So sieht es im Inneren des neuen hybriden Sedans von BYD aus – mit einer Reichweite von 2.000 km und 387.315 verkauften Einheiten bereits im ersten Jahr.

Ein Doppellenkrad, halb versteckte Lüftungsöffnungen sowie ein zentraler Bildschirm, der über dem Armaturenbrett schwebt – so sieht das Innenraumkonzept des BYD Qin Plus der dritten Generation aus. Es handelt sich um den erschwinglichsten Limousinenmodell der Qin-Reihe und zugleich um eines der meistverkauften Fahrzeuge der Marke in China. BYD präsentierte es nun erstmals der Öffentlichkeit. Lu Tian, Leiter Verkäufe der Dynasty-Familie, betont, dass das Innendesign auf den Anregungen der Kunden selbst basiert.

BYD enthüllt das Auto schrittweise. Am 16. Oktober kündigte man an, dass das Fahrzeug sowohl außen als auch innen weiterentwickelt wird; am 21. zeigte man das Äußere, und nun ist der Reihe nach der Innenraum an der Reihe – allerdings gibt es noch weder Preise noch einen Markteinführungszeitpunkt. Die Überarbeitung kommt zu einem schwierigen Zeitpunkt, da die Verkäufe der Qin-Reihe in den ersten neun Monaten des Jahres um 54,71 Prozent zurückgegangen sind. Daher muss diese dritte Generation des Qin Plus DM-i erfolgreich sein, damit die Marke wieder an Boden gewinnt.

Weicher, praktischer und heller

Der neue Qin Plus präsentiert im Innenraum die neueste Designsprache der Dynasty-Familie mit maximal vereinfachten Linien. Das zweirädrige Multifunktionslenkrad, die halb versteckten Lüftungsöffnungen sowie eine sanfte Ambientebeleuchtung prägen die Atmosphäre, während das vorgestellte Modell in einer Kombination aus Blau und Weiß erscheint. Vor der mittleren Armlehne befindet sich eine kabellose Ladefläche für das Smartphone.

Die interessantesten Änderungen sind jedoch die, die tatsächlich vorgenommen wurden. BYD gibt an, große Flächen aus weichen Materialien hinzugefügt zu haben, mehr Fächer zum Unterbringen von Gegenständen, ein größeres Panoramadach sowie bequemere Sitze. Laut Tian selbst bietet das Fahrzeug ein Erlebnis, das über die Erwartungen seiner Klasse hinausgeht.

Ein Limousinenmodell in der Größe großer Fahrzeuge

Außen erstreckt sich die Front horizontal, das Dach neigt sich im Fastback-Stil nach hinten und der Heckbereich wird breiter. Hinten sind seitlich angeordnete Leuchten in Form chinesischer Knoten zu sehen, und zur Farbpalette gehört ein neuer Blauton namens Island Blue. Die Lichtsignatur ist in dieser Fahrzeugfamilie bereits üblich.

Die Abmessungen sind von großer Bedeutung. Er ist 4.840 Millimeter lang und 1.900 Millimeter breit, mit einer Radstandlänge von 2.800 Millimetern – das bedeutet im Vergleich zum aktuellen Modell 75 Millimeter mehr Länge, 63 Millimeter mehr Breite und 82 Millimeter mehr Abstand zwischen den Achsen. Mit diesen Maßen wandelt er sich von einem Mittelklassewagen zu einem Fahrzeug, das fast die Größe eines großen Kompaktwagens, also des D-Segments in Europa, erreicht, wobei die Rückbankplätze am meisten davon profitieren sollten.

Aufladbarer Hybrid und Elektrofahrzeug mit bekannter Mechanik

Die DM-i-Version behält das Rezept der erfolgreichen hybriden DM-i-Technologie bei. Sie kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit 101 PS mit einem Elektromotor mit 163 PS und wird von Lithium-Eisenphosphat-Batterien mit einer Kapazität von 16,227 kWh oder 24,337 kWh angetrieben. Dadurch erreicht sie im chinesischen CLTC-Zyklus eine elektrische Reichweite von 107 oder 160 Kilometern. Die kombinierte Reichweite (elektrisch + Verbrennung) sollte die 2.000-Kilometer-Marke überschreiten, obwohl es noch keine offiziellen Zahlen gibt.

Die 100%-elektrische Version taucht bereits in der Zulassungsdokumentation des chinesischen Industrieministeriums (MIIT) auf. Ihr Motor leistet 136 PS und nutzt ebenfalls eine LFP-Batterie; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 Kilometer pro Stunde. BYD hat bisher weder die Kapazität dieser Batterie noch ihre Reichweite bekannt gegeben.

Eine Qin-Reihe, die einen Schub braucht

Der Qin Plus ist heute der Einstieg in die Qin-Reihe, mit elektrischen und DM-i-Versionen, deren Preis zwischen 79.800 und 131.800 Yuan, also zwischen 10.370 und 17.130 Euro liegt. Darüber befinden sich der BYD Qin L und der im August vorgestellte BYD Qin Max, beide mit elektrischen sowie plug-in-Hybrid-Versionen. Das neue Modell hat noch viel vor sich. Im Jahr 2025 wurden insgesamt 387.315 Einheiten des Qin Plus verkauft, das sind mehr als 30.000 pro Monat, doch im September sank die Zahl auf 10.652. Insgesamt wurden in diesem Monat 23.472 Autos der gesamten Qin-Reihe verkauft, was 65,27 Prozent weniger ist als im Vorjahr – allerdings 7,54 Prozent mehr als im August. Von Januar bis September kumulierten sich 207.589 Einheiten, was einem Rückgang von 54,71 Prozent entspricht.