Da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen, die Ölkosten und Waldbrände in die Höhe schießen, erwägt die britische Regierung … weniger Elektrofahrzeuge? (Aktualisierung)

Update vom 14.8.: Die Regierung hat heute offiziell ihre Konsultation zu den EV-Vorschriften gestartet, während Premierministerin Burnham in den West Midlands die durch gasbetriebene Fahrzeuge verursachten Klimawandelschäden bei Waldbränden inspizierte.

Die Ziele Großbritanniens für Elektrofahrzeuge haben im Laufe der Jahre viele Änderungen durchgemacht. Ursprünglich sollte bis 2040 ein Anteil von 100 % an Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen erreicht werden, doch dieses Ziel wurde zunächst vorverlegt, dann wieder zurückgeschoben und schließlich erneut vorverlegt, bis es schließlich bei dem aktuellen Stand ankam – 80 % Elektrofahrzeuge bis 2030 (und der Rest Hybride) sowie ein vollständiges Verbot des Verkaufs neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035.

Die Regierung hat für jedes Jahr konkrete Ziele festgelegt, wobei das Jahresziel für dieses Jahr 33 % an Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen beträgt. Hersteller können jedoch durch zusätzliche Punkte aus verschiedenen Quellen mit niedrigeren Werten auskommen.

Nun, die Dinge laufen ziemlich gut. Ende 2025 lagen die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen in Großbritannien bereits so hoch, dass die Ziele für 2026 erreicht werden konnten. Es schien also, dass Großbritannien auch mit dem von manchen als ehrgeizig bezeichneten Ziel auf Kurs war, es zu erreichen.

Geopolitik begünstigt Elektrofahrzeuge

Aber dann kam die Geopolitik ins Spiel. Und machte die Situation … noch besser für Elektrofahrzeuge.

Wegen des erwartet katastrophalen, fünf Monate andauernden Krieges im Iran sind die Ölpreise in die Höhe geschnellt und bleiben weltweit hoch.

Deshalb weist das Vereinigte Königreich eine der höchsten Benzinpreise der Welt auf – derzeit im Durchschnitt 1,62 £ pro Liter (8,21 $ pro Gallone). Die Dieselpreise erreichten bis zu 1,92 £ pro Liter (9,70 $ pro Gallone) und bewegen sich derzeit wieder in diese Richtung.

Die Haushalte im Vereinigten Königreich reagierten schnell auf diese Störungen: Seit März gab es einen starken Anstieg bei Solarsystemen, Ladegeräten für Elektrofahrzeuge und Wärmepumpen. Da der Bau von Solarkraftwerken und Windkraftanlagen im Vereinigten Königreich Rekorde aufstellt, ist es sogar möglich, ein Elektroauto kostenlos zu betanken, wenn genügend Sonne und Wind vorhanden sind.

Aber es geht nicht nur um die Kraftstoffpreise – es gibt auch das Problem der nationalen Sicherheit. Elektroautos können mit inländisch erzeugtem Strom aus verschiedenen Erzeugungsmethoden betrieben werden, was ein Land weniger anfällig für Ölkrise wie die im Hormuskanal macht oder für geopolitische Erpressungsversuche wie die, die der russische Präsident Wladimir Putin in den letzten zehn Jahren betreibt, indem er von Europa erwartet, stillzuschweigen, während er Länder aufgrund ihrer Abhängigkeit vom russischen Gas invadiert.

Mehrere Länder nehmen dies zur Kenntnis und verringern schnell ihre Abhängigkeit von ausländischem Öl. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen ist in Australien um das Dreifache gestiegen, viele Entwicklungsländer setzen voll auf Elektrofahrzeuge (Äthiopien, Nepal, Pakistan usw.), und selbst Länder, die diese Ölkrise gut überstehen können, sehen darin eine Chance zur Elektrifizierung.

Ach, dann ist da noch der Klimawandel

Zusätzlich erlebt das Vereinigte Königreich derzeit seinen heißesten Sommer seit jeher, wobei bereits eine fünfte Hitzewelle bevorsteht, und Tausende sind in diesem Jahr bereits durch frühere Hitzewellen ums Leben gekommen. Dürrebedingungen betreffen derzeit drei Viertel Englands – des berühmt sonnigen… nein, das stimmt nicht… berühmt regnerischen Landes, das ein völlig anderes Klima erlebt als gewohnt.

Die Verbrennung von Fossilen Brennstoffen hat diese Klimaveränderung möglich gemacht. Fossile Brennstoffe wie Benzin setzen Kohlenstoff in die Atmosphäre frei, was das Klima erwärmt und die Wahrscheinlichkeit extremer Wetterereignisse, insbesondere hitzebedingter Ereignisse, erhöht.

