Nachdem ich über 25 chinesische Autos gefahren bin, sind das die 6, die ich kaufen würde

Der Automarkt in China ist äußerst vielfältig – von billigen kleinen Kombis bis hin zu Elektrofahrzeugen, die mit genügend Leistung Hypercars Konkurrenz machen können.

Das sind die Fahrzeuge, die ich persönlich kaufen würde; sie alle sind in ihren Klassen hervorragend umgesetzte Modelle.

Ausgenommen der Zeekr Mix werden alle Fahrzeuge auf dieser Liste außerhalb Chinas verkauft oder sollen dort verkauft werden.

Dank Zöllen und Technologieverbote ist die Chance, dass chinesische Autos in absehbarer Zeit in die Vereinigten Staaten gelangen, ziemlich gering. Aber verpassen wir wirklich so viel?

Nachdem ich in den letzten Jahren mehr als 25 chinesische Autos getestet habe – von überraschend guten Budget-Fahrzeugen für den Alltag bis hin zu wirklich atemberaubenden Supersedans – würde ich sagen, die Antwort lautet ein klares Ja. Wir verpassen viel. Diese sechs Autos waren meine absoluten Favoriten – solche, die in meiner Einfahrt stehen würden, wenn das möglich wäre. Ich glaube auch, dass sie bei anderen Amerikanern Anklang finden könnten.

Zeekr Mix

Der Markteintritt des Volkswagen ID. Buzz in den USA war ziemlich enttäuschend. Um klarzustellen: Ich finde, es handelt sich um einen stylisch aussehenden, recht gut fahrbaren Elektrovan. Doch wenn man die nostalgischen Brille absetzt, sind die echten Mängel des ID. Buzz offensichtlich. Die Infotainmentsysteme sind nicht besonders intelligent, das Interieur ist nicht besonders ansprechend und es fehlen einige wichtige Funktionen (wie Ablagen für die zweite Sitzreihe). Zudem ist das Auto teuer.

Nun, der Zeekr Mix wirkt wie das genaue Gegenteil des ID. Buzz. Obwohl beide einen Kastenwagen-Design mit Schiebetüren aufweisen, enden die Ähnlichkeiten dort. Der Mix geht mit der modernen Kastenwagenkonzeption noch einen Schritt weiter: Er verfügt über drei Schiebetüren (und eine Tür mit Vorhangfedern) sowie ein wirklich säulenloses, offenes Design. Hinzu kommen die drehbaren Sitze, die motorisierte Mittelkonsole mit optionaler Tischfunktion sowie einige hervorragende Verarbeitungsqualitäten – dadurch erweckt der Mix den Eindruck eines rollenden High-End-Wohnzimmers. Es handelt sich tatsächlich um ein exquisites Erlebnis, und es fühlt sich an wie ein rollender Raum zum Entspannen und Unterhalten auf eine Weise, wie ich sie bei keinem anderen Auto je gesehen habe.

Foto von: InsideEVs

Sicherlich war die Flexibilität des Innenraums ein großer Vorteil, doch sie wird durch eine Materialqualität ergänzt, die meiner Meinung nach sogar besser ist als das, was wir von echten Luxusmarken wie Audi oder BMW gewohnt sind. Ich habe nie gedacht, dass ein tief sitzender Sedan oder ein großes, protziges SUV die idealen Formfaktoren für wahren Luxus darstellen. Der Mix hingegen wirkt wie ein einzigartiges und hochwertiges Produkt. Schade nur, dass er in China eher ein Misserfolg war.

Nun, vielleicht sollte ich zugeben, dass dieses Fahrzeug selbst in den USA, aufgrund seines ungewöhnlichen Formfaktors und vermutlich hohen Preises, wahrscheinlich auch kein Erfolg wäre. Es würde wohl nur wenige Käufer finden – abgesehen von Leuten wie mir, die seltsame und etwas exotische Autos mögen. Trotzdem würde ich gerne etwas auf unseren Straßen sehen, das sich deutlich von weiteren kompakten oder mittelgroßen Crossovers abhebt.

