Nach der R5 und Micra dann Twingo und Pixo – eine Nissan Cube auf Basis der Renault 4?

Nachdem Nissan die Renault 5 in eine Micra und anschließend die Twingo in eine Pixo umgewandelt hat, scheint er eine ziemlich effektive Methode gefunden zu haben, um sein europäisches Elektrofahrzeugprogramm zu erneuern: Er lässt Renault den Großteil der Arbeit übernehmen. Da wir schon dabei sind, habe ich einen kleinen Vorschlag für die Zukunft: Die Cube auf der Basis der Renault 4 wiederbeleben. Im Ernst, hört auf zu lachen.

Auch wenn die beiden Marken seit fast 25 Jahren Plattformen und Antriebssysteme teilen, hätte man vor einigen Jahren wohl nur mit einem mitleidigen, aber leicht besorgten Klaps auf die Schulter reagiert und dazu ein Glas lauwarmes Wasser angeboten, um sich zu erfrischen, wenn man erklärt hätte, dass Nissan eine Renault 5 verkaufen würde. Doch genau das ist geschehen. Die neue Micra basiert tatsächlich auf der AmpR Small-Plattform der R5, verwendet identische Motor-Batterie-Kombinationen und stammt aus denselben Fertigungsstätten in Douai. Nissan hat jedoch offensichtlich mit dem Spirographe eine Karosserie entworfen, die stark genug abweicht, um eine ästhetische Verwandtschaft mit dem französischen Modell zu vermeiden.

Weitere Artikel

Abschied von Miireille? Die BYD Dolphin Surf bricht in die Welle ein

Aber das ist noch nicht alles! Wie wir heute erfahren haben, hat Nissan ebenfalls Renault ausgewählt, um sein zukünftiges kleines Elektrofahrzeug der Klasse A zu entwickeln und herzustellen. Dieses wird am 23. September nächsten Jahres vorgestellt und basiert diesmal auf dem neuen Twingo sowie den Namen Pixo tragen. Ähnlich wie das von 2009 bis 2013 verkaufte Stadtauto, das wiederum eine leicht überarbeitete Suzuki Alto war – aber lassen wir das. Oder nicht: Wer erinnert sich ehrlich gesagt daran? Überraschenderweise hebt niemand die Hand; man kann wohl nicht von einem Automobilmythos sprechen. Hätte man mich nach meiner Meinung gefragt – was curioserweise nicht der Fall war –, hätte ich eher auf den Pao gesetzt. Zwar handelt es sich dabei um ein Modell, das nie aus dem japanischen Archipel herausgekommen ist und nur von einer Handvoll Automobil-Enthusiasten bekannt ist (Hallo!), aber was das Design angeht, gibt es durchaus Möglichkeiten, eine absolut unglaubliche moderne Neuauflage davon zu schaffen, besonders…

Dass dieses Produkt von Pike Factory zusammen mit der Figaro, der S-Cargo und der Be-1 nur schwer eine stilistische Inspiration verbergen konnte, die fröhlich Elemente des Citroën 2CV, des Fiat 500 und der Renault 4 miteinander verband.

Auf welchem wunderbaren Segway nehme ich Sie nun mit weiter, mein Talent ist unendlich. Denn ja – nach der R5, die zur Micra wurde, und der Twixo: Warum sollte die R4 nicht auch ihre überarbeitete Version in Yokohama erhalten? Und unter welchem Namen dann? Ich stelle die Frage – aber pssst, halten Sie die Hand unten, das ist ein Monolog, überlassen Sie es dem Profi. Sind Sie bereit? Soll ich es sagen? Ich sage es: Es ist an der Zeit, längst überfällig, die Cube wieder zum Leben zu erwecken.

Für die, die diese erstaunliche Seltsamkeit vielleicht vergessen haben: Es war genau das, was der Name versprach – eine motorisierte Schuhschachtel, deren Entwickler anscheinend zwei Winkelmesser, aber kein Kompass hatten. Finden Sie diese Beschreibung nicht großartig? Die offizielle Beschreibung ist noch schlimmer: „Vorne sieht es aus wie ein Bulldog mit Sonnenbrille, das Innere ist nach einem Jacuzzi gestaltet und der hintere Teil orientiert sich am Hintern von Jennifer Lopez“. Ich schwöre, das stand in der Pressemitteilung jener Zeit zur Einführung der dritten Generation des Modells (genannt Z12), der einzigen, die den Weg auf den alten Kontinent fand.

