Die Rückrufaktion für Batterien im VW ID umfasst auch Audi. Einige Zehntausend Q4 e-tron mit SK On-Zellen, hauptsächlich in den USA

Auch der Audi Q4 e-tron kann Probleme mit den Batterien haben. Wir warten jetzt nur noch auf die Skoda

Laut früheren Informationen betrafen die Produktionsfehler beim Lieferanten der Li-Ionen-Zellen, die in extremen Fällen zu Überhitzung oder Brandgefahr der Batterien führen konnten, hauptsächlich Volkswagen-Modelle aus der ID-Reihe (sowohl in Europa als auch in den USA) sowie Cupra-Fahrzeuge, also Autos auf der MEB-Plattform – jedoch nicht Audi oder Skoda, geschweige denn Ford. Die Situation bei Ford ist noch nicht vollständig klar, während von Audi und Skoda berichtet wurde, dass in diesen Fahrzeugen keine betroffenen SK On-Zellen verwendet wurden.

Schema des Kühlsystems der Batterie im Audi Q4 e-tron 50 Quattro

Nun wissen wir also, dass auch Audi bedroht ist, obwohl das Problem nur eine geringe Anzahl von Fahrzeugen betrifft. Insgesamt handelt es sich um etwa 12.700 Stück aus der Q4 e-tron-Reihe der Modelljahre 2024 und 2025, wobei in den USA von Fahrzeugen die Rede ist, die zwischen dem 4. Dezember 2023 und dem 24. April 2025 (Q4 e-tron) bzw. zwischen dem 30. November 2023 und dem 22. April 2025 (Q4 Sportback e-tron) hergestellt wurden. Da der amerikanische Markt von derselben Fabrik in Zwickau (Deutschland) versorgt wird, sind die Zeitrahmen für Europa ähnlich – das deutsche KBA gibt Daten zwischen dem 30. November 2023 und dem 26. Juni 2025 an.

Die Konstruktion der Batterie des Audi Q4 e-tron. Das Diagramm stammt aus einer Zeit vor der Rückrufaktion, doch auf der MEB-Plattform haben sich die in dem Paket verwendeten Lösungen kaum verändert.

Anhand von Zahlen und Proportionen kommen wir als Redaktion von Elektrowoz zu dem Schluss, dass es auf dem Alten Kontinent um Restbestände aus der Produktion geht, da es sich vor allem um die USA handelt. Audi hat in Amerika bereits eine „freiwillige Rückrufaktion“ gestartet, im Rahmen derer geplant ist, Fahrzeuge mit Zellen aus einer bestimmten Charge aus dem Werk in Ungarn zu überprüfen. Bisher wurden keine Vorfälle gemeldet, die direkt durch fehlerhafte Zellen verursacht wurden. Deshalb haben wir bereits in einem früheren Artikel zu einer ruhigen Herangehensweise an das Thema sowie zum sorgfältigen Planen der Fahrtrouten geraten, falls sich herausstellt, dass das Auto plötzlich nur zu 80 Prozent lädt.

Zeichnung des Audi Q4 e-tron mit sichtbarer Batterie im Chassis (c) Audi

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