97 Prozent der EV-Besitzer sind zufrieden. Am meisten stören sie der Winter und das Laden nachts.

Der deutsche ADAC befragte im Juni 2026 1.060 Eigentümer von Elektroautos, die diese regelmäßig nutzen. 97 Prozent geben an, mit dem EV zufrieden zu sein, und 90 Prozent würden sich erneut für ein Elektroauto entscheiden. Das Problem ist nicht mehr der Antrieb selbst, sondern die Unterschiede in der Reichweite, den Stromkosten sowie dem Sicherheitsgefühl an Ladestationen nach Einbruch der Dunkelheit.

Die Umfrage beantwortet nicht die Frage, ob ein Fahrer eines Verbrennungsmotors ein Elektroauto kaufen sollte. Sie zeigt etwas anderes: Was die Menschen denken, die bereits Elektroautos fahren und in der Regel über die Voraussetzungen verfügen, um diese bequem zu nutzen.

Für sie ist das Elektroauto ein normales Auto, keine Alternative

Sogar 84 Prozent der Befragten nutzen das Elektroauto als erstes Auto in ihrem Haushalt. Zwei Drittel fahren es mindestens 200 Tage im Jahr, und 90 Prozent mindestens 100 Tage. Es handelt sich also nicht um Antworten von Menschen, die das Auto nur am Wochenende aus der Garage holen.

Für 73 Prozent der Befragten ist das aktuelle Auto das erste Elektrofahrzeug im Haushalt. Zuvor besaßen sie meist ein Benzinauto, wie 51 Prozent der Befragten angaben, oder ein Dieselauto, 25 Prozent.

Den Wechsel von einem Verbrennungsfahrzeug zu einem Elektrofahrzeug als Hauptfahrzeug bewerteten 91 Prozent der Befragten als einfach oder sehr einfach. Das ist ein hohes Ergebnis, man muss jedoch an den Profil der Gruppe denken: 77 Prozent verfügen über eine Wallbox zu Hause oder einen anderen Ladeort, und weitere 8 Prozent können eine solche installieren. Ein solcher Ausgangspunkt verändert stark die Wahrnehmung der Elektromobilität.

Am häufigsten genannte Gründe für den Kauf sind niedrigere Betriebskosten, die Möglichkeit zum Laden zu Hause und Umweltaspekte. 42 Prozent der Befragten nannten ihre eigene Photovoltaikanlage als Argument.

Der Winter trübt weiterhin das Bild, und die angegebene Reichweite ärgert

Im Sommer, bei Temperaturen von 20-30 Grad Celsius, sind 82 Prozent der Nutzer mit der Reichweite zufrieden. Wenn die Temperatur unter 5 Grad fällt, sinkt dieser Anteil auf 59 Prozent.

24 Prozent der Befragten betrachten die Unterschiede zwischen Sommer- und Wintereichweite als störend, während 29 Prozent davon zumindest gelegentlich genervt sind. Ähnlich verhält es sich mit den Angaben der Hersteller: Die Diskrepanz zwischen der angegebenen und der tatsächlichen Reichweite stört 23 Prozent der Fahrer, weitere 24 Prozent werden dadurch teilweise gestört.

Das ist eine gute Lektion für die Hersteller. WLTP ist zur Vergleichbarkeit notwendig, sollte aber nicht als Versprechen angesehen werden, dass das Auto unabhängig von Temperatur, Geschwindigkeit und Fahrstil genau die gleiche Reichweite hat.

18 Prozent der Befragten nannten die Planung längerer Strecken ein Problem. Noch weniger, nämlich 17 Prozent, beklagen sich über die Notwendigkeit, langsamer zu fahren, um ohne Pause zum Aufladen anzukommen. Nach einigen Jahren Entwicklung des Netzes stellt sich also nicht die Reise selbst als größeres Problem dar, sondern vielmehr die Vorhersehbarkeit des Autos im Winter.

Öffentliche Ladeinfrastruktur erhielt deutlich niedrigere Bewertungen

65 Prozent der Nutzer sind mit der öffentlichen Ladeinfrastruktur in Deutschland zufrieden. Das ist ein gutes Ergebnis, liegt aber weit hinter der 97-prozentigen Zufriedenheit mit dem Auto selbst.

Die Befragten kritisieren am häufigsten die Energiepreise, die mangelnde Transparenz der Tarife sowie die Vielzahl an Apps und Abrechnungsmethoden. Bei DC-Ladestationen erwarten sie außerdem bessere Dienstleistungen vor Ort. Beim Aufladen unterwegs muss der Fahrer sich weiterhin manchmal nicht darüber Gedanken machen, ob die Ladestation funktioniert, sondern wie viel er letztendlich bezahlen wird. Schlecht.

Das Zuhause bleibt die Grundlage des gesamten Systems. Im Durchschnitt finden 56 Prozent der Ladevorgänge zu Hause bei den Befragten statt, 18 Prozent an schnellen DC-Ladestationen, 14 Prozent beim Arbeitgeber und 13 Prozent an öffentlichen AC-Stationen.

Ein separates Problem besteht nachts. Mehr als die Hälfte der Befragten fühlt sich aus Sicherheitsgründen dann an Ladestationen nicht wohl. 33 Prozent vermeiden das Nachtladen in öffentlichen Hubs, 20 Prozent meiden bestimmte Orte und 15 Prozent laden nur in Begleitung.

Frauen ändern aus diesem Grund häufiger ihr Verhalten, wie 67 Prozent von ihnen gegenüber 49 Prozent der Männer angaben. Fahrer erwarten vor allem besseres Licht und Überwachung, aber auch Standorte, die an eine gewöhnliche Tankstelle erinnern: sichtbar, ordentlich und mit notwendiger Infrastruktur.

Elektrofahrzeuge haben bereits den Alltag ihrer Besitzer verändert, nun müssen die Anbieter dafür sorgen, dass das Aufladen nach Einbruch der Dunkelheit kein Nervenkitzel ist. Achten Sie beim nächtlichen Aufladen an einer Ladestation mehr auf die Leistung der Station oder darauf, wo sie platziert wurde?

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