Saudi-Arabien will das Elektroauto revolutionieren: So sehen die beiden Modelle aus, die 2027 auf den Markt kommen werden

Saudi-Arabien hat mit der Einführung von Ceer Automotive, seiner ersten nationalen Automarken, einen neuen Schritt in seiner Strategie zur wirtschaftlichen Diversifizierung unternommen. Das von dem Staatsfonds Public Investment Fund (PIF) sowie dem taiwanesischen Hersteller Foxconn unterstützte Unternehmen hat bereits seine ersten beiden Modelle vorgestellt – zwei leistungsstarke, hochwertige Elektrofahrzeuge.

Dass es sich um Batteriefahrzeuge handelt, mag Aufmerksamkeit erregen, doch das Projekt ist Teil von Vision 2030, dem Plan der saudischen Regierung, die Abhängigkeit ihrer Wirtschaft vom Öl zu verringern und neue Industrien wie den Automobilsektor voranzutreiben.

Mit öffentlichen Mitteln gegründet

Ceer wurde 2022 gegründet und verfügt bereits über eine Fabrik in der King Abdullah Economic City an der Westküste des Landes. Diese Anlage ist Teil des Plans, dort ein auf Automobilproduktion ausgerichtetes Industriezentrum zu schaffen – in einem Umfeld, in dem auch Lucid, ein vom PIF finanziertes Elektrofahrzeughersteller, sowie Zulieferer wie Hyundai Transys vertreten sind. In einer ersten Phase wird Ceer seinen Verkauf auf Saudi-Arabien und die Golfmärkte konzentrieren, plant jedoch auch eine internationale Ausweitung seines zukünftigen Produktportfolios. Das Ziel ist es, bis 2030 sieben Modelle anzubieten und potenziell auf globalen Märkten präsent zu sein.

Die ersten Modelle dieser Serie sind zwei Varianten des Exobot – ein SUV und eine Limousine, die ein äußerst auffälliges Design teilen. Beide gehören zum E-Segment und verfügen über eine Karosserie mit kantigen Formen und einem sehr futuristischen Erscheinungsbild, geprägt von einer keilförmigen Silhouette sowie einem riesigen Glasdach, das laut Ceer das größte ist, das derzeit in einem Automobil verwendet wird. Das Unternehmen betont, dass das Ziel darin bestand, ein Bild zu schaffen, das sich von den üblichen Mustern der Branche abhebt, und Fahrzeuge anzubieten, die bereits auf den ersten Blick leicht zu erkennen sind.

Zu den bemerkenswertesten Elementen gehören die großen, vertikal öffnenden Türen sowie das Fehlen von Pfeilern vom Typ B. Obwohl sie optisch einer Lösung ähneln, die an Möwenflügeltüren erinnert, weist Ceer darauf hin, dass sich ihre Bewegung innerhalb eines Raums abspielt, der dem einer herkömmlichen Tür entspricht. Die Optik-Gruppen weisen außerdem ein spezifisches Detail auf: leuchtende Streifen, die aus 32 Elementen bestehen, was eine Anspielung auf das Jahr 1932 ist, dem Zeitpunkt der Vereinigung Saudi-Arabiens.

Anpassungen für die Wüste

Das Interieur verbindet Technologie mit physischen Bedienelementen – das Armaturenbrett weist ein zentrales Display neben herkömmlichen Knöpfen auf. Zu den angekündigten Lösungen gehören ein Lenksystem mit Steer-by-Wire-Technologie, akustische Erreger anstelle von Lautsprechern sowie ein als „Halo Cooling“ bezeichnetes System. Zudem erhält die Windschutzscheibe eine silberne Beschichtung, die dazu dient, Wärme abzuleiten – eine Eigenschaft, die insbesondere für ein Fahrzeug notwendig ist, das in einem Land mit hohen Temperaturen entwickelt wird.

Der SUV wird außerdem eine spezielle Auslegung für das Fahren außerhalb von Asphaltstraßen haben, die es ihm ermöglichen wird, sich in Wüstengebieten zurechtzufinden, und ihn somit zu einem Nutzfahrzeug für Nutzer in Saudi-Arabien sowie im gesamten Golfraum machen wird. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass diese Fähigkeit in Kombination mit dem Design und der elektrischen Antriebstechnik den Exobot von anderen Modellen seiner Klasse abheben sollte.

Laut James DeLuca, Leiter von Ceer, wie er es gegenüber Autocar erklärt hat, sind die Tests sowie die Arbeiten mit Prototypen praktisch abgeschlossen und das Unternehmen befindet sich nun in der finalen Produktvalidierungsphase. Die Serienproduktion soll im Januar 2027 beginnen, wobei die ersten Lieferungen an Kunden für März desselben Jahres geplant sind.

„Seine Königliche Hoheit hat wirklich das Maximum von uns gefordert. Ich bin seit 47 Jahren in diesem Bereich tätig, und unser Designleiter, Rob Melville, kommt von McLaren. Wir dachten, wir hätten hervorragende Arbeit geleistet, aber der Vorstand sagte zu uns: ‚Zeigt uns nicht, was die Welt sonst noch kann; wir wollen etwas Neues, Einzigartiges und Anderes.‘ Wir bieten etwas an, das weltweit beispiellos ist – und wenn wir diese Autos auf den Markt bringen, wird die ganze Welt sie bemerken“, erklärt er.