Bevor es nach Europa gelangte, hatte das Tesla Model Y L einen schwerwiegenden Defekt, der seine Besitzer verzweifeln ließ.

Vor einem Jahr brachte Tesla in China den Model Y L auf den Markt, eine verlängerte Version seines meistverkauften Modells. Dieses Angebot, das von einigen als eine Art indirekter Ersatz für das etablierte Model X angesehen wurde, verfügt über einen sechssitzigen Innenraum in der Aufteilung 2+2+2. Derzeit wird es nicht in Europa verkauft, obwohl alles darauf hindeutet, dass sein Erscheinen früher oder später stattfinden wird.

Auch wenn der Model Y L bei denen, die mehr Platz und Praktikabilität gegenüber der Standardversion wollten, gut angenommen wurde, muss das Modell nun einer Welle von Kritiken seitens zahlreicher Besitzer standhalten, die ein weit verbreitetes Problem melden: das Eindringen von Wasser in die Hinterachse. Laut einigen Betroffenen handelt es sich dabei nicht um einen Einzelfall.

Laut chinesischen Medien verringert sich der Abstand zwischen dem Hinterradlauf und dem Reifen nach langen Fahrten oder wenn das Auto voll beladen ist erheblich, was sich auf das dynamische Verhalten auswirkt und das Risiko erhöht, dass der Unterboden beschädigt wird. Dies beeinträchtigt außerdem die Radausrichtung, was wiederum zu einer sehr starken Abnutzung der Innenseite der Reifen führt.

Tesla übernimmt den Austausch der Federn, aber nicht der Reifen; zudem behaupten Kunden, dass diese Reparatur nur eine vorübergehende Lösung sei, da die Federung in einigen Fällen später erneut versagt. Derzeit ist der Ursprung des Problems unklar, aber es ist möglich, dass die hintere Achse des ursprünglichen Model Y nicht für das Model Y L neu entworfen wurde, weshalb sie Schwierigkeiten hat, das zusätzliche Gewicht zu tragen.

Der Tesla Model Y L wird derzeit nicht in Europa verkauft.

Einige Servicezentren haben sich geweigert, einen zweiten Federwechsel durchzuführen, nachdem die Federung wiederholt versagt hatte, und gaben an, noch keine endgültige Lösung für das Problem zu haben. In chinesischen sozialen Netzwerken beginnen nun Bilder von zahlreichen Model Y L zu kursieren, die von diesem Defekt betroffen sind.

Es scheint offensichtlich zu sein, dass Tesla die Federungskonfiguration neu gestalten und besser an die Eigenschaften des Model Y L anpassen muss, um zu verhindern, dass das Kollabieren der Hinterachse weiterhin in Schleifen auftritt. Nach dem Verschwinden der Model S und Model X ist das Model Y L nun das größte Modell der Serie – abgesehen von der in China und Europa nicht verkauften Pick-up-Version Cybertruck.

Wird dieses Problem gelöst sein, wenn das Modell nach Europa kommt? Da die für unseren Markt vorgesehenen Autos in der Regel eine spezielle Federungseinstellung haben, um sich den Präferenzen der einheimischen Kunden anzupassen – die an festerere Fahrwerke gewöhnt sind als die chinesischen Käufer – wäre es nicht verwunderlich, wenn das für den alten Kontinent bestimmte Model Y L von Anfang an eine andere Abstimmung hätte.

Quelle | CarNewsChina