Die Anyland Rev Pro E-Motorräder haben diesen seltsamen Trick … sie fahren automatisch im Wheelie!

In den letzten Monaten haben wir bereits einige günstige Mini-E-Motorrad-Bikes gesehen, die knapp über der 1000-Dollar-Marke liegen, doch das Modell von heute verfügt über einen wirklich interessanten Trick: Es fährt automatisch im Wheelie-Modus. Das kann doch nicht so einfach sein, oder? Ich habe meinen 14-jährigen Sohn sowie etwas zusätzliches Polster mitgenommen, um es herauszufinden.

Auf den ersten Blick sieht das Anyland Rev Pro ähnlich aus – wenn auch, muss man zugeben, raffinierter – als die gewöhnlichen Tuttio/Yozma/HeyBike Villan-Mini-E-Motorrad-Bikes.

Die Spezifikationen wirken vertraut:

Motor: 3.000 Watt Spitzenleistung, 160 Nm Drehmoment

Höchstgeschwindigkeit: 34 Meilen pro Stunde (55 km/h), mit begrenzten Modi bei 12 und 22 Meilen pro Stunde

Batterie: Lithium-Ionen-Batterie mit 48 V und 22,5 Ah (1.080 Wh)

Anggebene Reichweite: Bis zu 48 Meilen

Ladzeit: 5–5,5 Stunden mit dem im Lieferumfang enthaltenen Schnellladegerät mit 54,6 V und 4,5 A

Gewicht: 116 lb (52,6 kg)

Maximale Belastung: 265 lb

Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten

Federung: Umgekehrte hydraulische Gabel, verstellbare Hinterradaufhängung

Reifen: 14″/12″, reißfest

Zusätzliche Ausstattung: 2,6″ farbiger LCD-Bildschirm, LED-Scheinwerfer, Wasserschutzklasse IPX5

Preis: 1.399 $ (von einem MSRP von 1.799 $, wobei einige Farbvarianten auf 1.299 $ sinken); 100 $ Rabatt mit dem Code Electrek

Du hast denselben mini Sur Ron-Look, eine ähnliche 14/12-Mullet-Reifenausstattung, denselben 1-kWh-Akku sowie einen 3-kW-Motor. Die Federung besteht aus einem umgekehrten hydraulischen Vorderradfederbein sowie einem verstellbaren Hinterradaufhängungsdämpfer. Die Bremsen sind hydraulische Bremsscheiben an beiden Enden mit dicken, motorartigen Bremsbelägen – die passende Ausstattung für ein Motorrad, das den größten Teil seiner Zeit mit dem Vorderrad in der Luft verbringt und daher stark auf die Hinterradbremse angewiesen ist. Die meisten Leute werden einfach annehmen, dass du ein schickes Yozma IN10 hast.

Aber der Anyland Rev Pro ist nicht einfach nur eine Yozma mit einem schnellen Ladegerät und einem interessanten Namen. Der Controller wurde von einem Unternehmen namens Moxin hergestellt, das derzeit bei den Enthusiasten von Sur Ron Wheelies sehr beliebt ist. Moxin-Controller kosten in der Regel etwa 1000 Dollar allein – daher ist es sicherlich eine bemerkenswerte Lösung, etwas Ähnliches in ein E-Motorrad im Preis von 1300 Dollar zu integrieren.

Nun verfügt Anylands Motorrad nicht über einen echten Moxin-Controller. Das Team dort sagt, sie hätten mit Moxin zusammengearbeitet und ihren Controller …

Das WELIXON™ Wheelie-Assist Control System bietet automatische Wheelie-Unterstützung, stabilitätsorientierte Gyrosensoren sowie Echtzeit-Winkelmessung, um Anfängern zu helfen, mit mehr Kontrolle und Selbstvertrauen zu üben. In Zusammenarbeit mit Moxin, einem Marktführer in der Technologie für automatische Wheelie-Controller, bietet es Anfängern eine intelligentere Möglichkeit, Fähigkeiten zu entwickeln, und gibt Eltern mehr Beruhigung.

Der Controller wurde gemeinsam mit Moxin entworfen und speziell für den Motor, die Akkuleistung, das Drehzahlverhalten, das Gleichgewicht des Rahmens sowie die Einstellungen der Rev Pro fein abgestimmt. Diese Abstimmung trägt dazu bei, die Kompatibilität zu verbessern, die Leistungsabgabe zu stabilisieren und das Wheelie-Assist vorhersehbarer zu machen.

Da ich vor einigen Jahren bei Tests mit einem leistungsstärkeren Talaria MX-4 auf den Straßen von El Segundo große Teile meiner Knie und Ellbogen abgeschürft habe, fühle ich mich besonders unwohl bei dem sogenannten „Looping Out“, wie die Jüngeren es nennen. Deshalb beauftrage ich dafür meinen 14-jährigen Sohn und rechtfertige so sein „Gehalt“ sowie seinen Roth IRA-Account.

Die Funktionsweise ist erfrischend einfach. Man wählt einen von drei voreingestellten Wheelie-Winkeln – 25°, 35° oder 45° – hebt das Vorderrad an und fixiert anschließend den Drehzahlregler. Die IMU des Motorrads überwacht in Echtzeit die Neigung und passt die Leistung des Motors an, um das Vorderrad anzuheben und in dem gewählten Winkel zu halten. Im Grunde übernimmt das System für einen die feine Steuerung des Drehzahlreglers beim Wheelie – genau jenen Teil, der Anfänger (wie mich!) dazu bringt, rückwärts umzufallen.

