80-prozentige Subventionen für Elektroautos seien eine „Marketingstrategie“, so ACAP

Der Generalsekretär der ACAP stellt die Wirksamkeit der neuen 80%-Zuschüsse für Elektrofahrzeuge in Frage und befürchtet, dass sie nur begrenzte praktische Anwendung finden werden.

Die Regierung kündigte diese Woche ein neues Anreizprogramm für den Kauf von Elektroautos an, bei dem die Zuschüsse für Familien mit niedrigem Einkommen bis zu 80% betragen können.

Doch diese Maßnahme überzeugt die Associação Automóvel de Portugal (ACAP), die die Automobilunternehmen im Land vertritt, keineswegs. In exklusiven Aussagen gegenüber der Razão Automóvel zeigte sich Helder Pedro, der Generalsekretär des Verbands, äußerst skeptisch bezüglich der Wirksamkeit des Programms.

„Es handelt sich dabei etwas um eine Marketingstrategie“, erklärte der Generalsekretär der ACAP, als er nach dem möglichen Einfluss dieser Maßnahme auf den portugiesischen Automobilmarkt gefragt wurde.

Laut ACAP liegt das Problem nicht in der Absicht, die am meisten bedürftigen Familien zu unterstützen, was als positiv angesehen wird, sondern in den Zugangsbedingungen sowie in der finanziellen Leistungsfähigkeit der potenziellen Empfänger.

Eine Unterstützung von 80 %, die vielleicht nicht ankommt

Diese neue Fördermaßnahme des Umwelt- und Energieministeriums richtet sich an zwei Zielgruppen: Verbraucher, die von der Sozialtarif für Elektrizität betroffen sind, sowie Familien mit einem jährlichen Einkommen von unter 11 572 Euro.

Was das Programm selbst angeht, dient es dazu, bis zu 80 Prozent der Anschaffungskosten eines neuen Elektrofahrzeugs zu erstatten, wobei der Mehrwertsteuerbetrag ausgeschlossen wird und ein Vorsteuerlimit von 15.000 Euro gilt. Im Falle der Überlassung eines Fahrzeugs zur Verschrottung beträgt das Limit 16.000 Euro.

Für Helder Pedro sind dies Bedingungen, die eine praktische Anwendung dieser Maßnahme erschweren können, zumal, wie er betont, die Tatsache, dass die betroffenen Familien besonders niedrige Einkommen haben, Zweifel an ihrer Fähigkeit aufwirft, den vom Staat nicht erstatteten Preisanteil zu tragen.

„Im Rahmen der Sozialtarife für Elektrizität sehen wir mit großem Zynismus eine Nachfrage hier“, sagte er. Er erinnerte außerdem daran, dass es „schade“ sei, dass Privatkunden, die nicht von diesem Rahmen abgedeckt sind, weiterhin denselben Kaufzuschuss für Elektrofahrzeuge erhalten, wie er bereits bekannt war und der 2026 in weniger als zwei Stunden aufgebraucht wurde.

ACAP fordert um umfassenderen Support

Durch dieses neue Programm möchte die Regierung den Kauf von etwa 20.000 Elektroautos unterstützen, die an Familien mit niedrigem Einkommen verteilt werden sollen. Helder Pedro hält es jedoch für effektiver, eine ähnliche Anzahl allgemeiner Anreize für den Kauf von Elektroautos bereitzustellen, ohne die gleichen Kriterien der wirtschaftlichen Vulnerabilität.

Zur Erinnerung: Für Privatpersonen betrug der Support für den Kauf neuer, 100% elektrischer Leichtkraftfahrzeuge bis 38.500 Euro (inklusive MwSt.) im Jahr 2026 4.000 Euro, die auf nur 1.375 Anreize verteilt wurden und innerhalb von weniger als zwei Stunden ausverkauft waren.

On diesem Niveau erwartete Helder Pedro Neuigkeiten sowie eine Erhöhung der verfügbaren Anreize: „Diese Zahl (1375 Anreize im Jahr 2026, die in fünf Minuten aufgebraucht werden) sollte eigentlich 10.000, 15.000 oder 20.000 Autos betragen“, gestand er und räumte ein, dass dieser Anreiz mit „einem umfassenden Abbauplan“ verbunden sein sollte.

Zu diesem Thema und als Reaktion darauf, dass diese neue Unterstützung für bedürftige Familien mit einem erhöhten Abbauanreiz in Höhe von 1000 Euro einhergeht, erklärte Helder Pedro, dass „es bereits 2009 ein Anreizprogramm für den Fahrzeugabbau in Höhe von 1250 Euro gab“, und gab zu, dass „der Betrag tatsächlich höher sein könnte, um mehr Menschen dazu zu motivieren, ihr altes Auto abzugeben, andernfalls würden sie es nicht abgeben.“

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Für den Generalsekretär der ACAP sind die jetzt angekündigten Anreize „positiv“, reichen aber nicht aus, um eine bedeutende Veränderung im Alter des portugiesischen Fahrzeugparks herbeizuführen. „Es handelt sich dabei nur um vorübergehende Maßnahmen“, erklärte Helder Pedro.

Zu beachten ist, dass zwar bereits einige der Zugangskriterien bekannt sind, doch noch die endgültigen Vorschriften veröffentlicht werden müssen, die Bewerbungsverfahren geklärt werden sowie bekannt gegeben werden muss, wie hoch die Mittel für den Kauf von Elektrofahrzeugen in Portugal ausfallen werden.