Bevor Sie ein gebrauchtes Elektroauto kaufen, sollten Sie Folgendes tun

Der Kauf eines gebrauchten Elektroautos ermöglicht den Zugang zu Modellen, die neu außerhalb unseres Budgets lagen. Doch bevor man sich entscheidet, ist es ratsam, eine Reihe von Ratschlägen zu befolgen, damit der Kauf erfolgreich verläuft.

Ein gebrauchtes Elektroauto kann eine sehr vernünftige Anschaffung sein. Insbesondere, wenn man nach einem Modell sucht, das jahrelang genutzt werden kann, und ein Fahrzeug findet, dessen Preis bereits einen großen Teil der anfänglichen Abschreibung abgedeckt hat oder das zudem staatliche Zuschüsse erhalten hat. Doch zwischen einer attraktiven Anzeige und einem guten Kauf gibt es einige Überprüfungen, die es vor dem Abschluss lohnt durchzuführen.

Der erste Ansatz besteht darin, für einen Moment zu vergessen, wie teuer das Produkt neu war. Dass der Verkäufer vor vier Jahren einen hohen Preis bezahlt hat, bestimmt nicht seinen Wert heute. Ein nützlicher Vergleich ist mit den Alternativen, die man jetzt kaufen kann – sowohl neu als auch gebraucht – unter Berücksichtigung von Ausstattung, Reichweite, Zustand und Betriebsbedingungen. Der Rabatt gegenüber dem ursprünglichen Preis kann beeindruckend sein, reicht aber dennoch nicht aus.

Auch ist es sinnvoll, alle Angebote auf derselben Ebene zu betrachten. Ein Preis, der von einer Finanzierung abhängt, entspricht nicht dem Preis zum Sofortkauf, und eine niedrige Monatsrate kann einen hohen Anfangsbeitrag oder eine große Schlussrate verbergen. Fordern Sie den Gesamtbetrag heraus, den Sie letztendlich zahlen würden, und fügen Sie die Überweisungskosten, die Voruntersuchung sowie alle sofortigen Ausgaben hinzu. Falls Sie direkt nach dem Kauf Reifen benötigen, gehören diese zum Budget.

Batterie, Autonomie und Ladevorgang: Was man vor dem Kauf prüfen sollte

Die Batterie erfordert besondere Aufmerksamkeit – es reicht jedoch nicht aus, nur die Kilometerleistung des Autos zu betrachten. Der ADAC empfiehlt, dass der Verkäufer den Zustand der Batterie durch Dokumente und Tests nachweisen kann. Ein Wartungshistorik hilft zwar, doch eine Bemerkung wie „Lädt einwandfrei“ gibt keine Auskunft darüber, wie viel Kapazität noch vorhanden ist, und ersetzt keinen Diagnosetest.

Am nützlichsten ist es, über einen aktuellen Akkutestbericht zu verfügen, der mit dieser Einheit verbunden ist und das Datum, die Kilometerleistung sowie den angewandten Verfahrensablauf angeben. Es gibt Prüfverfahren, die das Verhalten während der Fahrt analysieren und die verfügbare Energie im Vergleich zum ursprünglichen Zustand schätzen. Das Zertifikat ermöglicht eine bessere Bewertung des Kaufs, wobei sein Umfang vom verwendeten Verfahren abhängt.

Auch der Gesundheitszustand des Akkus, üblicherweise als SoH bezeichnet, sollte nicht mit dem Ladeprozentsatz verwechselt werden. Ein Auto kann nach dem Aufladen einen Wert von 100 % anzeigen, aber weniger Energie speichern als zu Beginn. Deshalb beantwortet ein Foto des Armaturenbretts mit voller Batterie nicht die Frage, die den Käufer interessiert: Wie viel Energie kann das Auto tatsächlich nutzen?

Wir können das anhand eines berechneten Beispiels veranschaulichen. Ein Akku, der ursprünglich 60 kWh Nutzkapazität hatte und 90 % davon beibehält, hätte etwa 54 kWh verfügbar. Bei einem Verbrauch von 18 kWh/100 km wäre die theoretische Reichweite etwa 300 km. Wenn Sie auf einer Reise nur den Bereich zwischen 80 % und 10 % des Akkus nutzen, würde sich diese Reichweite auf etwa 210 km verringern. Es handelt sich um Richtwerte, doch sie helfen dabei zu beurteilen, ob das Auto geeignet ist.

Das ist die nächste Überprüfung: Sich ausreichende Reichweite für die eigenen Fahrten kaufen. Ein älteres Modell eignet sich hervorragend für kurze Strecken, ist aber bei häufigen Reisen unpraktisch. Suchen Sie nach Tests der konkreten Version, insbesondere auf Autobahn und bei Kälte. Die homologierte Reichweite dient als Vergleichsmaßstab, repräsentiert aber nicht alle Fahrsituationen.

Prüfen Sie außerdem, welches Ladeystem das Fahrzeug hat. Innerhalb derselben Modellreihe können je nach Version, Baujahr und Ausstattung Unterschiede bestehen. Überprüfen Sie die Verfügbarkeit von Schnellladen, den Anschluss sowie die Ladekapazitäten bei Wechselstrom. Das sind Eigenschaften, die die tägliche Nutzung beeinflussen und die es vor dem Kauf aufgrund des Preises zu überprüfen gilt.

Zur praktischen Überprüfung würde ich dem Verkäufer einen Probefahrt sowie eine Ladevorgang vorschlagen, am besten in Kombination mit einer professionellen Inspektion. Es ist wichtig zu beobachten, ob es Warnsignale, Unterbrechungen oder Schwierigkeiten beim Verbinden und Trennen des Steckers gibt. Eine niedrige Leistung bei einem einzelnen Ladevorgang beweist nicht automatisch einen Defekt – auch der Ladegerät, die Temperatur und der Akkustand spielen eine Rolle.