Foto von: Patrick George

BYD Seagull

Foto von: Kevin Williams/InsideEVs

Jahrelang fuhr ich einen Mitsubishi i-MiEV aus dem Jahr 2012. Langsam, klein und mit begrenztem Aktionsradius war mein alter eiförmiger Elektroauto oft Gegenstand vieler Witze. Dennoch liebte ich es – ich mochte seine Manövrierfähigkeit sowie die gute Raumausnutzung für ein so kurzes Fahrzeug. Es tat mir leid, als die Batterie schließlich versagte und ich das Auto verschrotten musste. Bis heute habe ich kein direktes Ersatzfahrzeug gefunden. Ich möchte wieder ein kleines Auto mit vier Türen – und es wäre schön, die Vorteile eines verbesserten Aktionsradius, mehr Komfort sowie einer besseren Infotainmentsysteme zu genießen, wie sie in moderneren Elektroautos zu finden sind.

In China schien es, als hätte genau das der BYD Seagull erreicht. Er ist klein, niedlich und gut verarbeitet – während meines Tests verstand ich schnell, warum er einst Chinas meistverkauftes Auto war. Er bietet eine enorme Wertigkeit: Für etwa 8.000 US-Dollar in China erhält man Heizung, Klimaanlage, ein überraschend reaktionsfreudiges Infotainmentsystem sowie Platz für vier Erwachsene in einem außergewöhnlich komfortablen Fahrzeug. Meiner Erfahrung nach wirkte der Seagull niemals billig, schlecht verarbeitet oder so, als hätte BYD Kompromisse eingegangen.

Foto von: Kevin Williams/InsideEVs

Zwar ist der sehr niedrige Preis des Seagull außerhalb Chinas kaum nachzuweisen. Da BYD den Seagull in andere Märkte exportiert hat – entweder in seiner ursprünglichen Form oder in einer verbesserten Version als Dolphin Surf (oder Atto 1) – haben sich die Preise etwa verdoppelt. Das Auto, das ich in Suzhou getestet habe, kostete chinesische Käufer etwa 10.000 Dollar. Dennoch könnte ich mir durchaus vorstellen, 20.000 Dollar für dieselbe Erfahrung auszugeben. Ich prognostiziere, dass der Seagull zu diesem Preis auch andere Amerikaner dazu bringen könnte, einen Blick darauf zu werfen.

Xiaomi YU7 und SU7

Foto von: Kevin Williams/InsideEVs

Es ist unmöglich, diese Liste zu erstellen, ohne Xiaomi zu erwähnen. Als einer der größten Konzerne im Bereich Consumer Technology hat dieses Unternehmen erst vor wenigen Jahren in den Automobilbereich eingestiegen und bereits einen großen Einfluss ausgeübt. Sein erstes Modell, der SU7, sammelte innerhalb der ersten Stunde nach dem Verkaufsstart mehr als 50.000 Vorbestellungen. Ich habe alle Fahrzeuge dieser Marke gefahren und bin der Ansicht, dass sie tatsächlich den Erwartungen entsprechen. Was Dynamik angeht, bietet die Marke einige der besten Autos in China – entwickelt von Menschen, die wissen, wie man ein Auto abstimmt und das Fahren genießt.

Die beiden Autos sind ein elektrischer Sedan (SU7) und ein elektrischer Crossover (YU7). Beide richten sich an etablierte Marken wie Tesla, doch mit einem sportlicheren Ansatz. Der SU7 konkurriert direkt mit dem Porsche Taycan – und zwar zu einem Bruchteil der Kosten – wobei er größtenteils erfolgreich ist. Der YU7 bietet ein designmäßig an Ferrari erinnerndes Aussehen zum Preis eines Tesla Model Y. Wenn man dazu bedenkt, dass diese Autos etwas günstiger als Teslas angeboten werden, versteht man, warum chinesische Autofahrer sowie ausländische Medien gleichermaßen in diese beiden Fahrzeuge verliebt sind.

Xiaomi YU7

Bild von: Kevin Williams/InsideEVs

Einschließlich mir. Am SU7 und YU7 gibt es kaum Kritikpunkte; beide sind stilvoll (auch wenn die Designs jeweils etwas von Porsche und Ferrari inspiriert sind). Beide verfügen über äußerst intelligente Technikpakete mit einer Vielzahl integrierter Apps und innovativer Zusatzfunktionen, wodurch der SU7 und YU7 anspruchsvoller wirken als jedes Tesla-Modell.

