An dieses BYD wird ein Anhänger angebracht, und es kann damit auf drei Rädern weiterfahren.

Ein auf chinesischen Social-Media-Plattformen veröffentlichtes Video zeigt eine unglaubliche Szene. Ein riesiger BYD-SUV fährt auf einer Straße, wobei eines seiner Vorderräder angehoben ist und ein Befestigungsgerät noch daran befestigt ist. Diese Manöver haben erneut die Aufmerksamkeit auf eine der überraschendsten Technologien des chinesischen Herstellers gelenkt.

Es gibt Fälle, in denen Hersteller Technologien entwickeln, die wie aus einem Science-Fiction-Film zu stammen scheinen. Systeme, die es einem Auto ermöglichen, sich um seine eigene Achse zu drehen, schwierige Hindernisse zu überwinden oder sogar weiterzufahren, wenn eines seiner Räder den Bodenkontakt verliert. Was jedoch weniger üblich ist, sind solche Fähigkeiten in der realen Straßenverkehrssituation zu sehen – und schon gar nicht unter so außergewöhnlichen Umständen.

Genau das scheint in China geschehen zu sein, wo ein BYD Fang Cheng Bao Bao 8 gefilmt wurde, wie er auf drei Rädern fuhr und gleichzeitig einen Metallkäfig auf dem vierten Rad befestigt hielt. Diese Szene hat schnell die Aufmerksamkeit in den sozialen Medien auf sich gezogen und zeigt, wie weit die von dem chinesischen Giganten entwickelte Federungstechnologie reichen kann.

Die Bilder, die ursprünglich über Douyin, die chinesische Version von TikTok, verbreitet wurden, zeigen den riesigen Geländewagen, wie er eine Einkaufsstraße in Jinshan in der Stadt Lianyungang, Provinz Jiangsu, entlangfährt. Um ihn herum gibt es Geschäfte, geparkte Autos, Verkehr und Fußgänger – es handelt sich also nicht um eine Demonstration auf einer geschlossenen Strecke.

Am auffälligsten ist, dass das Auto sein linkes Vorderrad vollständig in der Luft hält, wobei das gelb-rote Metallseil immer noch installiert ist. Die anderen drei Räder bleiben hingegen auf dem Asphalt und ermöglichen es dem Fahrzeug, sich weiter zu bewegen.

Auch wenn die Bilder den Eindruck erwecken, als würde versucht werden, trotz des blockierten Rades weiterzufahren, ist nicht bekannt, wer das Auto gefahren hat, warum das Seil angebracht war und was nach der Aufnahme geschah.

BYDs Fahrwerk, das ein Fahren auf drei Rädern ermöglicht

Um zu verstehen, wie eine solche Manövrierfähigkeit möglich ist, müssen wir bis Mai dieses Jahres zurückgehen, als BYD eine Weiterentwicklung seines fortschrittlichen hydraulischen Federungssystems DiSus-P Ultra vorstellte.

Diese Technologie feierte ihr Debüt im Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition, einer Version des wassergefüllten Hybrid-SUVs, die sowohl im Ladeverfahren als auch bei der Karosseriekontrolle erhebliche Verbesserungen aufwies.

Während der Präsentation zeigte der chinesische Hersteller einige der Möglichkeiten dieser Federung, darunter eine besonders auffällige Funktion: Das Aufheben eines Rades unabhängig von den anderen, sodass das Auto weiterfahren kann, während es nur noch auf die drei verbleibenden Räder gestützt ist.

Die Demonstration fand in Testanlagen unter kontrollierten Bedingungen statt. Dort zeigte BYD, wie das System eines der Räder anheben konnte, während das Fahrzeug weiterhin langsam vorankam und durch die hydraulische Steuerung der Federung das Gleichgewicht hielt.

Der DiSus-P Ultra ermöglicht es, die Höhe und das Verhalten jedes Rades unabhängig voneinander zu regulieren. Laut den bei der Präsentation veröffentlichten Spezifikationen bietet er eine Federungsauslenkung von bis zu 200 Millimetern, wobei die individuelle Anhebung eines Rades bis zu 300 Millimeter erreichen kann.

Zusätzlich wird für das System eine maximale Anhebeleistung von 9 Tonnen angegeben, ein Wert, der einen Eindruck von der Kraft vermittelt, die seine hydraulischen Komponenten aufbringen können.

Selbstverständlich wurde diese Technologie nicht entwickelt, um Parkstrafen zu umgehen. Zu ihren Anwendungen gehört die Möglichkeit, ein Rad ohne Verwendung eines herkömmlichen Hebers zu ersetzen, die Fähigkeit zu verbessern, bestimmte Hindernisse zu überwinden, sowie das Erleichtern von Manövern in schwierigen Situationen.

Sie ermöglicht außerdem das Fortfahren bei niedriger Geschwindigkeit auf drei Rädern, wobei BYD bei seinen Demonstrationen eine Grenze von 15 km/h für diese Funktion festgelegt hat.

In dem jetzt veröffentlichten Video gibt es keine überprüften Geschwindigkeitsmessungen, weshalb nicht festgestellt werden kann, ob der Fahrer diese Grenze einhielt.

Was offensichtlich zu sein scheint, ist, dass das System es ermöglicht, das Rad ausreichend hoch blockiert zu halten, sodass der Stoppmechanismus während der Fahrt des Fahrzeugs nicht mit dem Boden in Berührung kommt.

Dieser Vorfall wirft außerdem einige Fragen zur Sicherheit und Legalität der Nutzung dieser Funktion auf öffentlichen Straßen auf. Einerseits kann man die Fähigkeiten einer Federung in einem geschlossenen Raum demonstrieren, doch etwas völlig anderes ist es, mit erhobenem Rad und einem daran befestigten Metallelement unter Fußgängern und anderen Fahrzeugen zu fahren.