Mitten in monströsen Waldbränden drängen europäische Automobilhersteller darauf, die Vorschriften für Elektrofahrzeuge zu lockern

Unterstützen Sie die Arbeit von CleanTechnica durch eine Substack-Abonnement, auf Patreon oder über Stripe. Helfen Sie uns dabei, trotz der Herausforderungen durch KI zur Inhaltsextraktion, antisoziale Medien, Inflation und andere Hindernisse wöchentlich hochwertige, originelle Inhalte zu veröffentlichen. Frankreich und Spanien kämpfen mit riesigen Waldbränden, die ganze Städte bedrohen. Mehr als 300.000 Menschen wurden durch die Brände aus ihren Häusern vertrieben. Haben Sie eine Ahnung, welche Art von familiärem Trauma das verursacht? Die meisten haben kein Einkommen, keine Kochmöglichkeiten oder saubere Badezimmer, keinen sicheren Ort zum Schlafen und keine Arbeit am Tag. Wenn das Ihnen passieren würde, würde es ein Loch in Ihr Leben reißen – doch alle Nachrichten konzentrieren sich nur auf den Benzinpreis an der Tankstelle und KI. Trotz all dem berichtet The Guardian, dass BMW, Ford, Nissan und Toyota zusammen mit Bosch den britischen Staat unter Druck setzen, die Verpflichtung zu Elektrofahrzeugen aufzugeben, die den Verkauf von herkömmlichen Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren nach 2035 verbieten würde. Im April schrieben sie einen gemeinsamen Brief an Regierungsminister, in dem sie für einen „offenen Technologieansatz“ plädierten, der es Autos ermöglichen würde, mit jeder beliebigen Brennstoffquelle angetrieben zu werden. Vielleicht könnten sie die vor fast einem Jahrhundert verwendeten Kohlegas-Autos wiederbeleben? Der Brief wurde vom Newsletter The Fast Charge durch einen Antrag auf Informationsfreiheit erlangt und an The Guardian weitergeleitet. Die Schiedsrichter im Einsatz Laut Dokumenten, die erstmals die Bemühungen aufzeigen, eine wichtige Dekarbonisierungsrichtlinie aufzuheben, haben große Automobilhersteller heimlich beim britischen Staat für die Aufhebung des Verbots neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge nach 2035 geworben. In diesem Schreiben wurde argumentiert, dass die Regierung nach 2035 „sehr effiziente Verbrennungsmotoren, Hybride, Plug-in-Hybride, Reichweitenverlängerer sowie Verbrennungsmotoren unter Verwendung von grünem Stahl und nachhaltigen Brennstoffen“ zulassen sollte. Man muss sich wirklich fragen: „Was ist nur los mit diesen Menschen?“ All diese Technologien erzeugen durch das Verbrennen von Brennstoffen Kohlendioxid sowie andere schädliche Schadstoffe, die die Klimakrise verschärfen. Achtet jemand auf die Welt außerhalb seiner Fenster? Europa und das Vereinigte Königreich leiden unter enormen Hitzewellen; Landwirte sehen aufgrund von Dürre, Hitze und Überschwemmungen ihre Ernteerträge sinken; der Kontinent steht in Flammen – und alles, woran sie denken können, ist, wie Elektrofahrzeuge ihren Gewinn im Jahr 2035 beeinflussen werden. „Hohe Effizienz“ ist ein Witz. Im Moment sind meine Frau und ich auf einer Autoreise nach Cape Cod in unserem zuverlässigen Chevy Bolt mit seiner 65 kWh großen Batterie und einer Reichweite von etwa 250 Meilen. Ein Gallon Benzin enthält 33,7 kWh Energie – das bedeutet, unser Bolt kann mit etwa 2 Gallonen Benzin rund 250 Meilen zurücklegen. Und Sie denken, Ihr Prius sei effizient? Seien Sie realistisch. Die Effizienz eines Elektroautos ist erstaunlich; die eines herkömmlichen Autos dagegen lächerlich gering. Wenn wir überhaupt eine Chance haben wollen, mit der sich zuspitzenden Klimakrise umzugehen, dann muss das durch die Nutzung der Effizienz elektrischer Energie statt des verschwenderischen Verbrauchs durch das Verbrennen von Fossilen Brennstoffen geschehen. Was die Unternehmen wollen, ist unwichtig – es handelt sich dabei um fiktive Rechtssubjekte. Was die Menschen brauchen, ist eine angemessene Regierungsfunktion, doch stattdessen konzentrieren wir uns stets auf das, was die Industrie und Wall Street benötigen. Die Studie der Unwissenheit Die bewusste Ignoranz dessen, was direkt vor unseren Augen geschieht, erinnert mich an die Geschichte des Mannes, der in einem Tal lebte, das durch starken Regen überflutet wurde. Als das Wasser bereits bis zu seiner Veranda stieg, kam jemand in einem Kanu vorbei und bot an, ihn in Sicherheit zu bringen, doch er lehnte ab und behauptete, Gott würde ihn beschützen. Eine Stunde später reichte das Wasser bereits bis ins zweite Stockwerk, und jemand in einem Ruderboot kam vorbei und bot erneut an, ihn in Sicherheit zu bringen – doch wieder lehnte er ab und betonte seinen Glauben an Gott. Eine Stunde später befand er sich auf dem Dach und klammerte sich an seinen Schornstein, als jemand in einem Hubschrauber vorbeikam und anbot, ihn in Sicherheit zu bringen. Er lehnte ab, da er glaubte, Gott würde ihn retten. 