Die Wissenschaft hat gezeigt, dass solche Hitzewellen vor nur wenigen Jahrzehnten undenkbar gewesen wären. In diesen Jahrzehnten hat die Menschheit mehr Kohlenstoff insgesamt ausgestoßen als in der gesamten vorangegangenen Geschichte. Der Verkehr ist der größte Treiber von Klimaemissionen im Vereinigten Königreich.

Ein kürzlich veröffentlichter Bericht der britischen Regierung zeigt die Bedrohung durch den Klimawandel für die Ernährungssicherheit des Landes und warnt davor, dass das Vereinigte Königreich ohne Maßnahmen „keine Zukunft“ habe.

Nicht nur tragen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zum Klimawandel bei, sie verschmutzen auch die Luft, die man atmet. Doch das Vereinigte Königreich hat bereits ein Beispiel dafür gesehen, wie sich die Situation durch Vorschriften verbessern lässt – schließlich hat die Steuer auf verschmutzende Fahrzeuge in London dazu geführt, dass alle gesünder werden.

Zusätzlich zu all dem hat das Vereinigte Königreich kürzlich Rekordwälder erlebt, eine Herausforderung, die in diesem historisch für sein Regenwetter bekannten Land bisher kein Problem darstellte.

Starker Anstieg bei den EV-Verkäufen im Vereinigten Königreich als Reaktion auf Krisen – über den Erwartungen der Regierung hinaus

Angesichts von Rekordhitzewellen, die durch den Klimawandel wahrscheinlicher werden, rekordhohen Benzinpreisen sowie eines lokalen Beispiels dafür, wie saubere Luftfahrzeuge die Situation verbessern können – was soll da ein Brite tun? Nun, es gibt eine offensichtliche Lösung: mehr Elektrofahrzeuge. Und deren Verkäufe steigen rasant an.

Das Vereinigte Königreich schien bereits Ende 2025 auf Kurs, seine Ziele für 2026 zu erreichen – was jedoch auf einen starken Anstieg des Marktanteils von Elektrofahrzeugen zurückzuführen war, wie er im Vereinigten Königreich üblicherweise im Dezember zu beobachten ist.

Zu Beginn des Jahres lag das Vereinigte Königreich etwas hinter den Zielen für Elektrofahrzeuge, hat diese jedoch in den letzten zwei Monaten übertroffen und im Juli Rekordverkäufe verzeichnet, wobei die Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich um 44,5 % gestiegen sind. Bislang machen Plug-in-Fahrzeuge (einschließlich Plug-in-Hybride) fast 40 % der neuen Autoverkäufe im Vereinigten Königreich aus.

Auch die Wirtschaftswissenschaften spielen hier eine Rolle: Im Vereinigten Königreich haben Elektroautos mittlerweile einen niedrigeren Anschaffungspreis als Benzinwagen. Das liegt an den fehlenden Zöllen des UK auf chinesische Elektrofahrzeuge, bedingt durch seine relativ kleinere inländische Automobilindustrie.

(Aktualisierung: All diese positiven Faktoren für Elektrofahrzeuge scheinen bei der britischen Bevölkerung Anklang zu finden, denn eine brandneue Umfrage zeigt, dass die meisten Briten der Ansicht sind, das Tempo der Einführung von Elektrofahrzeugen sei entweder genau richtig oder sollte schneller sein.)

Das UK erfüllt seine Ziele, doch die Industrie möchte diese senken, und die Regierung scheint dazu bereit zu sein.

Angesichts all dieser schlechten Nachrichten für Benzinfahrzeuge sowie der guten Nachrichten und des öffentlichen Supports für Elektrofahrzeuge ist die natürliche Reaktion natürlich, sich noch stärker auf Benzin zu konzentrieren?!

Das scheint der Ansatz zu sein, den der neue britische Premierminister Andy Burnham verfolgt – zumindest laut einem Bericht der rechtsgerichteten britischen Zeitung The Times, wonach die Regierung ihre Ziele für Elektrofahrzeuge überdenken wird. Die Konsultation könnte dem Bericht zufolge „bereits nächste Woche“ stattfinden.

Diese Konsultation wird aufgrund von Lobbyaktivitäten zugunsten der Umweltverschmutzung bereits seit längerer Zeit vorbereitet.

Die Automobilindustrie könnte ihre Zeit nutzen, um die Ziele zu erreichen und die von der Welt gewünschten und benötigten Elektrofahrzeuge zu liefern – eine Gelegenheit, von der fortschrittliche Länder enorm profitieren. Stattdessen setzt sie sich jedoch für mehr Umweltverschmutzung ein.

Diese pro-Umweltverschmutzung-Stimmung wird lautstark von klimaleugnenden Medienmilliardären wie Rupert Murdoch und Elon Musk in die Welt gesetzt (ja, genau dieser Elon Musk, der angeblich ein Elektrofahrzeugunternehmen leitet, aber den größten Teil seiner Zeit auf Twitter verbringt und oft rechtsextreme Medien unterstützt, die in Großbritannien den Einsatz von Elektrofahrzeugen verhindern wollen).

Diese rechtsgerichtete Presse behauptet seit Jahren, die Regierung werde unmittelbar die Vorschriften für Elektrofahrzeuge lockern – sowohl unter dem früheren Labour-Prime Minister Keir Starmer, der im Juni aufgrund mangelnder Beliebtheit zurücktrat, als auch jetzt unter dem neuen Labour-Prime Minister Andy Burnham.

Burnham wurde als linkere und entschlossenere Alternative zu dem inkompetenten und konservativen Starmer beworben. Im Zuge des Wechsels behielt Burnham die Dienste von Ed Miliband, dem britischen Umweltminister, bei, der als Schöpfer vieler der Netto-Null-Politiken des Landes gilt und die Ziele für Elektrofahrzeuge unterstützt. Doch Burnham versetzte Miliband in das Amt des Außenministers und beförderte Miatta Fahnbulleh in die Umweltbehörde, wobei diese bereits angedeutet hat, dass die Regeln überprüft werden könnten.

Eine Überprüfung könnte in vielen Formen erfolgen, doch die meisten Berichte deuten darauf hin, dass es darum gehen würde, das Ziel von 80 % Elektrofahrzeuge bis 2030 auf einen Wert zwischen 50 und 70 % herabzusenken.

Laut Berichten erwägt Burnham außerdem mehr Ölbohrungen in der Nordsee.

Ungewöhnlicherweise wurden frühere Fassungen der Regeln unter dem rechtsgerichteten Tory-PM Boris Johnson erheblich verschärft, während nun ein angeblich „weicher Linker“-Labour-PM darüber nachdenkt, sie zu lockern. Beide Parteien haben bereits zur Verschärfung und Lockerung der Regeln beigetragen, doch je nach Ausgang dieser Konsultation könnte es zum verwirrenden Ergebnis kommen, dass die Labour-Partei die EV-Regeln öfter gelockert hat als die Tories.

Update vom 14.8.: Die Regierung startete am Freitag die angekündigte Konsultation zu den EV-Regeln. Die Ankündigung erfolgte zur gleichen Zeit, als Andy Burnham in den West Midlands die durch Waldbrände verursachten Schäden inspizierte, bei denen 19 Häuser zerstört wurden. Die West Midlands sind das traditionelle Zentrum der britischen Automobilindustrie, obwohl ein Großteil davon bereits an andere Orte gewandert ist.

Burnham erkannte die Dürrebedingungen im ganzen Land an und sagte, „Großbritannien ist derzeit wie ein Pulverfass. Das Entzünden eines Feuers im Freien stellt eine Gefahr für die Häuser der Menschen sowie deren Leben dar“, und fügte hinzu: „So sieht der Klimawandel hier und jetzt aus.“ Diese Äußerungen wurden von Umweltschutzorganisationen begrüßt.

Die gleichen Organisationen wiesen jedoch darauf hin, dass seine Bemühungen, die Ziele für Elektrofahrzeuge zu senken, die zur Klimaerwärmung führenden Emissionen erhöhen würden, und dass sein versprochener offenerer Ansatz gegenüber der Ölförderung im Nordseegebiet den Klimawandel ebenfalls verschärfen würde.

Angesichts der Herausforderungen im UK macht es keinen Sinn, die Ziele zu schwächen

Falls Sie dem Artikel gefolgt sind, sollte klar sein, dass dies nicht der richtige Zeitpunkt ist, um die Ziele für Elektrofahrzeuge zu schwächen.

Nicht nur liefern Elektrofahrzeuge die Energieversorgungssicherheit und Kosteneinsparungen, die das Vereinigte Königreich (und überall sonst) derzeit benötigt, sondern sie sind auch notwendig, um den Klimawandel zu bekämpfen – das größte Problem, das die Menschheit je für sich selbst geschaffen hat und dem ein sofortiger gemeinsamer Einsatz aller notwendig ist. Insbesondere die reichen Länder, die dieses Problem in unverhältnismäßigem Maße verursacht haben.

Trotz der Tatsache, dass das Vereinigte Königreich die Wiege der Kohleenergie ist und zeitweise der größte Treibhausgasemittent der Welt war, hat es in den letzten Jahren beeindruckende Schritte zur Dekarbonisierung unternommen. Zum Wohle aller Briten kann und sollte es die Beschwerden der Automobilindustrie sowie der klimaleugnenden Murdoch-Medien ignorieren und diesen Fortschritt durch die Beibehaltung strenger Ziele für Elektrofahrzeuge fortsetzen – was es ohnehin bereits erfolgreich erreicht.