Von den beiden bevorzuge ich das tiefer liegende Limousinenheck des SU7. Dennoch sind beide solide Elektrofahrzeuge, die ich sehr gerne besitzen würde.

Geely EX5

Foto von: Divulgação

Bis jetzt ging es in diesem Artikel um Autos, die seltsam sind, schwierig zu fahren oder äußerst günstig – und ehrlich gesagt ist der EX5 keineswegs besonders interessant. An der etwas kleineren Karosserie des EX5 im Vergleich zum RAV4 gibt es kaum etwas, was ihn von den unzähligen anderen Verbrennungsmotor-, Hybrid- oder Elektro-Crossovers auf den amerikanischen Straßen hervorheben würde.

Trotzdem mochte ich den EX5 wirklich – vielleicht, weil er die beste Version jener nicht besonders interessanten Crossovermodelle ist, die die Verkaufscharts dominieren. Die Kombination aus Preis-Leistung und Qualität war außergewöhnlich überzeugend. Die mexikanische Ausstattungsversion, die ich gefahren habe, kostete etwa 40.000 Dollar – ungefähr genauso viel wie Autos wie der Volkswagen ID.4. Dennoch wirkte sie besser ausgereift als der VW. Das Interieur des EX5 war geräumig, und das Infotainmentsystem war schnell und einfach zu bedienen. Verdammt, selbst wenn man ihn auf einer Rennstrecke hart belastete, zeigte der EX5 eine erstaunlich verzeihende Dynamik. Er ist kein Fahrzeug für enge Kurven, aber irgendwie fühlte er sich auch bei Vollgas auf der Strecke nie überfordert. Ich habe definitiv schon passendere Autos auf der Rennstrecke gefahren, die weitaus schlechter abgeschnitten haben.

(Nio) Firefly

Bild von: Kevin Williams/InsideEVs

Manche behaupten, der Firefly sei nur eine überarbeitete Version des Honda E, aber das ist mir egal. Diese einzigartige Marke und dieses Modell sind großartig – es handelt sich um einen kleinen Premium-Hatchback, der in dieselbe Kategorie wie der Fiat 500e oder der Mini Cooper SE fällt. Er hat bei mir einen so starken Eindruck hinterlassen, dass ich immer wieder die Gelegenheit nutze, damit zu fahren. Während der Automesse in Peking diesen Frühling hatte ich die Möglichkeit, eine überarbeitete Version mit mehr Leistung und einer verbesserten Federung auszuprobieren; es ist vermutlich das perfekteste Elektroauto, mit dem ich je gefahren bin und das genau meinen Vorlieben entspricht – vor allem, weil es tatsächlich ein kleines Auto ist.

Der kleine Kombi fährt sich angenehm und ist nicht allzu teuer in der Nutzung, ohne bei der Batteriekapazität oder der Leistung übertrieben zu sein. Ich mag ähnlich kleine Elektroautos wie den Volvo EX30, doch seine 422 PS sind übertrieben. Für mich ist der Firefly die perfekte Mischung aus gutem Design, Bequemlichkeit, Fahrspaß, Komfort sowie einer leistungsstarken und gut umgesetzten Infotainmentsystem. Es handelt sich dabei um ein wirklich hervorragendes Gesamtpaket, das selten zu finden ist.

Bild von: Kevin Williams/InsideEVs

Was denken Sie?

Möglicherweise werden sich die Beziehungen zwischen den USA und China eher früher als später verbessern. Chinesische Autos sind bereits in Mexiko erhältlich und werden bald auch nach Kanada kommen. Tatsächlich glaubt sogar Ford-CEO Jim Farley, dass chinesische Autos innerhalb der nächsten zehn Jahre in die USA gelangen werden. Vielleicht schaffen es einige dieser Autos auf der Liste also schon bald in meine Einfahrt. Hoffen wir es, denn ich möchte meinen Firefly haben.

Kontaktieren Sie den Autor: Kevin.williams@insideevs.com

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