10 Minuten später ertrank er. Als er in den Himmel ging, um seinen Schöpfer zu treffen, war er wütend auf Gott, weil dieser ihn nicht gerettet hatte. Gott sagte: „Ich habe dir ein Kanu, ein Ruderboot und einen Hubschrauber geschickt. Ich kann nur bis zu einem gewissen Grad helfen. Du musst selbst etwas tun.“ Waldbrände, Dürren und Überschwemmungen sind ein Zeichen dafür, dass sich die Umwelt verändert. Wenn wir uns an die Überlieferungen der Vergangenheit klammern, sind wir verloren. Politiken rückgängig zu machen, um den Launen von Konzernen entgegenzukommen, ist keine kluge Regierungsstrategie – es ist ein Todesurteil. Es ist längst an der Zeit, aus unseren Träumen von fossilen Brennstoffen aufzuwachen und mit der Realität umzugehen – solange noch Zeit dafür ist. Großbritannien erklärt, es werde bei seinem Kurs bleiben. Der Klimawandelausschuss des Vereinigten Königreichs ist der Ansicht, dass das Verbot des Verkaufs von herkömmlichen Autos mit Verbrennungsmotoren bis 2035 eine zentrale Maßnahme zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Land darstellt. Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge sei der größte Faktor für eine Verringerung der Kohlenstoffverschmutzung im Vereinigten Königreich in dem nächsten Jahrzehnt, so der Ausschuss. Ein Regierungssprecher erklärte, dass das Verbot für 2035 nicht verhandelbar sei, doch aufeinanderfolgende Regierungen haben die Politik im Bereich Elektrofahrzeuge bereits abgeschwächt. Die Labour-Partei hat bereits „Flexibilitäten“ in die Ziele für Elektrofahrzeuge bis 2030 eingeführt. Nach intensivem Lobbying seitens der Automobilhersteller erwägt die Regierung nun weitere Änderungen an den Vorschriften, die als Verpflichtung zu Fahrzeugen mit null Emissionen bekannt sind. Der Vorschlag, das Verbot für 2035 aufzuheben, wurde von Umweltschutzorganisationen heftig kritisiert. „Die Umkehrung des Übergangs zu rein elektrischen Fahrzeugen mitten in einer Klimakrise wäre ein historischer politischer Misserfolg. Die Technologie existiert, die Verbraucher nehmen sie an – und die wirtschaftlichen Argumente werden von Jahr zu Jahr stärker. Es gibt einfach keine Rechtfertigung dafür, unsere Abhängigkeit von Benzin und Diesel zu verlängern“, sagte Matt Galvin, Geschäftsführer von Polestar UK, der Zeitung The Guardian. „Anstatt die Tür für neue Verkäufe von Benzin- und Dieselfahrzeugen wieder zu öffnen, sollten die Politiker den Übergang beschleunigen, indem sie die Hindernisse beseitigen, die immer noch Millionen von Autofahrern daran hindern, umzusteigen.“ Der Mehrpfad-Lie In dem Schreiben gaben die Unternehmen an, dass eine „Mehrwegstrategie“ der der EU entsprechen sollte. Die EU hatte im Dezember ihre eigenen Ziele für Elektroautos herabgesetzt, um ab 2035 nur noch 90 Prozent der Fahrzeuge als Elektroautos verkaufen zu lassen, nachdem zuvor 100 Prozent vorgesehen waren. Kritiker der Lobbykampagne behaupten, dass der weiterhin stattfindende Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor kontraproduktiv sein könnte – insbesondere da chinesische Hersteller immer mehr Elektroautos auf den Markt in der EU und im Vereinigten Königreich bringen. Colin Walker, Leiter der Abteilung für Verkehr bei der Energy and Climate Intelligence Unit, sagte, dass sich Widerstand gegen den Übergang zu Elektrofahrzeugen „wie ein Versuch von König Knut darstellt, die Flut aufzuhalten. Für die britische Automobilindustrie bedeutet ein zu langsamer Übergang das Risiko, dass Fabriken und Gemeinden zurückgelassen werden, was letztendlich Arbeitsplätze gefährdet. Es gibt einfach keine Technologie, die bei der Reduzierung von Emissionen und bei deutlich geringeren Betriebskosten mit der Elektrifizierung mithalten kann.“ BMW gab an, es habe „Sorgen hinsichtlich der Entwicklung der ZEV-Vorgaben, da die Verkaufsauflagen für 2026 und darüber hinaus nicht den aktuellen Bedarf der Verbraucher widerspiegeln.“ Vielleicht würde sich die Einstellung ändern, wenn noch einige Hunderttausend Menschen sehen, wie ihre Häuser und Gemeinden in Flammen aufgehen. Ein Sprecher von Toyota sagte, die Regierung solle „offen bleiben“, da die Nachfrage nicht mit den Vorgaben übereinstimme. Er fügte hinzu: „Wir betrachten Kohlenstoff als Feind und verfolgen eine mehrdimensionale Strategie, die den Mobilitätsbedürfnissen der Verbraucher Rechnung trägt und es den Kunden ermöglicht, ihre Emissionen so schnell wie möglich und in dem größtmöglichen Umfang zu reduzieren.“ Sagen Sie das doch dem Waldbrand, der durch Ihre Straße tobt – warum nicht? Denken Sie daran: „Wenn die Menschen führen, werden ihre Führer folgen.“ Unternehmen kümmern sich überhaupt nicht um den Klimawandel, und doch erhalten ihre Ansichten Vorrang bei den Regierungen. Wenn das nicht aufhört, wird bald das Ende der Menschheit folgen. Melden Sie sich für den wöchentlichen Substack-Newsletter von CleanTechnica an, um tiefe Analysen sowie übersichtliche Zusammenfassungen von Zach und Scott zu erhalten, abonnieren Sie unseren täglichen Newsletter und folgen Sie uns bei Google News!