War es in Europa ein kommerzieller Erfolg? Nicht wirklich. In Frankreich? Noch weniger. Achtzehn Stück wurden 2009 verkauft, 936 im Jahr 2010, 130 im Jahr 2011 – danach war es vorbei. Es hat nicht das Schicksal eines Golf zu teilen. Hat es daher die Popkultur genauso geprägt wie der andere Fahrzeug mit kühnem Design, der AMC Pacer, der später zum eigentlichen Hauptdarsteller in „Wayne’s World“ wurde? Auch das nicht. Es handelt sich um das Fahrzeug von Miss Juniper, der Musiklehrerin, in die Seymour Skinner in Folge 11 der 22. Staffel der Simpsons verliebt ist – zählt das? Eher nicht.

Falls man zwei Minuten ernsthaft darüber spricht – abgesehen von diesem Äußeren, das nicht unbedingt überall Begeisterung hervorrief – wurde die Nissan Cube vor allem durch ein etwas zu ambitioniertes Preisschema enttäuscht. Dennoch erfüllte sie zahlreiche Kriterien, die bis heute gelten: ein hervorragendes Verhältnis von Nutzraum zu Größe, eine durch stark verschiebbare Rücksitze gewährleistete Flexibilität, eine bemerkenswerte Helligkeit dank großer Glasflächen sowie ein großes Panoramadach, dazu eine Deckenhöhe, die der von Notre-Dame de Strasbourg entspricht.

Technisch gesehen war das Konzept bereits damals dasselbe wie heute – mit Komponenten wie einer B-Plattform aus dem Alliance-Konsortium sowie gemeinsam genutzten Antriebsystemen, unter anderem denen des zeitgenössischen Clio. Interessante Fakten zu der Automobile Propre-Version: Sie war mit dem HR16DE-Motor ausgestattet, der bei Renault als H4M bezeichnet wird, und eine Variante mit Atkinson-Zyklus bildet bis heute den thermischen Teil des E-Tech-Hybridantriebs. Das ist jedoch nicht die einzige Verbindung der Cube zur Elektrifizierung – schließlich war das 2008 auf Basis der Vorgängergeneration Z11 vorgestellte Konzeptfahrzeug EV-02 eine Vorstufe des Leaf, ausgestattet mit 109 PS und 35 kWh Batteriekapazität. Die Elektrifizierung ist zweifellos bereits in seinem DNA enthalten – geben Sie es zu.

Setzen wir also hier die guten Gewohnheiten fort und beginnen natürlich mit der Plattform Ampr Small sowie den dazugehörigen beiden GMP-Modellen: 120 PS mit 40 kWh Akkukapazität und 150 PS mit 52 kWh. Was die Linien angeht, verfahren wir wie bei der Micra mit dem R5-Modell: Wir behalten nur das Dach bei, folgen aber dem umgekehrten Weg – Auf Wiedersehen die Rundungen der R4, stattdessen kommen Ecken hinzu, der Kofferraum wird vertikalisiert, seine Scharniere werden nach links verlegt, so viele Glasflächen wie möglich im Stil einer Leroy-Merlin-Veranda gestaltet, und vor allem: Wir vergessen den Spiegelbild-Modus in Photoshop und bringen wieder Asymmetrie in den hinteren Teil, wenn Sie mir diese Ausdrucksweise erlauben. Für Inspiration muss man nicht weit suchen – der Nissan Hang Out, ein Konzeptmodell aus dem Jahr 2021, das alle außer mir vergessen haben, ist eine hervorragende Quelle. Legen Sie einen kleinen Teppich auf das Armaturenbrett, erstellen Sie eine „Plein Sud“-Version mit Reispapier und machen Sie…

Es tritt nicht derselbe Fehler wie beim Micra auf, denn diesmal wurden farbige Samtstoffe sowie weiche Materialien in die Innenausstattung eingefügt, und es bleibt nur noch übrig, unten rechts zu unterschreiben – das Kunstwerk liegt direkt vor Ihren Augen. Sie können sogar behaupten, es handele sich um einen SUV, wenn Ihnen danach ist, schließlich bedeutet das Wort sowieso nichts mehr. Aber bitte verschonen Sie diese Kotflügel vor jeglicher Erweiterung mit rohem Plastik – das Volk hat genug davon.

Machen wir es also so, Nissan? Sehr gut. Im nächsten Beitrag werden wir dann über die Wiedergeburt der Nissan Prairie auf Basis des Renault Scenic sprechen.