Während die USA versuchen, Kuba zu verhungern lassen, bieten solarelektrische Müllfahrzeuge eine Rettungsleine.

Kuba kämpft mit einem von den USA verhängten Embargo auf Treibstofflieferungen, was zu zahlreichen Krisen geführt hat, darunter auch zum Zusammenbruch der Müllabfuhr in Havanna. Doch ein Start-up übernimmt nun die Müllsammlung in einem Stadtteil mithilfe von dreirädrigen Elektrofahrzeugen, die mit Solarenergie angetrieben werden.

Kuba befindet sich im Fokus des derzeitigen Inhabers des Weißen Hauses in den USA (der rechtlich nicht im Amt sein darf), der der Ansicht ist, dass das Verursachen von Leid bei einer Bevölkerung diese irgendwie eine positivere Einstellung zum Land entwickeln lässt, das dieses Leid verursacht.

In diesem Fall zeigt sich dieses Leid in einem vollständigen Embargo auf Treibstofflieferungen nach Kuba, unabhängig davon, ob sie aus den USA stammen oder nicht.

Kuba hat darauf reagiert, indem es mit Unterstützung Chinas die Solarenergie rasch ausgebaut hat – ein weiteres Beispiel für die brillante Außenpolitik eines völligen Idioten, der im Grunde jedes Land von den USA weg und in Richtung China drängt.

Da Kuba zuvor von importiertem Öl abhängig war, hat der Embargo eine Krise verursacht, die Kuba auf verschiedene Weise getroffen hat: unter anderem Bedrohungen für die Nahrungsmittelversorgung (in einem Land, in dem dies bereits vor dem jüngsten Embargo ein Problem war), Strommangel sowie große Schwierigkeiten für das berühmt fähige Gesundheitssystem Kubas.

Aber abgesehen von diesen großen, in den Schlagzeilen erwähnten Auswirkungen zeigt sich einer der deutlichsten Einflüsse des Kraftstoffembargos auf das Leben in Kuba im Bereich der Müllentsorgung in Havanna, der Hauptstadt des Landes.

Es ist keine Seltenheit, Müll auf den Straßen ansammeln (oder verbrennen) zu sehen, da derzeit mehr als die Hälfte des Müllwagenparks der Stadt nicht in Betrieb ist. Havanna war bereits eine Stadt mit erheblichem Schmutz und veralteter Infrastruktur, doch jetzt reicht der Treibstoff einfach nicht aus, wodurch die Straßen voller Müll sind.

Doch wenn es etwas gibt, mit dem Kubaner nach Jahrzehnten eines von den USA auferlegten Embargos Erfahrung haben, dann sind es einfallsreiche Lösungen für Probleme, die ihnen von ausländischen Regierungen aufgezwungen wurden.

Eine Privatfirma sammelt in Kuba Müll auf

Das neueste Projekt ist „El Rampeño“, ein Vorhaben, das sich auf einen kleinen Teil des Vedado-Viertels in Havanna konzentriert und nach der Hauptstraße des Viertels, La Rampa, in der Nähe der Plaza de la Revolución, benannt ist.

Vedado ist ein historisch anspruchsvolleres Viertel Havannas, das an der Küste westlich des ärmeren und dichter besiedelten Centro Habana sowie von Habana Vieja liegt, dem Altstadtgebiet der Stadt und dem Hauptgeschäftsviertel.

Das Projekt wurde letzten Monat mit einem innovativen Konzept für das kommunistische Kuba gestartet, wo die Müllabfuhr bisher immer kostenlos und vom Staat bereitgestellt wurde. Anstatt ein staatliches Programm zu sein, wird es wie ein privates Unternehmen geführt (obwohl es von der lokalen Regierung unterstützt wird) und erhebt monatliche Gebühren.

Für Haushalte kostet die Müllabfuhr im Rahmen dieses Projekts 100 Pesos pro Monat, für Unternehmen 15.000 Pesos. El Rampeño gibt an, den Service für „schwache Bevölkerungsgruppen“ kostenlos anzubieten.

