Alfa Romeo Cuorerosso: das neue italienische Sportauto, das möglicherweise eine elektrische Version mit einer Reichweite von 700 km erhalten wird

Alfa Romeo bereitet eine ihrer wichtigsten Präsentationen der letzten Jahre vor. Die italienische Marke wird auf dem Pariser Automobilsalon ein neues Prototypenfahrzeug vorstellen, das zeigen soll, in welche Richtung sich ihr Design in den kommenden Jahren entwickeln wird, und dabei die Kombination aus Sportlichkeit und Emotion wiederherstellen soll, die historisch immer dem Biscione eigen war.

Ihr Name ist nicht mehr ein Geheimnis. Er lautet Alfa Romeo Cuorerosso – eine Bezeichnung, die aus den italienischen Wörtern „Cuore“ und „Rosso“, also Herz und Rot, gebildet ist. Diese Kombination passt perfekt zur Botschaft, die die Marke mit diesem Prototypen vermitteln möchte, und dient zudem als Ankündigung für eine neue Ära.

Der Cuorerosso wird am 12. Oktober offiziell im Pariser Automobilsalon vorgestellt und bleibt bis zum 18. Oktober ausgestellt. Alfa Romeo hat die Präsentation im Pavillon 4 des Messegeländes Paris Expo Porte de Versailles angesetzt, wo auch die Pressekonferenz um 10:55 Uhr stattfinden wird. Die Marke selbst beschreibt das Prototyp als ein Manifest der Zukunft, geschaffen, um zu zeigen, wie sie sich den zukünftigen Automobil vorstellt.

Auch wenn noch viele Details bekannt gegeben werden müssen, lassen die ersten Bilder und Leaks bereits erahnen, was Alfa Romeo vorbereitet. Der Cuorerosso weist eine eindeutig sportliche Silhouette auf, mit einer stark geneigten Rückseite und einem großen Heckfenster, was ihn den Proportionen eines SUV-Coupés nähert. Auch der hintere Bereich scheint auf eine hohe aerodynamische Effizienz ausgerichtet zu sein, während die horizontalen Leisten zu den Erkennungsmerkmalen gehören, die Alfa Romeo in seine neuen Modelle einbringt.

Das Ergebnis scheint sich von dem Bild eines herkömmlichen SUV zu entfernen und eher einem groß dimensionierten Sportwagen zu gleichen. Genau darin könnte einer der Schlüssel dieses Projekts liegen: Alfa Romeo möchte, dass seine nächsten Modelle innerhalb von Stellantis ein deutlich ausgeprägteres Image haben – etwas, was die Marke bereits mit ihren neuesten Produkten sowie mit der Präsentation dieses Prototyps andeuten will.

Es wird Modelle mit Verbrennungsmotor, Hybridantrieb und Elektroantrieb geben, doch der Elektroantrieb wird die Hauptrolle spielen

Laut den von Autohome veröffentlichten Informationen beinhaltet das Projekt Versionen mit Verbrennungsmotor, Hybridantrieb und Elektroantrieb – eine Strategie, die es Alfa Romeo ermöglichen würde, verschiedene mechanische Alternativen beizubehalten, während das Unternehmen in Richtung Elektrifizierung voranschreitet. Unter den genannten Möglichkeiten ist sogar der V6-Biturbo 3,0 Nettuno enthalten, der im Alfa Romeo 33 Stradale mit 620 PS zum Einsatz kommt. Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Teil der Informationen noch nicht von Alfa Romeo bestätigt wurde; offiziell wurde lediglich der Cuorerosso als Prototyp vorgestellt, der die Zukunft der Marke vorwegnimmt.

Die elektrische Version ist jedoch diejenige, die am meisten Interesse wecken kann. Sollte Cuorerosso tatsächlich ein Produktionsmodell auf der STLA Medium-Plattform vorantreiben, hätte es eine Architektur zur Verfügung, die bereits gezeigt hat, dass sie Hochkapazitätsbatterien mit hoher Reichweite kombinieren kann. Stellantis gibt für diese Plattform eine Nennkapazität von bis zu 98 kWh sowie eine Reichweite von über 700 Kilometern nach WLTP in bestimmten Konfigurationen an.

