tron offiziell vorgestellt
Es gibt vier Leistungsvarianten, drei Akkumulatortypen, eine Reichweite von bis zu 646 km sowie ein DC-Laden mit einer Leistung von bis zu 183 kW
Die leistungsstärkste Variante hat 326 PS und 545 Nm Drehmoment
Die ersten Lieferungen plant der Hersteller für Dezember 2026.
Den Preis hat der Hersteller noch nicht genannt
Audi offiziell
Noch vor kurzem kannten wir das Erscheinungsbild des serienmäßigen Audi A2 e-tron hauptsächlich aus Leaks. Im Internet tauchten Bilder ohne Tarnung sowie Informationen zu mehreren Antriebs- und Batterievarianten auf. Jetzt wurde das Fahrzeug bereits offiziell vorgestellt, sodass die früheren Berichte überprüft werden können.
In weiten Teilen erwiesen sie sich als zutreffend. Audi bestätigte vier Leistungsvarianten sowie drei Akkugrößen. Der Unterschied bei den zuvor angegebenen Kapazitäten resultierte hauptsächlich aus der Art und Weise ihrer Berechnung – die Leckageangaben bezogen sich auf die nutzbare Kapazität, während der Hersteller offiziell Bruttowerte nennt.
Der A2 e-tron wird zugleich zum neuen Einstieg in Audis Elektrofahrzeugprogramm, unterhalb des Q4 e-tron. Das Fahrzeug wird in Ingolstadt produziert, wobei der Hersteller die ersten Lieferungen für Dezember 2026 ansetzt.
Vier Versionen: von 170 bis 326 PS
Die Basisversion des A2 e-tron entwickelt 170 PS und 350 Nm Drehmoment. Darüber liegen die Varianten mit 190 bzw. 231 PS, während die leistungsstärkste Version 326 PS und 545 Nm Drehmoment aufweist.
In allen Fällen verfügt das Fahrzeug über einen synchronen Motor mit Permanentmagneten sowie Antrieb an die Hinterräder. Audi setzt je nach Ausstattungsversion zwei Generationen von Antriebsaggregaten ein – APP350 und APP550.
Der Hersteller hat in der Pressemitteilung noch keine Werte für die Beschleunigung der einzelnen Varianten sowie die Höchstgeschwindigkeit angegeben.
Drei Batterien und bis zu 646 km
Es stehen drei Akkumulatoren mit einer Bruttokapazität von 52 kWh, 61 kWh und 84 kWh zur Auswahl.
Zwei der kleineren Akkus nutzen die LFP-Chemie sowie eine cell-to-pack-Struktur, bei der die Zellen direkt in den Akkukasten integriert sind. Der größte Akku mit 84 kWh ist vom Typ NMC und kommt in den Ausstattungsvarianten mit 231 bzw. 326 PS zum Einsatz.
Audi gibt vier Werte für die maximale Reichweite an: 423, 515, 630 und 646 km nach WLTP, je nach Konfiguration. Am weitesten soll die Version mit 231 PS und einer 84 kWh großen Batterie kommen – bis zu 646 km. Die leistungsstärkste Version mit 326 PS und derselben Batterie erreicht bis zu 630 km.
Die sparsamste Konfiguration ist hingegen der A2 e-tron mit 190 PS und dem optionalen Efficiency-Paket. Sein homologierter Energieverbrauch sinkt auf 12,8 kWh/100 km.
Ladung mit 183 kW
Die maximale Leistung der Schnellladung per DC beträgt 183 kW. Je nach Batterie und Version dauert das Aufladen von 10 auf 80 Prozent etwa 24 bis 29 Minuten.
A2 e-tron unterstützt außerdem das Gegenstromladen. Die V2L-Funktion ermöglicht es, externe Geräte vom Auto aus mit Energie zu versorgen, während V2H die Nutzung der Batterie als Energiespeicher für das Haus ermöglicht. Diese zweite Funktion wird zunächst in Deutschland, Österreich und der Schweiz verfügbar sein.
Aerodynamik war einer der Schwerpunkte
Auch die früheren Angaben zu einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 haben sich bestätigt.
Dazu tragen ein nahezu vollständig verkleidetes Chassis, eine aktive Lufteinlassanlage vorne, aerodynamische Räder sowie Lösungen zur Reduzierung von Turbulenzen um die Räder bei. Die Radstandlänge beträgt 2,77 m.
Die Verbindung zum ersten A2 betrifft somit nicht nur den Namen und die charakteristischen Proportionen. Genau wie das in den Jahren 2000–2005 hergestellte Modell wurde auch das neue Auto in erster Linie darauf ausgerichtet, den Energieverbrauch zu senken.
396 Liter Kofferraum und zwei große Bildschirme
Der hintere Kofferraum bietet 396 Liter Stauraum. Wenn die Rücksitze umgeklappt werden, erhöht sich der Raum auf 1336 Liter. In den Ausführungen mit dem größten Akku steht außerdem ein vorderer Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 13 Litern zur Verfügung.
In der Kabine ist serienmäßig ein Set aus zwei Bildschirmen enthalten: ein 11,9-Zoll-Bildschirm vor dem Fahrer sowie ein gebogener zentraler Bildschirm mit einer Diagonale von 12,8 Zoll. Der Schalthebel wurde auf den Lenkstock verlegt, wodurch im Mitteltunnel mehr Platz für Ablagen und ein induktives Ladegerät entstand.
Das Auto erhält außerdem ein adaptives Tempomaten-System, eine Rückfahrkamera, Parksensoren sowie ein Totwinkelüberwachungssystem bereits serienmäßig. Optional sind unter anderem 360-Grad-Kameras, automatisches Parken und eine Funktion zur Speicherung von bis zu fünf Manövern verfügbar.
Das Leck war nahe an der Wahrheit
Vor der Markteinführung wurden Akkukapazitäten von 50, 58 und 79 kWh sowie Leistungsvarianten von 170, 190, 231 und 326 PS erwähnt. Die offizielle Präsentation bestätigte somit vor allem die Struktur der Modellreihe, obwohl Audi die Bruttokapazitäten der Akkus mit 52, 61 und 84 kWh angibt.
Auch die maximale Reichweite von über 600 km hat sich bestätigt, wobei wir nun den genauen Wert kennen – 646 km nach WLTP.
Audi wird im Herbst 2026 die Bestellungen entgegennehmen, wobei die ersten Fahrzeuge im Dezember an die Kunden ausgeliefert werden sollen. Der Hersteller hat bisher noch keine Preise für den Audi A2 e-tron in Polen bekannt gegeben.
Piotr Sobczyk