Auf Wiedersehen mit Diesel auf den europäischen Straßen: Der millionenschwere Plan zur Elektrifizierung des Langstreckentransports.
20/09/2026 13:30
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20/09/2026 13:30
VINCI möchte die Elektrifizierung des Schwerverkehrs durch ein neues europäisches Lade Netzwerk für Elektro-Lkw beschleunigen. Das französische Unternehmen wird über VINCI Concessions und seine Tochtergesellschaft Voltix gemeinsam mit Épopée Gestion sowie ADEME Investissement rund 90 Millionen Euro investieren, um ein erstes Netzwerk an Hochleistungs-Ladestationen aufzubauen.
Das Projekt startet in Frankreich und wird anschließend auf Deutschland und Spanien ausgedehnt, mit dem Ziel, einige der wichtigsten Korridore zu erschließen, die für den internationalen Güterverkehr genutzt werden.
Zuerst Frankreich, dann Deutschland und Spanien
In der ersten Phase sind etwa 20 Standorte vorgesehen, die meisten davon auf französischem Gebiet. Voltix wird für die Entwicklung und den Betrieb der Anlagen verantwortlich sein, die speziell für elektrische Schwerfahrzeuge bestimmt sind. Der erste Ladepark soll im Herbst 2026 in Vierzon im französischen Département Cher eröffnet werden. Von dort aus soll das Projekt schrittweise ein Netzwerk aufbauen, das es elektrischen Lastwagen ermöglicht, Langstreckenfahrten zu unternehmen, ohne dass Reichweite und Ladezeiten für Transportunternehmen ein Hindernis darstellen.
Der technologische Schlüssel liegt im Standard MCS (Megawatt Charging System), einem speziell für Schwerfahrzeuge entwickelten Ladeystem, das es ermöglicht, Leistungen zu nutzen, die um ein Vielfaches höher sind als bei herkömmlichen Elektroautos. Sein Ziel ist es, die Zeit zu verkürzen, die ein LKW zum Aufladen benötigt, was in einem Bereich von besonderer Bedeutung ist, in dem jede Pause einen direkten Einfluss auf die Produktivität und die Lieferzeiten hat.
VINCIs Wette erfolgt zu einer Zeit, in der die Ladeinfrastruktur für Lastkraftwagen erst langsam auf europäischer Ebene entwickelt wird. Die Hersteller erweitern ihr Angebot an elektrischen Schwerlastfahrzeugen, und die gemeinschaftlichen Vorschriften fördern den Aufbau von Ladestellen entlang der wichtigsten Transportrouten – woraufhin die Betreiber mit dem Aufbau eines speziellen LadeNetzwerks reagieren.
Dies ist notwendig, denn ohne ein ausreichend umfangreiches Netzwerk werden Batterie-Lkw Schwierigkeiten haben, im internationalen Verkehr mit Dieselmodellen zu konkurrieren – insbesondere auf Strecken, die mehrere Länder durchqueren. Mit dieser Technologie können sie in etwa 45 Minuten genügend Energie wieder aufladen, eine Zeit, die der der obligatorischen Pausen entspricht, die Fahrer einhalten müssen, um weitere vier Stunden und eine halbe Stunde fahren zu können.
Eine Achse durch den Kontinent
Deutschland wird einer der nächsten Märkte sein, auf denen Voltix wachsen möchte, da das Unternehmen dort bereits gemeinsam mit Eliso an der Entwicklung eines öffentlichen Netzwerks für schnelles Aufladen von Lastkraftwagen arbeitet. Das aus beiden Unternehmen bestehende Konsortium hat einen Vertrag zur Einrichtung von Anlagen an 25 Standorten in der ersten Phase des deutschen Programms für Ladestationen für schwere Fahrzeuge erhalten.
Spanien ist ebenfalls in den Erweiterungsplänen des Projekts enthalten, wobei die Implementierung nach der ersten französischen Phase erfolgen wird. Die Verbindung zwischen Frankreich, Spanien und Deutschland ist insbesondere für den Straßengüterverkehr von Bedeutung, da sie es ermöglicht, eine elektrische Achse zu schaffen, die einen großen Teil Westeuropas durchquert. Ziel ist es, dass Betreiber internationale Routen mit derselben Logik planen können wie derzeit bei herkömmlichen Tankstellennetzen.
Die Investitionen in das Projekt stammen nicht ausschließlich von VINCI, sondern die rund 90 Millionen Euro werden gemeinsam von VINCI Concessions, Épopée Gestion und ADEME Investissement bereitgestellt. Zudem gibt es europäische Finanzierung über das Programm CEF-AFIF.