Arizonas erste NEVI-Schnellladegeräte sind endlich eröffnet – hier sind die Standorte
Arizonas erste drei mit NEVI finanzierten DC-Schnellladestationen sind endlich in Betrieb und bieten Elektrofahrern mehr Möglichkeiten zum Aufladen entlang der I-10, I-19 und I-8.
Die Realisierung dieser Stationen erforderte jahrelange Planung und Beschaffungsarbeiten, wobei ein Finanzierungsstopp unter der Trump-Regierung die umfassendere Einführung im Bundesstaat behinderte.
Die neuen Arizona NEVI Schnellladestationen befinden sich in Tucson, Green Valley und Wellton:
Tucson: Tesla Supercharger, 325 kW, Rudy’s Country Store and Bar-B-Q, 2130 E. Ajo Way, in der Nähe von I-10 und Kino Parkway
Green Valley: Francis, 400 kW, Verde Valley Center, 119 E. Duval Mine Road, abzweigend von I-19
Wellton: Tesla Supercharger, 325 kW, Chevron, 28864 Commerce Way, in der Nähe von I-8 und Avenue 29 E
Sie sind die ersten Betriebsstandorte im Plan Arizonas, einen Teil der 76,5 Millionen Dollar an Bundesmitteln zu nutzen, um im ganzen Bundesstaat bis zu 79 Stationen zu errichten.
Warum hat es so lange gedauert, bis Arizonas erste NEVI-Stationen fertiggestellt wurden?
Das Programm National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) wurde 2021 durch das Bipartisan Infrastructure Law der Biden-Regierung ins Leben gerufen. Doch Arizona begann erst im Januar 2024 mit der Einreichung von Angeboten für die erste Runde an DC-Schnellladestationen, nachdem es seinen Einsatzplan entwickelt und die bundesweiten Anforderungen erfüllt hatte. Die ersten Verträge wurden im August 2024 abgeschlossen.
Das Arizona Department of Transportation (ADOT) gab ursprünglich an, dass nach Unterzeichnung der endgültigen Verträge die Bauarbeiten etwa ein Jahr dauern würden, wobei einige Standorte voraussichtlich Ende 2025 eröffnet werden sollten. Tatsächlich begannen die Bauarbeiten erst Anfang 2026.
Dann kam die Sabotage. Im Februar 2025 setzte die Trump-Regierung die von den Bundesstaaten genehmigten NEVI-Pläne aus und blockierte neue Finanzzusagen, während sie die Richtlinien des Programms überarbeitete. Rückerstattungen gemäß bestehenden Projektvereinbarungen durften weiterhin erfolgen.
Das hatte direkte Folgen in Arizona: Gerichtsunterlagen zeigen, dass der Bundesstaat eine Ausschreibung für 35 potenzielle Ladeorte stornierte, nachdem er keinen Zugang mehr zu rund 48,1 Millionen Dollar an Finanzmitteln hatte, die noch nicht für Projekte bereitgestellt worden waren.
Arizona schloss sich den Bundesstaaten an, die sich gegen das Einfrieren wehrten. Ein Bundesrichter erteilte im Juni 2025 eine vorläufige Entlastung und entschied im Januar 2026, dass die Finanzierung unrechtmäßig zurückgehalten worden sei. Daher umfasst der Zeitverlauf sowohl Arizonas langwierige anfängliche Beschaffungsprozesse als auch eine bundesweite Unterbrechung, die den Bau der nächsten Stationen verzögerte. Die Aufzeichnungen geben nicht an, wie sehr das Einfrieren den Bau der drei bereits eröffneten Standorte verzögert hat.
Was kommt als Nächstes?
Nächste Stationen sind Seligman und Holbrook entlang der I-40, wo voraussichtlich bis Ende 2026 zwei weitere Stationen eröffnet werden.
ADOT gibt nun an, dass die meisten Stationen sowohl NACS- als auch CCS-Anschlüsse bieten werden, wobei an den meisten Standorten mindestens vier 150-Kilowatt-DC-Schnelllader vorhanden sein sollen, wie es die NEVI-Vorgaben erfordern. Die Eröffnungsmitteilung enthält keine detaillierte Aufschlüsselung der Anschlüsse für die drei bereits in Betrieb befindlichen Standorte.
ADOT sucht außerdem Angebote für 49 Standorte, die mit einer geschätzten Bundesfinanzierung von 49 Millionen Dollar unterstützt werden. Zu dieser Runde gehören 31 neue Standorte sowie 18 zuvor nicht ausgewählte Standorte. Die Einreichung von Vorschlägen ist für den 15. Januar 2027 fällig; mit dem Bau wird im Jahr 2028 begonnen, wobei er voraussichtlich etwa ein Jahr dauern wird.