In spekulativer Hinsicht und unter Verwendung von Modellen derselben Marke wie der Peugeot E-3008, der E-5008 sowie den Möglichkeiten des STLA Medium könnte ein hypothetischer elektrischer Cuorerosso auf eine Batterie mit einer Kapazität von rund 98 kWh zurückgreifen und eine Leistung von etwa 320 bis 350 PS bieten, insbesondere wenn Alfa Romeo auf eine Konfiguration mit zwei Motoren und Allradantrieb setzt. Der Peugeot E-3008 nutzt bereits diese Plattform mit 320 PS und Allradantrieb, wobei seine Versionen mit größerer Reichweite bei 98 kWh eine WLTP-Reichweite von bis zu 700 Kilometern erreichen.

In dem Fall von Alfa Romeo könnte ein niedrigerer, sportlicherer Karosseriekörper es ermöglichen, diese Energiekapazität besser zu nutzen. Daher wäre eine Reichweite im Bereich von 600–700 Kilometern nach WLTP technisch gesehen vernünftig, obwohl dies derzeit nur als Schätzung und nicht als bestätigte Eigenschaft des Cuorerosso angesehen werden darf. Die STLA Medium-Plattform ist dafür konzipiert, mit 400-Volt-Systemen zu arbeiten, und umfasst außerdem Schnellladefunktionen, die je nach Konfiguration in etwa 30 Minuten einen erheblichen Teil der Reichweite wieder auffüllen können.

Auch diese mögliche elektrische Version würde im Rahmen der Entwicklung von Alfa Romeo Sinn ergeben. Der Junior bietet bereits eine elektrische Version mit 156 PS, einer Batterie von 54 kWh und einer Reichweite von bis zu 410 Kilometern, während der Junior Veloce die Leistung auf 280 PS erhöht. Ein Sprung zu einem größeren und leistungsstärkeren Modell würde es der Marke ermöglichen, eine viel größere Batterie zu verwenden und vor allem das Elektroauto in eine Position zu rücken, die der traditionellen Erwartung an ein sportliches Alfa Romeo näherkommt.

Bislang wurden die endgültigen Abmessungen, das Innere, die Leistungsdaten, die Batterie sowie die Ladezeiten des Cuorerosso noch nicht offiziell bekannt gegeben. Ebenfalls ist unklar, ob das Prototyp direkt in ein Serienmodell umgewandelt werden wird. Tatsächlich hat Alfa Romeo das Projekt als Designmanifest für die Zukunft präsentiert, während der neue C-SUV, den das Unternehmen auf der STLA Medium entwickelt, einen eigenen Markteinführungszeitraum hat, der für 2027 geplant ist.

Das macht den Salon von Paris zu einem besonders interessanten Termin. Abgesehen vom Namen Cuorerosso wird entscheidend sein, wie viel von diesem Prototypen tatsächlich in zukünftige Serienmodelle von Alfa Romeo einfließen wird. Die Marke hat deutlich gemacht, dass sie die Bedeutung von Design und Fahrgefühl wieder stärken möchte, doch es bleibt abzuwarten, wie sich dieser Ansatz in Autos niederschlagen wird, die wir in den Vertragshändlern finden können.

Dort kann die elektrische Version eine besonders wichtige Rolle spielen. Stellantis verfügt bereits über die notwendige Technologie, um Batterien mit einer Kapazität von bis zu 98 kWh, Leistungen von 320 PS mit zwei Motoren sowie eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern auf der STLA Medium-Plattform anzubieten. Wenn Alfa Romeo es schafft, diese Möglichkeiten mit einer leichten, aerodynamischen und eindeutig sportlichen Karosserie zu verbinden, könnte das Ergebnis im Vergleich zu den aktuellen elektrischen Modellen der Gruppe einen bedeutenden Unterschied darstellen. Derzeit muss man bis zum 12. Oktober warten, um zu erkennen, was nur konzeptionelles Design ist und was tatsächlich in die Produktion geht.