Zum Vergleich liegen die durchschnittlichen monatlichen Löhne in Kuba bei etwa 5.000 Pesos – doch da viele Dienstleistungen vom Staat bezahlt werden, das Land unterschiedliche Währungen für Einheimische und Ausländer hat sowie eine große Informalkonomie existiert, ist es schwierig, diese mit den Löhnen in anderen Teilen der Welt zu vergleichen.

Solarbetriebene Elektroroller machen das möglich

Die Aktivitäten von El Rampeño konzentrieren sich auf die „Solinera“, einen kleinen Parkplatz mit Solardächern, an dem die Elektroroller parken und aufladen können. Die Solardächer sind mit einem Batteriesystem verbunden, um überschüssige Energie zu speichern.

Die Dreiräder wurden bei Vehiculos Electricos del Caribe (Caribbean Electric Vehicles), kurz VEDCA, gekauft. Das Unternehmen ist ein Joint Venture zwischen dem Hersteller Tianjin Dongxing Industrial and Commercial Group und Minerva, einem kubanischen staatseigenen Unternehmen für elektrische Mikromobilität. Die Fahrzeuge werden in einer Fabrik westlich von Havanna hergestellt.

Jedes der Dreiräder verfügt über eine 5,4 kWh große Lithium-Eisenphosphat-Batterie, eine Reichweite von 30–44 Meilen (50–70 km) je nach Beladung des 600 kg schweren Ladevolumens sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 24 mph (39 km/h) dank des 1200-Watt-Motors. Sie werden mit Lenkern im Motorradstil statt mit einem Lenkrad gesteuert.

Das sind zwar keine besonders herausragenden Spezifikationen, aber sie erfüllen ihren Zweck. Sie liegen im gleichen Bereich wie das Honda Fastport-Quadradfahrzeug, das wir auf der letzten LA Auto Show getestet haben.

Die neuesten Informationen zum Projekt stammen von Belly of the Beast, einem unabhängigen Nachrichtenmedium, das die Realität der Situation vor Ort in Kuba zeigt.

Obwohl El Rampeño ursprünglich mit 5 Fahrzeugen in Betrieb ging, sagt der Unternehmenspräsident Yasiel Hernández, dass es nun 30 Dreiräder gibt, von denen derzeit 10 im Einsatz sind.

Bereits ein paar Wochen nach Beginn des Projekts waren die Straßen im Versorgungsgebiet von El Rampeño deutlich sauberer. Das Versorgungsgebiet ist ziemlich klein, und der Unterschied zu den umliegenden Gebieten hinsichtlich der Menge an Müll auf den Straßen ist auffällig.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Kuba eine Treibstoffkrise mit Elektrofahrzeugen überwindet. Im Jahr 2019 stiegen aufgrund einer weiteren Treibstoffknappheit die Elektromotorräder im Land stark an, wobei Kubaner einander beim Pendeln halfen, indem sie Fahrten anboten. Seitdem nimmt die Anzahl der Elektromotorräder auf den Straßen Havannas weiter zu. (Falls das von Bedeutung ist: Als ich 2016 dort war, sah ich bereits viele chinesische Elektromotorräder.)

In den USA gelten Müllfahrzeuge seit langem als geeignet für die Elektrifizierung. Es handelt sich um große Fahrzeuge mit einem anspruchsvollen Start- und Stoppzyklus, die von dem höheren Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sowie der höheren Effizienz (einschließlich regenerativer Bremse) und Zuverlässigkeit von Elektromotoren profitieren könnten. Zudem würde dies zu weniger Lärm und Luftverschmutzung in den von ihnen bedienten Gebieten führen. Da sie feste Routen befahren und täglich zu einem Depot zurückkehren, ist es einfach, herauszufinden, wie viel Reichweite sie benötigen und wo sie aufladen können.

Wir haben bereits zahlreiche elektrische Müllfahrzeuge in den USA und Europa im Einsatz gesehen, und es scheint, als würde zumindest ein Stadtteil in Havanna, Kuba, ebenfalls bereits von den Vorteilen der Elektrifizierung profitieren.