So wird der CUPRA Tindaya aussehen, der spanische Konkurrent zum BMW iX3, der von SEAT S.A. entwickelt wird.
SEAT S.A. setzt mit CUPRA alle Hebel in Bewegung. Da die Zukunft von SEAT als Marke fraglich ist, konzentrieren sich alle Bemühungen darauf, seine Schwestermarke zu stärken – deren anspruchsvolles Image es ermöglicht, teurere (und somit profitablere) Autos zu verkaufen. Aus diesem Grund hat das junge Unternehmen aus Barcelona in den letzten Jahren alle Neuheiten im Bereich Elektrofahrzeuge auf sich gezogen.
Derzeit bietet CUPRA drei rein elektrische Modelle an: den Raval, den Born und den Tavascan. Letzterer ist zudem das größte Modell der Serie und gilt als Flaggschiff. Er wird in China hergestellt und handelt sich um einen mittelgroßen Crossover, der mit dem Audi Q4 Sportback e-tron, dem Skoda Enyaq Coupé sowie dem Volkswagen ID.5 verwandt ist.
Zu einem bestimmten Zeitpunkt setzte sich CUPRA das Ziel, jährlich 70.000 Fahrzeuge zu verkaufen; doch der Weg des Tavascan drohte aufgrund der protektionistischen Zölle der Europäischen Union auf Elektroautos chinesischer Herkunft frühzeitig ins Stocken zu geraten. Um eine Katastrophe zu vermeiden, wurde CUPRA die erste Marke, die mit der Europäischen Kommission eine Vereinbarung über Mindestpreise abschloss, was es ihr ermöglichte, die zusätzlichen Abgaben zu umgehen.
Gleichzeitig wurde das Modellprogramm durch eine neue Einstiegsversion erweitert, die dem Tavascan theoretisch helfen sollte, die im vergangenen Jahr erzielten Verkaufszahlen (36.000 Fahrzeuge, etwas mehr als die ursprünglich erwarteten) zu übertreffen. Jedenfalls deuten alle Anzeichen darauf hin, dass ein Nachfolger dieses Modells in Europa hergestellt werden wird. Es handelt sich dabei um den Tindaya, dessen Prototyp im vergangenen Jahr vorgestellt wurde.
Der CUPRA Tindaya wird bereits entwickelt
Der CUPRA Tindaya Showcar war ein mittelgroßer SUV (Segment D) mit einer Länge von 4,72 Metern. Das endgültige Modell wird auf der modularen SSP-Plattform der Volkswagen-Gruppe basieren, einer Architektur, die in ein paar Jahren mit dem Audi A4 e-tron debütieren wird. Sie dient außerdem als Grundlage für die kommenden Modelle CUPRA Formentor, Skoda Octavia sowie Volkswagen ID. Golf und ID. Roc – alle für das Ende dieses Jahrzehnts oder den Anfang des nächsten geplant.
Zu den Besonderheiten der SSP gehört unter anderem eine von der Volkswagen-Gruppe in Zusammenarbeit mit Rivian entwickelte zonale Elektronikarchitektur. Zudem verfügt sie über ein 800-Volt-Stromsystem, das schnelles Laden ermöglicht. Dadurch wird der zukünftige CUPRA Tindaya direkt in die Konkurrenz zu Modellen wie dem BMW iX3 oder dem Volvo EX60 treten, ist aber vermutlich nicht so teuer wie diese.
Der CEO von SEAT und CUPRA, Markus Haupt, bestätigte vor wenigen Monaten, dass seine Designer und Ingenieure bereits an der Serienversion des Tindaya arbeiten. „Er sieht fantastisch aus; warum sollten wir den Tindaya nicht herstellen? Tatsächlich prüfen wir bereits unsere Pläne für die zukünftige Produktion des Tindaya, aber ich kann eines versprechen: Dieses Auto wird in einigen Jahren auf den Straßen zu sehen sein.“ Obwohl es elektrisch sein wird, werden auch Versionen mit erweiterter Reichweite nicht ausgeschlossen.