Analyse: Schwächere Ziele für Elektrofahrzeuge könnten die britischen Verbraucher bis 2030 jährlich 3 Milliarden Pfund kosten.

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Laut einer Analyse von Carbon Brief könnte eine bevorstehende Konsultation der britischen Regierung zur Abschwächung der Ziele für Elektrofahrzeuge die Verbraucher bis 2030 jährlich bis zu 3 Milliarden Pfund kosten.

Laut der Analyse könnte dies dazu führen, dass das Vereinigte Königreich im Jahr 2030 zusätzlich 17 Millionen Barrel Öl importieren muss, was die erwarteten Nettoimporte um 8 Prozent erhöht und gleichzeitig die nationalen Emissionen in diesem Jahr um 2,5 Prozent steigert.

Nach jahrelangem intensivem Lobbying seitens Teilen der Automobilindustrie – und trotz der erheblichen Einsparungen für Elektrofahrzeug-Fahrer – deuten Medienberichte darauf hin, dass die Ziele für Elektrofahrzeuge „abgeschwächt“ werden könnten.

Nach den aktuellen Vorschriften müssen batteriebetriebene Elektrofahrzeuge – also solche, die ausschließlich mit Strom fahren – einen zunehmenden Anteil an den Neuwagenverkäufen im Vereinigten Königreich ausmachen.

Diese Politik, bekannt als die Verpflichtung zu „Fahrzeugen mit null Emissionen“ (ZEV), wurde von der vorherigen konservativen Regierung eingeführt und setzt das Ziel, dass 33 % der Neuwagen im Jahr 2026 batteriebetrieben sind, was bis 2030 auf 80 % steigen soll.

(Authersteller dürfen „Flexibilitäten“ nutzen, um ihre Ziele zu erreichen, wodurch das tatsächliche Ziel gemäß der ZEV-Verpflichtung auf schätzungsweise 25 % der Verkäufe im Jahr 2026 sinkt.)

Berichten zufolge prüft die Regierung unter dem neuen Labour-Prime Minister Andy Burnham nun eine Senkung des ZEV-Ziels für 2030 auf lediglich 50 % der Neuwagenverkäufe, zusammen mit Optionen von 60 % oder 70 %.

Carbon Brief hat erfahren, dass das Büro des Premierministers in Number 10 derzeit eine Konsultation zur Abschwächung der ZEV-Verpflichtung prüft, bevor sie offiziell veröffentlicht wird.

Laut der NGO T&E könnten bis 2030 auf den Straßen des Vereinigten Königreichs bis zu 3 Millionen weniger Elektrofahrzeuge unterwegs sein, falls die Verpflichtung auf 50 % bis dahin abgeschwächt wird – und falls Automobilhersteller die „Flexibilitäten“ stärker nutzen.

Laut einer früheren Analyse von Carbon Brief sind Elektrofahrzeuge aufgrund deutlich geringerer Kraftstoffkosten jährlich um etwa 1.100 Pfund günstiger in der Nutzung als Benzinwagen.

Insgesamt sind Elektrofahrzeuge jährlich um mehr als 1.000 Pfund günstiger im Besitz zu halten als sowohl Benzinwagen als auch Plug-in-Hybride (PHEV, die mit Benzin oder Strom fahren können).

Das geht aus einer Analyse der „Gesamtbetriebskosten“ durch die Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU) hervor, die Kaufpreis, Kraftstoffkosten, Versicherungskosten sowie vorgeschlagene Gebühren pro gefahrenem Kilometer umfasst.

Insgesamt zeigt die Analyse von Carbon Brief, dass britische Autofahrer bis 2030 aufgrund einer abgeschwächten ZEV-Verpflichtung zusätzliche jährliche Betriebskosten in Höhe von 3 Milliarden Pfund tragen könnten, wie unten dargestellt.

Laut BusinessGreen könnte eine schwächere Vorgabe für Elektrofahrzeuge „Milliarden Pfund an bereits zugesagten Investitionen in Gefahr bringen“, insbesondere in das Ladeinfrastrukturnetz für Elektrofahrzeuge sowie die Batteriezulieferketten.

Die Branchenvereinigung Energy UK behauptet, die Vorgabe funktioniere „genau so, wie sie ursprünglich konzipiert wurde“, und sei der „wichtigste Treiber für Emissionsreduzierungen“ in den Klimaplänen der Regierung.

Jedoch zeigt eine Analyse von Carbon Brief, dass eine schwächere Vorgabe für Elektrofahrzeuge im Jahr 2030 zu zusätzlichen 7,4 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen führen könnte. Das würde unter Berücksichtigung des internationalen Klimaziels des Vereinigten Königs für dieses Jahr 2,5 Prozent zu den nationalen Emissionen hinzufügen.

Zusätzlich könnte eine schwächere ZEV-Vorschrift dazu führen, dass das Vereinigte Königreich im Jahr 2030 zusätzlich 17 Millionen Barrel Öl importieren muss – das entspricht 8 Prozent der prognostizierten Nettoimporte jenes Jahres.

Energy UK behauptet, der Umstieg auf Elektrofahrzeuge werde dazu beitragen, die Energiekosten für „alle“ Haushalte zu senken. Dies geschieht nicht nur durch direkte Einsparungen bei den Besitzkosten für Elektrofahrzeug-Fahrer, sondern auch dadurch, dass die Kosten für den Ausbau des Stromnetzes auf eine größere Nutzerbasis verteilt werden.

Der Automobilindustrieverband Society of Motor Manufacturers and Traders gibt an, seine Mitglieder würden „Milliarden für Rabatte, Finanzanreize und Marketingunterstützung“ ausgeben, und dass die „natürliche“ Nachfrage nach Elektrofahrzeugen unter dem Niveau liege, das zur Erfüllung der aktuellen ZEV-Vorschriften erforderlich sei. Diese Behauptungen werden in Frage gestellt.

Von Simon Evans und Ho Woo Nam, Carbon Brief (CC-Lizenz)