Alpitronic-Verteilerdepot für Bus- und Lkw-Flotten

Alpitronic Dispenser Depot: Das Unternehmen aus Bolzano präsentiert eine Aufladelösung, die speziell für Bus- und Lkw-Wartehäuser entwickelt wurde. Dort sind es nicht die Spitzenwerte bei der Aufladung, die den Unterschied machen.

Alpitronic Dispenser Depot: Die Leistung? Dafür braucht es mehr …

„Je nach Betriebsweise stellen Flotten von Elektobussen und -lastwagen unterschiedliche Anforderungen an die Ladeinfrastruktur“, erklärt Alpitronic. „Auf der Straße müssen sie schnell wieder Energie tanken; auf Langstreckenrouten benötigen sie Ladevorgänge mit Megawatt-Leistung.“ In diesen Bereichen arbeitet das Unternehmen aus Bolzano seit Jahren und hat sich in Europa sowie den USA eine solide Position erobert. Doch was ist mit den Depots, wenn Busse und Lastwagen stundenlang stillstehen? Hier ist eine zuverlässige Lademöglichkeit während der geplanten Aufenthaltszeiten erforderlich.“ Faktoren wie die Netzanschlusskapazität, die Dauer des Fahrzeugaufenthalts, verfügbare Ladezeiträume sowie die Entwicklung der Flotte bestimmen, wie viel Energie tatsächlich benötigt wird – und wann sowie an welchem Ladepunkt, so Alpitronic. Als Lösung schlägt das Unternehmen vernetzte Lader im Depot vor – ein dezentralisiertes System.

HYC1000 verteilt die verfügbare Energie an mehreren Stellen je nach Nachfrage.

„Die Aufladung muss zuverlässig und kostengünstig sein“

Dies ermöglicht es den Betreibern, ihre Infrastruktur zunächst anhand der bestehenden Flotte zu dimensionieren und sie schrittweise auszubauen, je nachdem, wie neue Fahrzeuge hinzukommen oder sich die betrieblichen Anforderungen ändern. Gleichzeitig hilft die dynamische Energieverteilung dabei, die verfügbare Netzanschlusskapazität effizient zu nutzen. Dies kann insbesondere in Logistik- und Busdepots nützlich sein, wo die zusätzliche Netzkapazität oft begrenzt ist oder erst nach langen Lieferzeiten verfügbar wird. Dadurch wird eine weitere Elektrifizierung der Flotten erleichtert. „Für Flottenbetreiber geht es nicht darum, an jedem Ladepunkt die maximale Leistung bereitzustellen. Entscheidend ist es, die Fahrzeuge zuverlässig und kostengünstig zu laden – im Einklang mit ihren Betriebszeiten und Aufenthaltsdauern“, sagt Philipp Senoner, CEO von Alpitronic.

Mehrere Montagemöglichkeiten: an der Wand, auf einem Sockel…

Der Ablage-Verteiler unterstützt verschiedene Montagemöglichkeiten, wodurch er an unterschiedliche Platzverhältnisse vor Ort angepasst werden kann. Er kann an einer Wand, auf einem Sockel oder erhöht, an einem Portal oder von der Decke herabhängend installiert werden. Eine Vielzahl an Authentifizierungsoptionen ermöglicht sowohl die reguläre Aufladung der Fahrzeugflotte eines Betreibers als auch die Aufladung von Gäfahrzeugen. Dadurch lässt sich der Zugang selektiv steuern und verschiedene Nutzergruppen aufnehmen. Er arbeitet mit einem Spannungsbereich von 150 bis 1.000 V, einer Ausgangsleistung von bis zu 400 A sowie einer maximalen Ladeleistung von bis zu 400 kW. Die erforderliche Leistung wird vom zentralen Schrank HYC1000 bereitgestellt, der mit einer Effizienz von über 98 % arbeitet. Er verfügt über 8 Ausgänge, die je nach Bedarf mit verschiedenen Verteilern kombiniert werden können. Wenn er ausschließlich mit den Ablage-Verteilern verwendet wird, dann…

Sie können bis zu 8 CCS-Ladepunkte unterstützen.

LESEN SIE AUCH: „20.000 km mit dem Xpeng G6: Ich bin in die Zukunft eingetreten“/ VIDEO

Vorheriger Artikel

Maserati auf dem Weg zu einer Allianz mit China? Stellantis sucht einen Partner, um das Tridente-Programm wiederzubeleben

Nächster Artikel

Paradox der USA: Trump streicht Anreize, doch die Solarenergie boomt – insbesondere in den republikanischen Bundesstaaten