Die Inspektion muss das gesamte Auto umfassen. Ein spezialisiertes Zentrum kann Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Reifen, Karosserie, Unterboden sowie den Fehlercode überprüfen, zusätzlich zur Batterie. Es ist leicht, sich auf das teuerste Teil zu konzentrieren und andere Kosten zu übersehen. Ein gutes Leistungsbericht macht das restliche Auto nicht automatisch zu einem gut erhaltenen Fahrzeug.

Garantien und Dokumentation, die Sie kennen sollten

Vor der Verhandlung des Endpreises sollten Sie schriftlich nachfragen, welche Garantien weiterhin gelten. Es muss unterschieden werden zwischen der Herstellergarantie, der spezifischen Akkugarantie und der Haftung des Fachhändlers. Diese können nebeneinander bestehen, haben aber unterschiedliche Laufzeiten, Grenzen und Bedingungen. Der Ausdruck „hat immer noch Garantie“ benötigt deutlich mehr Details, um nützlich zu sein.

In Spanien beträgt die allgemeine Haftungsfrist für Mängel bei dem Kauf eines Gebrauchtwagens von einem Fachhändler drei Jahre, obwohl eine kürzere Frist vereinbart werden kann – jedoch nie weniger als ein Jahr. Das bedeutet nicht, dass jeder Verschleiß oder jede Störung bedingungslos abgedeckt ist. Es ist ratsam, den Vertrag zu prüfen und herauszufinden, welche Firma als Verkäufer aufgeführt ist, insbesondere wenn Zwischenhändler beteiligt sind.

Bei Privatpersonen gilt dieses Verbraucherschutzregime nicht. Das Zivilgesetzbuch sieht eine Mangelbeseitigung bei bestimmten versteckten Mängeln vor und legt eine Frist von sechs Monaten ab der Übergabe für die entsprechenden Ansprüche fest. Dies sollte nicht als allgemeine sechsmonatige Garantie gegen jeden Defekt interpretiert werden: Entscheidend sind die Art des Mangels sowie die Umstände des Verkaufs.

Die Herstellergarantie für die Batterie erfordert eine unabhängige Überprüfung. Prüfen Sie das Beginndatum, die Kilometerbegrenzung, die Bedingungen sowie die Übertragung an den nächsten Eigentümer. Tesla gibt beispielsweise an, dass seine begrenzte Garantie für Neuwagen beim Eigentumsübergang über die Marke mit dem Auto übertragen wird. Man sollte nicht davon ausgehen, dass alle Hersteller genau denselben Ablauf befolgen.

Um die verbleibende Garantiedauer einzuschätzen, sollten Sie Kalender und Kilometerzähler gleichzeitig betrachten. Bei einer Garantie von acht Jahren oder 160.000 km hätte ein Fahrzeug nach fünf Jahren und 150.000 km nur noch 10.000 km an Garantie übrig. Es als Auto mit „drei Jahren Batteriegarantie“ zu bewerben, würde einen unvollständigen Eindruck davon vermitteln, was noch übrig ist.

Was die Dokumentation angeht, sollten Sie vor Abschluss des Geschäfts den vollständigen Bericht der DGT anfordern. Er enthält Informationen zur Eigentumsverhältnisse, zum ITV-Historik, zum registrierten Kilometerstand sowie zu Lasten und weiteren verfügbaren Daten. Dadurch können Probleme aufgedeckt werden, die bei einer mechanischen Inspektion nicht sichtbar sind, wie beispielsweise administrative Einschränkungen, die die Übertragung beeinträchtigen können.

Der Bericht muss zusammen mit den Rechnungen und Nachweisen vorgelegt werden, die der Verkäufer bereitstellt. Die DGT erfasst Wartungen, die von Werkstätten in ihrem System gemeldet werden, ersetzt damit aber keinen vollständigen Reparaturhistorik. Vergleichen Sie die Daten zu Datums und Kilometern, überprüfen Sie die Fahrgestellnummer und bitten Sie um Klarstellungen, falls die Dokumentation nicht mit den Angaben übereinstimmt.

Tragen Sie im Vertrag die Identifikationsdaten des Autos, die Kilometerstand, den Preis, bekannte Mängel sowie die enthaltenen Zubehörteile ein. Falls ein Akkuzertifikat vorliegt, ist es ratsam, dieses als Anhang beizufügen. Auch die Kabel, Schlüssel sowie die Lieferbedingungen müssen klar festgelegt werden, um zu verhindern, dass ein vorheriges Gespräch nach der Zahlung in eine Auseinandersetzung mündet.

Zum Schluss überprüfen Sie die digitale Übergabe. Bei Autos mit mobiler App bedeutet das Vorhandensein der Schlüssel nicht immer, dass die Übertragung abgeschlossen ist. Tesla unterscheidet ausdrücklich zwischen dem Hinzufügen eines Fahrers und dem Wechsel des Eigentümers: Der letztere Vorgang gewährt dem neuen Besitzer Zugang und entzieht dem vorherigen. Prüfen Sie das entsprechende Verfahren für das Modell, das Sie kaufen.

Es kann sich lohnen, etwas mehr zu zahlen für ein Fahrzeug, mit dem man all das in Ruhe überprüfen kann. Der Vorteil des Kaufs eines Gebrauchtwagens macht Sinn, wenn man weiß, was man kauft und welche Kosten man später tragen muss. Wenn der Verkäufer einen schnellen Entscheidungsdruck ausübt, aber die Überprüfung des Autos behindert, ist es vielleicht am besten, weiter zu suchen.