Ein unabhängiger Test zeigt, dass der Aptera solar EV bis zu 4,75 kWh pro Tag erzeugt.

Apteras solare Elektrofahrzeuge können an einem einzigen Tag mehr als 4 kWh nutzbare Energie aus der Sonne gewinnen, und nun hat ein unabhängiges Prüflabor diese Angabe bestätigt.

TÜV Rheinland, das 150 Jahre alte deutsche Prüf- und Zertifizierungsunternehmen, führte drei Tage lang vor Ort Solarmessungen im Hauptsitz von Aptera in Carlsbad, Kalifornien, durch und stellte fest, dass das Fahrzeug täglich 4,23 bis 4,75 kWh erzeugte – genug für etwa 42 bis 47 Meilen Fahrstrecke allein mit Sonnenenergie.

Angaben zur Reichweite solcher Fahrzeuge haben in der Vergangenheit oft eine schlechte Bilanz. Sie werden in der Regel nur durch Gleichstrom-Lüfter angetrieben, nicht jedoch durch weitere Systeme.

Aptera (Nasdaq: SEV) gibt seit Jahren tägliche Solarmesswerte an, die aufgrund des hocheffizienten Fahrzeugs tatsächlich zu einer nützlichen Reichweite führen können.

Nun holt man eine dritte Partei hinzu, um dies zu beweisen. TÜV Rheinland brachte eigene kalibrierte Geräte mit und maß die Energie, die tatsächlich nach Abzug der Umwandlungsverluste bei der Batterie ankommt – und nicht die Rohleistung, die auf den Spezifikationsblättern der Module angegeben ist.

Was TÜV Rheinland tatsächlich gemessen hat

Dr. Giorgio Bardizza, ein Solarexperte von TÜV Rheinland, schloss Datenlogger und Sensoren an die einzelnen Solarmodule des Fahrzeugs an und protokollierte den Strom, die Spannung sowie die Leistung jedes Moduls über einen ganzen Tag hinweg. Sein Team überwachte außerdem die Hochspannungsleitung, die die Batteriepacks versorgt.

Durch diese Einrichtung konnten sie zwei Dinge überprüfen, die bereits von Apteras eigenem Fahrzeug erfasst werden: die Leistung, die über die MPPT-Kanäle in den Solarladeregler fließt, sowie die Leistung, die nach Aufbereitung auf das Niveau von 400 Volt wieder aus dem Pack herauskommt. Einfach ausgedrückt: Sie bestätigten, dass die von dem Fahrzeug auf seinem Display angezeigte Solarenergiemenge real ist.

Der schwierige Teil ist das Auto selbst. Ein flaches Dachpanel lässt sich leicht beschreiben. Apteras Karosserie hat eine gekrümmte, traubenförmige Gestalt, die an allen Ecken mit Solarmodulen bedeckt ist, wodurch die erzeugte Energie ständig mit der Bewegung der Sonne variiert. Deshalb gibt es all diese Messgeräte.

Die drei Testtage wurden absichtlich unterschiedlich durchgeführt:

Tag 1: Das Auto wurde geparkt und völlig unberührt gelassen, der Kofferraumdeckel geschlossen. 4,23 kWh (~42 Meilen).

Tag 2: Einmal zur Mittagszeit der Sonne ausgerichtet und danach den Rest des Tages unberührt gelassen. 4,40 kWh (~44 Meilen).

Tag 3: Der Kofferraumdeckel angehoben, um mehr Module der Sonne zuzuwenden, einmal neu ausgerichtet. 4,75 kWh (~47 Meilen). Aptera bezeichnet dies als „Solar Maxing“.

Aber die wichtigste Zahl ist die vom Tag 1. Wenn man das Auto parkt und weggeht, erreicht es trotzdem Apteras tägliches Ziel von 40 Meilen an Solarenergie – ohne dass jemand es berührt.

„Das aufregendste Ergebnis war der Tag, an dem wir das Fahrzeug einfach in die Sonne stellten und es seine Arbeit machen ließen“, sagte Steve Fambro, Mitbegründer und Co-CEO von Aptera.

Warum die Anzahl der Stunden im Sonnenlicht entscheidend ist

Aptera strebt 100 Wattstunden pro Meile an – daraus ergibt sich die Schätzung von etwa 40 Meilen Reichweite. Das ist ungefähr ein Zehntel dessen, was ein typischer Elektro-SUV verbraucht. Genau diese Effizienz macht es möglich, dass Solarenergie hier funktioniert, bei schwereren Fahrzeugen jedoch nicht. Fisker, Toyota und andere haben seit Jahren Solarmodule an Autos montiert, erzielten aber nur geringe Ergebnisse. Lightyear ging bankrott, als es versuchte, ein solares Auto zu bauen; Sono Motors stellte die Entwicklung seines Modells Sion ein.

Für einen US-Amerikaner, der durchschnittlich 30 Meilen pro Tag zurücklegt, bedeutet eine Reichweite von über 40 Meilen allein durch Solarenergie, dass das Auto wochenlang ohne Aufladen auskommen kann. Das ist die Botschaft, die Aptera seitdem vertritt, als der CEO im April zeigte, dass das Auto mehr Energie erzeugt als seine private Solaranlage – und diese Botschaft wird nun durch einen Bericht von TÜV Rheinland bestätigt.

„Wenn amerikanische Innovation Sonnenlicht in Reichweite umwandelt, helfen unabhängige Tests dabei, dieses Versprechen in Vertrauen zu verwandeln“, sagte Jonathan Kotrba, Leiter Produktentwicklung bei TÜV Rheinland.

Apteras vollständigen Bericht kann heruntergeladen werden. Das Unternehmen, das im März sein erstes Fahrzeug von der Validierungsproduktionslinie holte, plant die Fertigung der ersten 40 Serienfahrzeuge im vierten Quartal 2026 in Zusammenarbeit mit seinem Partner Launch Design.

Electreks Meinung

Das ist ein solides Ergebnis, und mir gefällt, dass sie verschiedene Szenarien verwendet haben – denn ehrlich gesagt: Wenn man das Fahrzeug bewegen und in Richtung Sonne ausrichten muss, um sinnvolle Energie aus dem Sonnensystem zu gewinnen, wird es deutlich weniger nützlich sein.

Offensichtlich kann die tatsächliche Leistung variieren. Doch wenn man allein durch das Parken in der Sonne täglich 3–4 kWh erzeugen kann, ist das nicht schlecht – vorausgesetzt, das Fahrzeug kann damit 100 Wh pro Meile erzielen.

Es bleibt noch viel zu tun, damit Aptera erfolgreich wird, aber es scheint, als hätten sie den solarbezogenen Teil der Gleichung bereits gelöst.