Wie hat sich die Batterie dieses Volkswagen ID.Buzz nach 100.000 Kilometern um die Welt veraltet?

Die Welt mit einem Elektrofahrzeug zu umrunden, ist eine echte Abenteuerreise. Rainer Zietlow hat kürzlich eine Strecke von 99.767 km mit einem serienmäßigen Volkswagen ID.Buzz zurückgelegt. Nach 445 Tagen, Besuchen in 92 Ländern und mehr als 300 Ladungen kehrte der Elektrovan nach Hannover zurück. Doch in welchem Zustand befindet sich seiner Meinung nach die Batterie?

Rainer Zietlow brach am 1. Juli 2025 von Hannover auf und kehrte dort am 14. September 2026 zurück. In dieser Zeit wurden fast 100.000 Kilometer zurückgelegt, sechs Kontinente durchquert und mehr als 300 Ladungen vorgenommen – nichts Geringeres! Das ist ein ziemlich ungewöhnlicher Prüfplatz in der Natur, um das Alterungsverhalten eines Elektroautos zu beurteilen. Und das Ergebnis ist interessant.

92 Länder und mehr als 300 Ladungen

Der für diese Reise verwendete ID.Buzz Pro mit langer Radstand war ein Serienfahrzeug mit einer Batterie mit 86 kWh Nettokapazität. Volkswagen gibt eine WLTP-Reichweite von 483 bis 498 km je nach Konfiguration an sowie eine schnelle Ladeleistung von bis zu 200 kW. Während der Reise durchquerte das Fahrzeug 92 Länder und durchlief mehr als 300 Ladezyklen.

Die Reise bestand natürlich nicht darin, ruhig über das Ionity-Netz von einem Ende der Welt zum anderen zu fahren. In Sambia und Tansania musste das Unternehmen laut eigenen Angaben aufgrund fehlender öffentlicher Ladesäulen direkt an nationale Stromnetze angeschlossen werden. Außerdem waren sechzehn Seefahrten mit Containerschiffen notwendig.

Durch diese Abenteuer kann der deutsche Fahrer einen Guinness-Weltrekord aufstellen: den für die größte Anzahl an besuchten Ländern bei einer kontinuierlichen Fahrt mit einem Elektrofahrzeug.

Das SOH liegt immer noch bei 95,75 %

Für Besitzer von Elektroautos gibt es vor allem ein weiteres Ergebnis, auf das man achten sollte. Nach der Rückkehr nach Deutschland hat TÜV Nord, eine unabhängige deutsche Prüf-, Inspektions- und Zertifizierungsstelle, das Fahrzeug überprüft und einen Akkuzustand von 95,75 % ermittelt. Das ist ein Leistungsverlust von weniger als 5 % nach fast 100.000 Kilometern unter nicht ganz normalen Bedingungen.

Auch interessant

Akkuzustand: Kann man dem SOH von Gebrauchtelektroautos wirklich trauen?

Volkswagen behauptet außerdem, dass sein ID.Buzz in diesen 445 Tagen keinerlei technische Störungen aufgewiesen hat. Man muss den Kontext berücksichtigen: Die Aktion wird vom Hersteller unterstützt, und ein einzelnes Fahrzeug reicht nicht aus, um Schlussfolgerungen für den gesamten Fuhrpark zu ziehen. Dennoch stellt diese Erfahrungsberichtung eine interessante Angabe über das Alterungsverhalten einer Batterie unter intensiver Nutzung dar.