Alliance for Automotive Innovation bittet den Kongress, die Automobilinnovation zu stoppen

Die gesamte US-Automobilindustrie versucht erneut, den Kongress zu beeinflussen, um den Wettbewerb einzuschränken und sicherzustellen, dass die Amerikaner weiterhin mit überhöht gepreisten, minderwertigen und stark umweltbelastenden Fahrzeugen auskommen müssen.

Die Automobilindustrie bewegt sich rasant in Richtung Elektrifizierung, und das ist allen bekannt. Das gilt bereits seit über einem Jahrzehnt, und kluge Länder sowie Unternehmen haben daran gearbeitet, sich auf die Zukunft vorzubereiten.

China gehört zu dieser Kategorie, da es seine Automobilindustrie auf diesen Moment vorbereitet hat, indem es Partnerschaften für Rohstoffe, Lieferverträge, Produktionskapazitäten sowie eine blühende Start-up-Kultur im Bereich Elektrofahrzeuge schuf – und entgegen der gängigen Darstellung in den USA erfolgte ein Großteil dieser Vorbereitungen von unten nach oben und nicht umgekehrt. Infolgedessen produzieren chinesische Automobilhersteller derzeit einige der besten und günstigsten Autos der Welt, und die Welt nimmt dies wahr.

Dann gibt es noch die Unternehmen, die offensichtlich verzweifelt versuchen zu verlieren, in einem schrumpfenden Markt auf ihren Erfolgen zu ruhen und so zu tun, als würde sich nichts ändern, sowie diejenigen, die darum betteln, dass die Regierung sie schont, damit sie sich besser mit ihren schlechten Entscheidungen fühlen können.

Die US-Automobilindustrie gehört zur letzteren Kategorie, und John Bozzella, Leiter der wichtigsten US-Automobil-Lobbygruppe Alliance for Automotive Innovation (früher Global Automakers genannt), ist der Anführer dieser Gruppe.

Chinesische Autos sind bereits verboten – müssen wir sie noch einmal verbieten?

Am Donnerstag appellierte er an den Kongress, mehrere vorgeschlagene Gesetze zur Verbots chinesischer Fahrzeuge im Einsatz in den Vereinigten Staaten zu verabschieden, obwohl chinesische Fahrzeuge bereits auf zwei verschiedene Weisen de facto in den USA verboten sind.

Neben einer „Regel für vernetzte Fahrzeuge“ (an der gerade Polestar leiden musste) gibt es auch eine Zollrate von über 100 % auf chinesische Elektrofahrzeuge, wodurch ihr Verkauf in den USA einfach nicht wirtschaftlich ist.

Bislang gab es nur wenige Versuche, chinesische Elektrofahrzeuge in die USA zu bringen. Außerdem: Warum sich darüber kümmern, wenn der Rest der Welt sie so dringend haben will – was dazu führt, dass China schnell zum weltweit größten Automobilexporteur wird und die USA sowie vier weitere Länder überholt, die jahrzehntelang zu den fünf führenden Exportländern gehörten, bis in die 2020er Jahre.

Doch das reicht den Freimarktkapitalisten in Amerika nicht als Schutz – sie müssen darum betteln, dass die Regierung sie weiterhin bevorzugt.

Deshalb hat Bozzella nun das feige neue Vorhaben im Kongress ins Visier genommen, das nicht nur den Verkauf chinesischer Elektrofahrzeuge verbieten würde, sondern auch deren Nutzung auf amerikanischen Straßen ganz ausschließen würde – selbst wenn sie aus Kanada oder Mexiko importiert werden, zwei Ländern, deren Bürger die Möglichkeit haben, diese erschwinglichen, fortschrittlichen Fahrzeuge zu kaufen.

In seiner derzeitigen Form könnte es auch auf Unternehmen mit teilweiser chinesischer Beteiligung zutreffen, was bedeuten würde, dass sowohl Mercedes als auch Volvo vom Betrieb in den USA ausgeschlossen würden – obwohl diese und andere Bestimmungen des Gesetzentwurfs einer Änderung unterliegen.

Wurde uns nicht gesagt, Freiheit und Wettbewerb hätten alles besiegt?

Es handelt sich um eine interessante Strategie in einem Land, dessen Mythos stets darauf hindeutet, dass restriktive autoritäre Regime durch Demonstrationen von „Freiheit“ besiegt werden können.

Eine gängige Geschichte in Amerika besagt, dass die Sowjets versuchten, ihren eigenen Menschen amerikanische Filme zu zeigen, um die Verderbtheit der amerikanischen Kultur hervorzuheben, doch die Menschen sahen stattdessen den Reichtum des amerikanischen Lebens und wurden eifersüchtig. Die Geschichte soll zeigen, dass Freiheit und kultureller Austausch Propaganda überwinden können und zu besseren Ergebnissen für die Bevölkerung führen.

Egal ob apokryph oder nicht – Amerika steht nun auf der anderen Seite dieser Geschichte. Genau in diesem Moment sind chinesische Städte die fortschrittlichsten der Welt. Dank einer Fülle an günstigen, umweltfreundlichen Elektroverkehrsmitteln ist die Luft dort sauber und die Straßen ruhig. Zudem wurden ihre Bürger am wenigsten von den aktuellen Ölkonflikten weltweit betroffen.