Dadurch haben Sie die Freiheit, an dem zu arbeiten, was die Elektronik nicht für Sie erledigen kann: der Seitenausrichtung. Genau deshalb würde ich jedem widersprechen, der das als Spielzeug abtut. Es ist im besten Sinne wie Hilfsräder – ein Fortschrittswerkzeug. Beginnen Sie bei 25°, arbeiten Sie sich nach und nach voran, und sobald Sie die Muskelgedächtnisse entwickelt haben, schalten Sie die Unterstützung vollständig aus – dann verhält sich der Rev Pro wie jedes andere durch das Gas gesteuerte Elektro-Dirtbike zum Üben von manuellen Wheelies.

Wie hat es funktioniert?

Sehr schnell. Mein Sohn und sein Freund, die bereits auf BMX- und Mountainbikes Wheelies fahren konnten, aber Angst davor hatten, es auf E-Motorrädern zu versuchen, gewöhnten sich ziemlich schnell an den 25-Grad-Winkel – obwohl ihnen das „überhaupt nicht natürlich vorkam“.

Dann wurde nach 10 Minuten bei 25 Grad die Temperatur auf 35 Grad erhöht, was „viel natürlicher wirkte“. Doch hier liegt das Problem in den Details. Obwohl der Controller verhindert, dass man aus dem Wheelie herausfällt, hilft er nicht bei der Ausbalancierung nach links und rechts sowie beim Steuern des Wheelies – und genau das erfordert Training.

Dann kommt der sehr ikonische 45-Grad-Wheelie.

Heute lernen sie, auf anderen E-Bikes zu wheelien, aber dank dieser Erfahrung haben sie den größten Teil der ungeschickten Bewegungen sowie des Aufpralls auf die Straße vermieden.

Ist eine Wheelie-Maschine etwas lächerlich? Sicher. Doch das traditionelle Lernen von Wheelies beinhaltet viele Stürze, und Stürze sind der Hauptgrund, warum die Leute aufgeben. Wenn ein Controller diese Lernkurve abkürzen kann, während der Fahrer nicht auf dem Asphalt landet, dann handelt es sich dabei um einen durchaus legitimen Sicherheitsaspekt.

Daher sollte man beachten, dass Anyland neben den Wheelies noch einige weitere Vorteile bietet. Das Aussehen des Fahrrads ist raffinierter als bei einem Tuttio, und die Wasserdichtigkeit ist hervorragend. Der 4,5-A-Ladegerät ist viel besser, leiser und offensichtlich doppelt so schnell beim Laden wie die 2-A-Ladegeräte, die man typischerweise bei diesen gängigeren Fahrrädern findet – genauso wie bei Anylands Modell zum Preis von 899 Dollar. Zum Spaß hat Anyland außerdem ein Frontbeleuchtungssystem mitgeliefert, das nicht nur bei Nacht gelbes und weißes Licht abgibt, sondern auch ein rotes und blaues Blinklicht enthält, das die örtlichen Polizisten nachahmt, die Ihr Fahrrad beschlagnahmen werden, wenn Sie damit auf öffentlichen Straßen fahren.

Electreks Meinung

Der Markt für kleine elektrische Dirt-Bikes hat ein Problem mit der Differenzierung – Dutzende von Marken verkaufen nahezu identische Produkte mit immer geringerem Gewinn. Anylands Lösung ist die klügste: Man versucht nicht, den Preis ins Unermessliche zu senken, sondern fügt eine Funktion hinzu, die Nutzer tatsächlich wollen und zu diesem Preis sonst nicht erhalten können.

Die Wheelie-Assist-Funktion ist genau diese Funktion. Moxins Anti-Loop-Controller haben sich bereits im Aftermarket bewährt, wo Fahrer ein hohes Aufpreis zahlen müssen, um sie nachrüsten zu lassen. Dass diese Technologie bereits in einem 1.300-Dollar-Motorrad mit Komponenten von anständiger Qualität integriert ist, stellt wirklich ein gutes Angebot dar – und macht das Rev Pro zu einer empfehlenswerten Wahl für sein Zielpublikum: Anfänger oder Jugendliche, die Wheelies lernen möchten, ohne dabei Schäden am Körper davonzutragen.

Falls Sie keinerlei Interesse an Wheelies haben, ändert sich die Situation – es gibt vergleichbare Motorräder zu diesem Preis oder darunter, einschließlich von Anylands eigenem Rev 01 für 899 US-Dollar, das denselben Motor, dieselbe Batterie und die gleiche Höchstgeschwindigkeit aufweist, jedoch ohne das besondere Wheelie-Feature sowie den schnellen Lader auskommt. Andererseits: Wenn Sie keinerlei Interesse an Wheelies haben, verstehe ich nicht, warum Sie überhaupt ein 52 kg schweres elektrisches Dirtbike kaufen.

Der Rev Pro weiß genau, was er ist: ein unterhaltsames Gerät mit einer wirklich innovativen Funktion, die zugleich als Sicherheitsmerkmal dient. In einem Segment voller Nachahmungen ist das ein großer Vorteil.

Schaffen Sie sich ein Anyland für 1399 US-Dollar – 100 US-Dollar mit dem Code Electrek.