Alfa Romeo verärgert über Anzeigen im Cockpit. „Los, weg mit den Bildschirmen!“ Drehregler, Knöpfe und … versteckte Anzeigen

Der leitende Designer von Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos, ist der Ansicht, dass die Mode nach großen Displays im Cockpit dazu führt, dass Hersteller das Armaturenbrett der Autos um die Bildschirme herum gestalten anstatt sich auf die Bedürfnisse des Fahrers zu konzentrieren. Dies soll die Kreativität untergraben, weshalb Mesonero-Romanos in einem Gespräch mit dem Portal Autocar vorschlägt, die großen Glasflächen in der Nähe des Fahrers zu beseitigen. Im neuesten Konzept der Marke, Alfa Romeo Cuorerosso, gibt es maximal zwei Displays, während der Rest mit Knöpfen, Hebeln oder Schiebereglern bedient wird. In gewissem Sinne…

Alfa Romeo Cuorerosso – ein Zeichen dafür, dass es überhandgenommen hat. Oder nicht alle mitkommen.

Der Alfa Romeo Cuorerosso ist nur ein Konzept, doch bei der Gestaltung des Modells wurde versucht, dem neuen Ansatz der Marke zu folgen: Bellezza Necessaria (polnisch: Notwendige Schönheit). Das Auto ist benzinbetrieben (V6 Biturbo) und könnte ein lauter Widerspruch zur Modernität darstellen, die sich unter anderem in der Elektrifizierung der Antriebe zeigt – wäre da nicht die an Bord befindliche Batterie, die ihm zusätzliche 350 kW/476 PS Leistung verleiht.

Dieser gleiche gemäßigte und nicht übertriebene Widerstand gegen neue Trends ist auch im Innenraum zu erkennen (Quelle). Der rechteckige Zentralbildschirm wurde entfernt, an seiner Stelle wurden ein oder zwei große runde Anzeigen eingebaut, die als Instrumente dienen, und Lenkrad sowie Mitteltunnel wurden mit Leuchtfunktionen ausgestattet. In dieser abgerundeten Umgebung würde ein kantiger Zentralbildschirm tatsächlich schlecht aussehen, doch fast alle auf dem Bild zu sehenden klassischen Bedienelemente nutzen dieselbe Software, die in einem anderen modernen Auto die Knöpfe auf dem Bildschirm darstellen würde:

Zwei Instrumente hinter dem Lenkrad könnten zu einem zusammengefasst werden

Sogar der mittlere Tunnel dient als Anzeigefläche (Illustrationen oben und unten), die bei Bedarf leuchtet. Nissan hat eine ähnliche Lösung in der Ariya angewandt (Tasten unter dem zentralen Bildschirm). Mit anderen Worten: Der leitende Designer von Alfa Romeo lehnt die Kommunikation mit dem Fahrer mittels Licht nicht ab, wehrt sich jedoch gegen die rechteckige Konsole in der Mitte des Cockpits (Quelle). Umso mehr, da die Hersteller miteinander konkurrieren, indem sie die Bildschirmgrößen stetig erhöhen, wodurch die „Fernseher“ immer aufdringlicher werden. Alfa Romeo versucht, sich von diesem Trend abzuheben, indem sie auf die Verwendung physischer Bedienelemente setzt:

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Die Reaktion von Alfa Romeo ist in gewissem Maße verspätet. Obwohl im Grunde alle Marken Tesla bei den zentralen Displays gefolgt sind, bringen die klügeren Hersteller die Autos schrittweise zur Selbstständigkeit. Einige Elektrofahrzeuge können die Einstellungen der Klimaanlage und der Sitzheizung an das Wetter sowie die Bedürfnisse des Fahrers anpassen, wodurch dieser nicht mehr nach den entsprechenden Optionen auf dem zentralen Display suchen muss.

Konzeptionales Alfa Romeo Cuorerosso

Bewertung des Artikels

Leserbewertungen

[Summe: 1 Stimmen Durchschnitt: 5]

Versäumen Sie keine neuen Inhalte – Klicken Sie und folgen Sie Elektrowoz.pl in den Google News. Auch die folgenden Werbeanzeigen könnten Ihr Interesse wecken: