AMH bringt die Elektro-Fahrzeuge von Farizon (Geely) nach Spanien: SV mit 13 m³ Ladevolumen für 36.600 € und V7E mit 7 m³ Ladevolumen für 23.500 €

Automoción y Movilidad Hispania (AMH) hat in Madrid die Reihe an Elektro-Lieferwagen der Marke Farizon vorgestellt. Farizon ist eine auf Fahrzeuge für den gewerblichen Einsatz spezialisierte Marke, die zum Geely-Konzern gehört. Der spanische Markteintritt beginnt mit zwei Modellen, dem Farizon SV und dem V7E, die hauptsächlich für Unternehmen, Fuhrparks, den städtischen Verkehr sowie den letzten Meilen-Transport bestimmt sind.

Durch die Einführung der Lieferwagen wird das Abkommen erweitert, das AMH bereits 2026 mit Farizon zur Entwicklung seiner Aktivitäten in Spanien geschlossen hat. Das Unternehmen arbeitet bereits mit dieser Marke im Bereich Busse zusammen und fügt nun auch elektrische Leichtkraftfahrzeuge zu seinem Angebot hinzu.

Geelys Sparte für Industriefahrzeuge

Farizon ist Teil des Industrieecosystems von Geely und konzentriert die Tätigkeit der Gruppe auf Nutzfahrzeuge mit neuer Energieantriebstechnologie. Das Unternehmen arbeitet mit verschiedenen Fahrzeugtypen und Technologien, wobei seine aktuelle Strategie in Europa auf elektrischen Modellen ausgerichtet ist, die sowohl für den städtischen Verkehr als auch für längere Transporte geeignet sind.

Ihr Markteintritt in Spanien erfolgt zudem zu einer Zeit des internationalen Wachstums. Im September 2026 präsentierte Farizon auf der IAA Transportation in Hannover seine Modelle SV und V7E im Rahmen seiner Wachstumsstrategie auf dem europäischen Markt.

Mit der SV und der V7E bringt AMH somit in Spanien eine Reihe von elektrischen Lieferwagen auf den Markt, die sowohl für städtische Kurzstreckentransporte als auch für professionelle Anwendungen mit höherem Ladungsvolumen geeignet sind.

Farizon SV: bis zu 13 m³ Ladevolumen

Der Farizon SV ist das größte Modell und richtet sich insbesondere an den professionellen Transport. Die Serie umfasst verschiedene Längen und Höhen der Karosserie, wobei das Ladevolumen bis zu 13 m³ beträgt und das zuladbare Gewicht je nach Konfiguration bis zu 1.465 kg erreichen kann.

Eines seiner besonderen Merkmale ist das Fehlen einer B-Säule im Ladebereich an der Seitenwand – eine Lösung, die es ermöglicht, den für das Einladen von Waren verfügbaren Raum erheblich zu erweitern. Die Ladeplattform befindet sich lediglich 520 mm über dem Boden.

Der AMH-Wert gibt eine Reichweite der Langstreckenversion von bis zu 551 km an und einen Verbrauch von 20,5 kWh/100 km. Zudem verfügt sie über einen integrierten Elektromotor mit 170 kW/231 PS, einem Drehmoment von 336 Nm sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h.

Auch die SV nutzt eine CTP-S-Batterie (Cell-to-Pack), bei der die Zellen direkt im Paket untergebracht werden, anstatt in herkömmlichen Zwischenmodulen verpackt zu werden, wodurch Platz und Gewicht eingespart werden. Laut den vorgelegten Spezifikationen kann sie bei einer schnellen Ladung in 20 Minuten eine Reichweite von 300 km wiedererlangen.

In Bezug auf die Sicherheit verfügt der SV über zahlreiche ADAS-Systeme und erhielt bei den Tests für Nutzfahrzeuge im Jahr 2025 fünf Sterne von Euro NCAP. Die europäische Organisation hebt insbesondere seine Unfallpräventionsfähigkeit hervor: Das getestete Modell mit einer 66 kWh großen Batterie und einem 200 kW starken Motor erzielte 85 Prozent im Bereich der Kollisionsprävention.

V7E: Ein elektrischer Lieferwagen für die letzte Meile

Das zweite Modell der Serie ist der Farizon V7E, ein kompakteres Fahrzeug, das für den Stadtverkehr konzipiert ist. Die Karosserie misst 4,995 Meter in der Länge, 1,82 Meter in der Breite und 1,985 Meter in der Höhe, wobei das Ladevolumen etwa 7 m³ beträgt.

Der V7E verwendet die elektrische Plattform GXA-M und trennt strukturell Karosserie und Chassis voneinander. Diese Architektur ermöglicht es, Bodenplatte, Kotflügel sowie verschiedene mechanische Komponenten zu ändern, um das Fahrzeug an unterschiedliche professionelle Anwendungen anzupassen.

Es stehen zwei Batterien zur Verfügung, mit einer Kapazität von 50,23 und 66,67 kWh. Laut AMH beträgt die Reichweite bei der ersten Variante bis zu 240 km nach WLTP und bei der zweiten bis zu 329 km nach WLTP, wobei die Werte nach NEDC noch höher sind. Die kombinierte WLTP-Reichweite liegt bei der Version mit der größeren Batterie bei 328 km.

Die Nutzlast beträgt bis zu 1.373 kg. Zur technologischen Ausstattung gehören eine 360-Grad-Umfeldkamera, Fahrassistenzsysteme, ein zentraler 12,3-Zoll-Bildschirm sowie ein 7-Zoll-Instrumentendisplay. Der Hersteller betont außerdem eine Innenausstattung, die eher der eines Limousinenmodells ähnelt, mit beheizten und belüfteten Sitzen sowie verschiedenen Stauraumlösungen.

Preise für Profis

Eines der Themen, die AMH bei der Präsentation angesprochen hat, ist der Preis. Als Referenz kostet der mit einer 50-kWh-Batterie ausgestattete Farizon V7 23.500 Euro inklusive MwSt.

Im Fall des Farizon SV beginnt der Preis bei 36.600 Euro plus MwSt. für die Konfiguration Super Van L1 H1 mit einer 83 kWh großen Batterie. Es handelt sich um Referenzpreise, die je nach Konfiguration und Ausstattung variieren können.

Marktdaten bestätigen die Elektrifizierung des Sektors

Farizon tritt auf einen spanischen Markt für elektrische Nutzfahrzeuge ein, dessen Volumen in den letzten Jahren deutlich zugenommen hat: 2.790 Zulassungen von Elektrofahrzeugen im Jahr 2021 gegenüber 10.727 im Jahr 2025.

Die Entwicklung war nicht linear: Im Jahr 2023 erreichte die Zahl 10.200 Einheiten, im Jahr 2024 fiel sie auf 7.214, bevor es 2025 zu einem neuen Wachstum kam. Bis Mai 2026 waren es 4.821 Einheiten, was einem Anstieg von 130 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Auch die von Ganvam veröffentlichten Daten bestätigen das starke Wachstum der Elektro-Fahrzeuge: Im Mai 2026 wurden 862 Einheiten registriert, was einem jährlichen Anstieg von 59 % entspricht, während die Gesamtzahl bis zu diesem Monat 4.038 Einheiten betrug, was einem Wachstum von 43,4 % entspricht.