In Barcelona hat die Elektroschifffahrt ihren Platz. Genua hätte ihn verdient.

In Barcelona hat die Schiffbaumesse einen Bereich der elektrischen Antriebe gewidmet. Das Innovation Dock ist ein begrenztes Gebiet mit nur wenigen Ausstellern, doch es sendet ein klares Signal: Der Energieumstieg ist nicht mehr ein Nebenthema, sondern ein integraler Bestandteil der Schifffahrt der Zukunft. Warum nicht auch auf der Messe in Genua, die zu den wichtigsten internationalen Veranstaltungen dieser Branche gehört, dasselbe tun?

Das Innovation Dock für Elektroantriebe

Der neue Bereich der Internationalen Bootsausstellung in Barcelona, der sich der Elektroschifffahrt widmet und am Moll de la Fusta eingerichtet wurde, stellt einen symbolischen und konkreten Meilenstein dar. Bei der Präsentation wird dies klar betont: „Die Elektrifizierung ist nicht länger ein Experiment – sie ist die Zukunft der Schifffahrt. Die Reduzierung von Emissionen und Lärm auf See ist eine echte Notwendigkeit, keine zukünftige Verpflichtung. Finnische, französische, italienische und singapurische Marken – Elvene Boats, Sea‑NXT, Momentum Electric Marine, Boatee und Mooring Solution – zeigen, dass diese Art der Schifffahrt bereits Realität ist, mit konkreter Reichweite und Leistung. Die Einrichtung eines speziellen Bereichs für diesen Wandel bestätigt, dass die Bootsausstellung an der Spitze steht und nicht nur eine passive Beobachterin ist, und unterstreicht erneut ihr Engagement für Nachhaltigkeit – ein Engagement, das sie seit über einem Jahrzehnt pflegt.“

Eine klare Botschaft – auch wenn es noch wenige Aussteller gibt. Das Innovation Dock bleibt ein begrenztes Gebiet, doch die Botschaft ist deutlich: Der Übergang zu elektrischen Lösungen verdient einen eigenen, erkennbaren und sichtbaren Raum. Barcelona hat beschlossen, dies umzusetzen..

Und Elektro weckt Neugier

Die Messe stieß auf großes Interesse, wie der italienische Unternehmer Cesare Malesca, CEO von Boatee, gegenüber Vaielettrico berichtet: „Die Beteiligung übertraf alle Erwartungen. Es wurden sehr interessante elektrische Lösungen gezeigt, auch solche im Bereich der Eigenenergieerzeugung.“ Das bestätigt, dass Publikum, Branchenakteure und Werften nach sofortigen und zuverlässigen Antworten für den Übergang suchen.

Zu den am meisten beachteten Unternehmen gehörte AMY mit einem elektrischen Boot, das von Solarenergie angetrieben wird und für eine autonome Fahrt konzipiert ist. Mit einer Länge von 6,5 Metern, einer Geschwindigkeit von bis zu 30 Knoten sowie einem Motor mit einer Leistung von bis zu 50 kW stellt es eine der fortschrittlichsten Lösungen im Bereich der solarbetriebenen Antriebe dar. Darüber haben wir bereits vor Monaten berichtet (lesen Sie hier).

Neben diesem Unternehmen präsentierte Momentum Electric Marine den Außenbordmotor Momentum U‑2 – einen leichten und tragbaren Motor, der für Tender, Segelboote sowie kleine Arbeitsboote entwickelt wurde. Mit einer Leistung von 2,5 kW, einem Gesamtgewicht von 17 kg sowie einer Reichweite von bis zu 9,7 Stunden bei einer Geschwindigkeit von 3 Knoten bietet das Modell U‑2 eine vielseitige Lösung für die elektrische Mikromobilität.

Ferrari Hypersail mit drei Windrädern und 100 Metern an Solarmodulen an Bord

Natürlich ist auch Boatee mit dem Smart 1.3 dabei – ein Außenbordmotor mit 1,3 kW Leistung, der entweder von einer integrierten oder externen Lithiumbatterie angetrieben wird. Mit einem Gesamtgewicht von 6 kg gehört er zu den handlichsten Motoren seiner Klasse und ist für diejenigen konzipiert, die eine einfache, sofortige Elektrifizierung ohne komplexe Installationen suchen.

Warum nicht in Genua – Venedig versucht es bereits.

Es ist nicht einfach, einen eigenen Bereich für die elektrische Antriebstechnik einzurichten: Viele Hersteller bieten sowohl thermische Motoren als auch batteriebetriebene Lösungen an, und in einer Übergangsphase ist die Grenze nicht immer klar definiert. Gerade deshalb wäre es ein Zeichen für Modernität und Weitsicht, einem rein elektrischen Antrieb einen exklusiven Raum zu widmen. In diesem Jahr haben wir in Genua zwei interessante Initiativen gesehen: ePropulsion/Selva und Yamaha/Torqeedo stellten Boote zur Verfügung, um die emissionsfreie Navigation auszuprobieren. Das ist zwar ein Schritt nach vorn, reicht aber noch nicht aus. Ein kleiner Bereich ausschließlich für elektrische Antriebe wäre wirklich nützlich – schließlich verwandelt sich jede Ausgabe in eine Art Schatzsuche, um Werften und Hersteller zu finden, die an der Umstellung arbeiten.

In Venedig gibt es bereits in einem kleineren Salon einen Bereich, der sich auf grünes Segeln konzentriert. Das ist ein klares Signal an Besucher und Branchenakteure. Genua kann mit seiner medialen Bedeutung sowie ihrer zentralen Rolle in der italienischen Schifffahrt nicht zurückbleiben: Ein elektrischer Bereich wäre nicht nur eine symbolische Geste, sondern auch ein konkreter Weg, um zu zeigen, dass der Wandel im Gange ist und der Salon ihn vorantreiben will.

LESEN SIE AUCH: Was wir auf dem Salon in Genua gesehen haben – schauen Sie sich das VIDEO an

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