Dieses Lobbying schadet nur der Gesundheit und den Finanzen der Amerikaner

Doch John Bozzella sowie im Grunde die gesamte US-Autobranche können das einfach nicht zulassen. Sie hatten zu lange zu viel – sie drängten amerikanischen Bürgern sparsame SUVs auf, die Kinderleben gefährden, belasteten alle mit mehr Autokrediten als je zuvor und sorgten dafür, dass ihre Partnerbranche, die Ölindustrie, enorme Kriegsgewinne erzielt.

Seit jeher setzt sich die Automobilindustrie für mehr Umweltverschmutzung ein. Sie tut dies sogar dann, wenn sie weiß, dass es eine schlechte Idee ist. Sie kann einfach nicht anders – sie muss versuchen, den Planeten sowie ihre eigenen Geschäftsaussichten zu schädigen, solange dies kurzfristig dazu führt, dass in Amerika mehr Treibstoff verbrannt wird.

Es ist eine seltsame Botschaft von der „Alliance for Automotive Innovation“, bei der Bozzella noch nie eine Gelegenheit zur Bekämpfung von Innovationen ausgelassen hat.

Die Unternehmen, die derzeit Innovationen im Bereich Elektrofahrzeuge vorantreiben, sind größtenteils in China tätig. Automobilhersteller außerhalb Chinas tun alles, um Elektrofahrzeugprojekte abzubrechen und Ziele zurückzuschrauben, während China weiterhin die Verkehrssysteme verbessert.

Sie sagten, Amerikaner wollten keine Elektrofahrzeuge – wollen sie jetzt zu viele?

Nachdem Bozzella und die Automobil-Lobby jahrelang vorgaben, die Amerikaner wollten keine Elektrofahrzeuge und die Regierung müsse die Ziele für Elektrofahrzeuge zurücknehmen – und dabei offenbar 70 Milliarden Dollar verloren, wohl nur aus Boshaftigkeit – ändern sie nun ihre Haltung.

Nun behaupten sie gegenüber der Regierung, dass die Amerikaner vermutlich zu sehr nach Elektrofahrzeugen dürsten, zumindest nach chinesischen Elektrofahrzeugen. Es sei völlig ungerecht, dass China tatsächlich gute Elektrofahrzeuge herstellt und wir das nicht können – könnten Sie sie bitte verbieten, damit wir uns nicht so anstrengen müssen?

Sogar die von der US-Automobilindustrie hergestellten Elektrofahrzeuge sind übermäßig groß, übermäßig teuer und werden in der Regel auf Designs von Benzinfahrzeugen umgebaut, die die Vorteile einer effizienten Anordnung der Elektroantriebssysteme nicht richtig nutzen.

Deshalb sind die einzigen Elektroautos, die in Amerika gut verkauft werden, jene, die von Anfang an als Elektroautos konzipiert wurden – von Unternehmen, die nicht mit einem Jahrhundert an veralteten Verbrennungsmotortechnologien belastet sind.

Zufälligerweise handelt es sich dabei um genau die Art von Elektroautos, die derzeit aus China kommen – neu entwickelte Konzepte von Start-ups, die Autos schnell herstellen und keine Lager voller Zylinder und Zündkerzen haben, mit denen sie ihre Existenz rechtfertigen müssten.

Die US-Autokonzerne versuchen, die Amerikaner daran zu hindern, überhaupt von dem Bestehen dieser Autos zu erfahren. Der Rest der Welt hat Zugang zu den besten Elektroautos, was ihnen Geld und gesündere Lungen erspart – aber die Amerikaner dürfen sie nicht haben.

Wir hatten das bereits einmal. Es hat nicht funktioniert.

Aber Protektionismus hat früher nicht funktioniert und wird auch jetzt nicht funktionieren. In den 1970er Jahren sah die USA eine aufstrebende japanische Automobilindustrie mit besseren Produktionsverfahren und hochwertigeren Materialien und versuchte, sie mit Zöllen aufzuhalten. Das gelang nicht, aber zumindest verschaffte es den USA etwas Zeit, sich auf ihre Erfolge zu berufen, während Japan weiterhin verbesserte und so für die nächsten fünfzig Jahre zum führenden Automobilexporteur wurde.

Das gleiche Szenario spielt sich nun ab, nur dass China anstelle Japans steht. Amerikanische Ludditen wie Bozzella versuchen verzweifelt, sich zu wehren und ein Land mit 350 Millionen Menschen, die alle Internetzugang haben, dazu zu zwingen, die Augen zu verschließen, sich die Ohren zuzuhalten und abzulehnen, das zu erkennen, was der Rest der Welt nutzen kann.

Amerika wird nicht konkurrenzfähig sein und auch nicht gewinnen, wenn es sich weigert zu handeln. Es wird verlieren – noch elender als jede andere nationale Automobilindustrie (mit Ausnahme vielleicht Japans) –, wenn es sich nicht sofort ändert und aufhört, dieses idiotische Verhalten zu zeigen, bei dem es um nichts anderes geht als darum, vom Staat zum Sieger erklärt zu werden, ohne überhaupt Anstrengungen zu unternehmen.

Solange John „Ich kann keine Mathematik“ Bozzella beim Kongress um Hilfe bittet, könntet ihr genauso gut es tun.

Findet eure Abgeordneten im Kongress und ruft sie an, um ihnen mitzuteilen, ob ihr der Ansicht seid, dass die Verteidiger des Kapitalismus und der Innovation in der Automobilindustrie mit den modernsten Fahrzeugen der Welt konkurrieren sollten, oder ob ihr lieber die überteuerten, zweitklassigen Produkte haben wollt, die sie euch ständig aufzwingen. Ihr könnt erraten, wo ich in dieser Angelegenheit stehe.